三、如何使用摩托車才能做到既節省燃料又安全耐用

要達到上述目的，必須在使用摩托車過程中，在諸多方面加以注意。

1. 除制動系統要工作可靠外，在行駛中要多采用發動機制動。這樣，既可做到安全行駛，又可延長制動系統的壽命。

2. 要在行駛過程中找到摩托車的最低油耗車速，并且經常用此車速行駛。這樣，既可做到省油，又可延長發動機的壽命。

3. 在行駛中注意不要產生斷火現象，如發現斷火現象，應及時檢查斷電器。要保持斷電器白金觸點表面的清潔，并保持其間隙在 0.3 ～ 0.4mm 之間。

4. 要經常觀察火花塞的顏色，正常的顏色應為黃褐色，若火花塞呈白色即表明發動機出現貧油現象。貧油會引起發動機過熱，縮短其使用壽命。若火花塞呈黑色是發動機呈富油現象，會引起油耗升高。貧油時可采取提高化油器浮子室液面高度及油針位置的方法解決。富油時除采取上述相反的措施外，還應檢查空氣濾清器的濾心是否堵塞，若是因濾心堵塞而引起發動機的富油現象，應及時清理濾心。要經常清除火花塞內的積碳，保持火花塞間隙在 0.6 ～ 0.7mm 之間，這是保證正常點火所必需的。

5. 延長發動機的壽命，主要是減少缸體表面的磨損，因此要保證良好的潤滑，避免臟物進入缸體內。從空氣濾清器到化油器之間的所有密封部位，都應密封良好。在道路灰塵大的地區，還應將空氣濾清器的進氣口接高一些，離地面灰塵遠一些。

6. 要想節油，就要保證可燃混合氣不要外漏，密封的關鍵是活塞環。所以，當活塞環開口間隙超過 0.6mm 時，一定要及時更換。

7. 對二沖程發動機來說，良好的掃氣會減少新鮮燃氣的短路損失，所以保持掃氣道暢通是至關重要的。摩托車每行駛 4000km 后，一定要清除汽缸體掃氣道內的積碳。

8. 避免活塞與缸體的撞擊，也是保護缸體表面的有效措施。爆震是產生撞擊的主要原因，要避免爆震就要經常（每行駛 1000km ）清除缸蓋及活塞頂部的積碳，保證發動機正常的壓縮比。另外，在失速的時候突然加速，也會造成活塞與缸壁的撞擊，這時，應及時換到低擋上，再逐步加速才對。如果駕駛者能夠嚴格按使用說明書及本文的要求去做，摩托車一定會使用得長久，保護得良好。