一種用于摩托車騎士的頭部保護裝置。該頭盔的主要目的是在受到沖擊時保護騎士的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救騎士的生命。有些頭盔提供了附帶的便利裝置：如通風口設備，面部防護罩，護耳裝置，內部通話裝置等

常見的頭盔分類：

1. 全盔， 具有較為完美的全頭部保護功能，但缺少通風，比較悶氣，配帶比較麻煩。適合高速駕駛跑車的摩友使用。在市內騎行或長途旅行的舒適性比較差。

2. 越野盔，常見摩托車越野賽，前沿較長，通常沒有護目鏡，需要另配。造型很受歡迎。 　　

3. 3/4盔，造型類似下巴處沒有防護的全盔。但保護力不如全盔，適合短途行駛時使用。倍受歡迎的空軍盔也屬于這種。

4. 半盔，又被稱為哈雷盔，忽略下巴和后腦部的防護。我們常見的夏盔就是這種，由于保護不夠，在一些國家和地區禁用。也是最不建議摩友使用的頭盔。

5. 組裝盔（揭面盔），可以把下巴裝置完全翻上去，從全盔變成3/4盔，適合市內和長途行駛，是騎警、長途旅行的摩友最喜歡的頭盔。

頭盔的好壞——頭盔外殼殼體材料

1.ABS樹脂材料，這是一種工程塑料，抗沖擊能力強，尺寸穩定性好。是運用最為廣泛的頭盔材料。該材料頭盔市場價：通常全盔在一百到三百之間。 　　

2.PC+ABS合金料，比ABS的好，強度和韌性提高了許多，在低溫沖擊性能上提高了不少。

3.玻璃鋼，  對比ABS更輕更牢，但也更難做，產量較低，所以也比ABS的貴不少。 一百國產價格在300 以上。　

4.碳纖維，目前最好的頭盔材料。很牢，很輕，技術含量高，造價也高，一般在千元左右。

5.PP料.    只能做玩具頭盔，安全性很差。但由于造價便宜，仍被一般國產五十元以下的采用較多。

6.回收塑料，三十元以下，特點不解釋.

其實頭盔的內部材質也很重要，發泡材料的好壞直接影響安全性能，試想下，猛烈的碰撞外殼雖然沒有破，但如果內部材料太硬或太軟，也會震及腦袋的。另外質量較好的內襯，通風性能，長時間使用舒適性很好。好多摩友稱夏天太熱，可以試試高質量的全盔，由于其內襯的通風透氣性很強。感覺是不會太熱的。

自行車頭盔通過吸收碰撞的沖擊力來發揮效用。簡言之，頭盔內部的泡沫內層緩沖了碰撞對您頭骨所產生的影響。傳統意義上，許多自行車頭盔是由EPS（發泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎變形，那么它將不可恢復并且不再具備吸收碰撞沖擊力的能力。EPP （發泡聚丙烯） 泡沫在受到撞擊后可以恢復，但是吸收沖擊力的能力遠不及EPS泡沫。通用公司的GeCet也是一種廣泛應用于自行車頭盔的泡沫材料，它實際上是一種更強有力的EPS泡沫類型，更不易開裂。Zorbium公司則聲稱他們生產的泡沫可吸收的沖擊能量是其它頭盔泡沫的兩倍。

近年來，保護性泡沫材料在悄然演化。一種結合了EPS和EPU（聚氨酯泡沫）的新型多重保護泡沫Tau ReUp誕生了，而2006年生產的新型伯爾尼無拘束頭盔（Bern Unlimited helmets）則采用了Brock專利多重保護泡沫。仔細觀察目前的高端頭盔產品，您會注意到，自行車頭盔中使用了碳素纖維以減輕頭盔重量。盡管使用鈦或碳纖維將大大增加自行車頭盔的成本，但出于同樣的目的，頭盔制造商在頭盔中使用鈦元素也只是時間的問題。因此，高端自行車頭盔價錢動輒賣到1400元。這種頭盔重量輕、通氣孔大，且透氣性良好。然而，在安全性和吸收沖擊力方面，低于140元且符合國家質檢總局標準的頭盔，與價值1400元（或更貴）的頭盔可提供的保護旗鼓相當。

自行車頭盔的另一個發展趨勢是，趨向于更全面、平滑、通勤的設計。在自行車事故中，這些設計通常可以最大程度地吸收沖擊力。雖然它們是休閑和通勤騎車人的最佳選擇，然而專業自行車手和賽車手仍傾向于選擇符合空氣動力學原理的狹長型頭盔。