三、如何使用摩托車才能做到既節省燃料又安全耐用
要達到上述目的,必須在使用摩托車過程中,在諸多方面加以注意。
1. 除制動系統要工作可靠外,在行駛中要多采用發動機制動。這樣,既可做到安全行駛,又可延長制動系統的壽命。
2. 要在行駛過程中找到摩托車的最低油耗車速,并且經常用此車速行駛。這樣,既可做到省油,又可延長發動機的壽命。
3. 在行駛中注意不要產生斷火現象,如發現斷火現象,應及時檢查斷電器。要保持斷電器白金觸點表面的清潔,并保持其間隙在 0.3 ~ 0.4mm 之間。
4. 要經常觀察火花塞的顏色,正常的顏色應為黃褐色,若火花塞呈白色即表明發動機出現貧油現象。貧油會引起發動機過熱,縮短其使用壽命。若火花塞呈黑色是發動機呈富油現象,會引起油耗升高。貧油時可采取提高化油器浮子室液面高度及油針位置的方法解決。富油時除采取上述相反的措施外,還應檢查空氣濾清器的濾心是否堵塞,若是因濾心堵塞而引起發動機的富油現象,應及時清理濾心。要經常清除火花塞內的積碳,保持火花塞間隙在 0.6 ~ 0.7mm 之間,這是保證正常點火所必需的。
5. 延長發動機的壽命,主要是減少缸體表面的磨損,因此要保證良好的潤滑,避免臟物進入缸體內。從空氣濾清器到化油器之間的所有密封部位,都應密封良好。在道路灰塵大的地區,還應將空氣濾清器的進氣口接高一些,離地面灰塵遠一些。
6. 要想節油,就要保證可燃混合氣不要外漏,密封的關鍵是活塞環。所以,當活塞環開口間隙超過 0.6mm 時,一定要及時更換。
7. 對二沖程發動機來說,良好的掃氣會減少新鮮燃氣的短路損失,所以保持掃氣道暢通是至關重要的。摩托車每行駛 4000km 后,一定要清除汽缸體掃氣道內的積碳。
8. 避免活塞與缸體的撞擊,也是保護缸體表面的有效措施。爆震是產生撞擊的主要原因,要避免爆震就要經常(每行駛 1000km )清除缸蓋及活塞頂部的積碳,保證發動機正常的壓縮比。另外,在失速的時候突然加速,也會造成活塞與缸壁的撞擊,這時,應及時換到低擋上,再逐步加速才對。如果駕駛者能夠嚴格按使用說明書及本文的要求去做,摩托車一定會使用得長久,保護得良好。