CY80 型摩托車發動機怠速時的轉速為 1400r/min 左右。 調整怠速，就是調整發動機在空轉（無負荷）時空氣和汽油的混合比，使其運轉正常。 CY80 型摩托車怠速的調整方法如下。

1. 打開護腿擋風板的孔蓋，便會看到化油器上的兩個螺釘 —— 空氣調節螺釘和節流閥調節螺釘。空氣調節螺釘旋在怠速空氣量孔內，順時針擰入時，螺釘旋進怠速空氣量孔內，空氣進量少；逆時針擰出螺釘，空氣進量多。節流閥調節螺釘旋在柱塞式節流閥的底部斜面上，順時針擰入時，節流閥提高，從怠速噴管噴出的燃油增多；逆時針擰出螺釘，節流閥降低，從怠速噴管噴出的燃油減少。用這兩個螺釘，我們即可調整空氣和汽油的混合比。

2. 啟動發動機，運轉一段時間，使其升溫。

3. 使發動機熄火，把空氣調節螺釘擰到底，然后再往回控 5/4 圈。

4. 啟動發動機，慢慢調整節流閥調節螺釘，使發動機以最低空轉速度（www.sudahong.cn 1400r/min 左右）運轉。

5. 再次調整空氣調節螺釘，慢慢地順時針或逆時針方向擰大約 1/4 圈，找到一個使發動機振抖最小，運轉最平衡的位置。此時空氣與燃油的混合比為最佳。

在摩托車實際行駛過程中，發動機經常會出現無怠速、怠速過高或怠速不穩等情況，影響了摩托車的正常行駛。下面詳細分析一下其產生的原因及調整方法。

一、無怠速

1. 化油器的怠速調整螺釘調整不當。調整空氣調節螺釘和節流閥調節螺釘，使空氣與燃油的混合比合適，以得到最低穩定轉速。

2. 怠速油道、氣道堵塞。若怠速調節螺釘不起作用，說明怠速油道或氣道有堵塞現象，可擰下兩調節螺釘用銅絲導通，必要時需拆下化油器，用壓縮空氣或打氣筒將怠速油道和氣道吹通。

3. 化油器浮子室油位過低。當怠速油、氣道均已疏通，裝試后仍無怠速，則需拆開化油器，把浮子針與鋼絲彈簧的夾角縮小一些（浮子針與浮子用鋼絲彈簧和固定軸連接），使浮子提高，油位也隨著升高。

4. 化油器進氣閥或曲軸箱漏氣。 CY80 型摩托車化油器的進氣裝置是曲軸箱簧片閥。它有三個帶墊圈的十字頭螺釘和兩塊閥座密封墊。如果螺釘松動，應予以緊固；如果密封墊壞了，應馬上更換。

二、怠速過高 所謂怠速過高，是怠速運轉超過 1400r/min ，無法調低，或調低后發動機就熄火。

1. 調整怠速螺釘后，怠速仍過高，則有可能是油門拉線在外套中卡死或節流閥彈簧卡滯，雖然油門轉把回位，但節流閥沒有回位，引起怠速過高。應設法加以排除。

2. 怠速量孔孔徑過大，使空氣與燃油的混合比發生了變化。混合比小于 9 ～ 12∶1 ，可燃混合氣過濃，使怠速過高。應換一個孔徑小的怠速量孔。

三、怠速不穩 怠速運轉時，發動機抖動，轉速高低不均，這種現象稱為發動機怠速不穩。

1. 可燃混合氣過濃，使發動機轉速忽高忽低。拆開化油器，柱塞式節流閥下的節流針上有五個刻度槽，槽上卡著定位卡簧，將卡簧向上移，混合氣即可變稀。

2. 空氣濾清器堵塞，造成可燃混合氣過濃。應拆下濾清器進行清洗。

3. 火花塞間隙過小。火花塞正常間隙為 0.5mm 左右，若太小，易造成火花塞連碳，從而使發動機工作不正常。應調整火花塞電極間隙。