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二沖程摩托車易損件使用注意事項

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-05-27  摩托車配件
核心提示:摩托車的易損件一般有缸體、活塞、活塞環、火花塞、斷電器、離合器、制動器及拉線等。正確使用及保養這些易損件,是延長摩托車壽命的關鍵。下面具體談談每個易損件的使用注意事項。

一、摩托車缸體,缸體是影響摩托車使用壽命的主要零件,使用時應注意以下幾點。

1. 注意保持空氣濾清器的濾清效果。若在發動機運轉過程中有灰塵進入缸體,就會引起缸體早期磨損,所以嚴格禁止不裝空氣濾清器行車和長期不清洗空氣濾清器。

2. 嚴格按規定進行新車磨合。新缸體表面呈然粗糙度精度很高,但其微觀結構仍是高低不平的。在新車磨合期負荷逐漸增加,可將表面凸起部分逐漸磨平,這樣就能延長使用壽命;若不經磨合就使用最大負荷,就易拉傷缸體表面。磨合好的缸體,壽命可達 8 萬公里以上。

3. 使用足夠的優質潤滑油。新缸體安裝時要涂一層潤滑油。使用混合油潤滑時,磨合期混合比為 18∶1 ,正常使用時為 22∶1 。潤滑油牌號最好選用二沖程潤滑油,這種油的粘度較小、成焦板數值較低,燃燒后積碳較少。沒有二沖程機油時,可選用 10 號車用機油。

4. 定期清除積碳。二沖程發動機是汽油和機油一起燃燒來提供動力和進行潤滑的。機油燃燒后在燃燒室內產生大量積碳,如不及時清理,積碳掉入缸體內,就易使缸體拉壞。一般每 1000km ,就應清除缸蓋及活塞頂的積碳。

5. 若發動機功率明顯下降,耗油量明顯上升,缸體內表面用手摸感到有明顯的磨損痕跡,缸體與活塞間隙超過 0.15mm 時,即應考慮搪大缸徑,換加大號活塞。搪缸時,在原尺寸上每加大 0.25mm 為一級。搪缸后所有氣口的上下邊緣一定要用小什錦銼和油石去掉毛邊,并用汽油洗干凈,涂上機油。搪后的缸體與新活塞的配合間隙最小處(活塞下裙部與活塞銷垂直方向)應為 0.05 ~ 0.07mm 。 

二、摩托車活塞

1. 注意保持活塞的形狀。二沖程發動機的活塞上開有換氣口,其剛性很差,很容易變形。所以維修及拆裝時,一定要輕拿輕放,嚴禁用錘敲打;裝活塞銷時,要用手輕輕推入,如推不進去,可將活塞用開水加熱到 100℃ ,再裝活塞銷;有條件的也可將活塞銷放入冰箱內,待活塞銷冷卻后再裝。注意裝活塞銷之前在活塞銷表面一定要涂上機油。

2. 安裝活塞時應注意進行偏缸的檢查。先不裝活塞環,將活塞放入汽缸,使其處在正常工作時的上死點位置,觀察活塞銷方向、活塞與缸體間的間隙是否均勻。用塞尺檢查,如左右間隙差超過0.05mm ,就會發生敲缸現象,此活塞便不能用。

3. 注意清除積碳。摩托車每行駛 3000km ,即應清除活塞頂、活塞環槽及活塞裙部的積碳。清除時注意不要用金屬刀刮,以免刮傷活塞表面?梢杂闷蛯⒎e碳泡軟后再用木簽去除,有條件的可將活塞放在水玻璃中煮后,積碳更容易清除。

4. 若發動機溫度升高,加大油門后車速反而變慢,應考慮活塞有可能拉傷了。這時應立即停駛,拆下缸蓋檢查。如活塞確有輕微拉傷,可用細油石或細砂紙打磨拉傷處,再用汽油清洗干凈。繼續行駛時,應先用低速行駛,檢查發動機的溫度變化,若不過熱,再正常使用。

三、摩托車活塞環

1. 活塞環是發動機燃燒室的主要密封件,其密封面有:外圓表面、上下側面和開口端面,對這三個面的要求如下。

( 1 )外圓表面與缸體配合的漏光度要小。可將環裝入缸體內,中間拿硬紙板擋住后用燈光檢查,若開口端兩側發現漏光,則此環不能使用。

( 2 )上下兩側面應平整,沒有磕碰傷痕。將環裝入活塞環槽之前,應先放在玻璃上檢查環是否翹曲,如翹曲則不能使用。然后將環裝入環槽,試轉一下,看能否靈活轉動。環槽與環應有 0.01 ~ 0.02mm 的間隙。

( 3 )將環放入缸體內檢查開口間隙,其值應在 0.05 ~ 0.15mm 之間。過小可用銼刀修整,過大則不能使用

2. 拆裝活塞環應使用專用工具或尖嘴鉗子,以免折斷活塞環。將環裝入環槽前應涂上機油,每道環還應裝在原來的環槽內,不能隨意變換位置。  3. 若發現環的開口間隙超過 0.5mm ,應及時更換,以防燃氣竄入曲軸箱,損壞軸承。

四、摩托車火花塞

1. 火花塞的壽命一般為 6000km 。更換火花塞時一定要用原機要求的型號,不能隨意亂用。每行駛 1000km 即應清理火花塞積碳,清理時不允許使用金屬刮片、金屬刷子或用火烤,應用木簽清理

2. 安裝火花塞時只允許使用一個密封墊圈,不得多用或不用;旋緊火花塞時要使用專用扳手,其旋緊力矩為: 10mm 火花塞 14.7N , 12mm 火花塞 24.5N , 14mm 火花塞 29.4N 。用力過小會漏氣,用力過大會損傷缸蓋螺紋。

3. 行車時若發動機有斷火現象,則有可能是火花塞電極間連碳引起的。這時應拆下火花塞,清除極間積碳。

4. 火花塞電極顏色反映了化油器的供油情況。若電極呈白色,說明化油器提供的混合氣過;若電極呈黑色,說明混合氣過濃;若電極呈淺棕色,說明混合氣濃度正常。

5. 火花塞電極間隙一般應保持在 0.6 ~ 0.7mm 之間,可用塞尺檢查。若電極燒損應及時調整間隙,若電極燒損嚴重,應及時更換火花塞,以免電極掉入缸內引起拉缸。

五、摩托車斷電器

1. 斷電器是控制點火時間的部件。斷電器的定、動兩觸點表面應保持平行和完全接觸;兩觸點表面應保持清潔,無油污和雜質;油氈處應保持潤滑,每 1000km 加一次機油,油量要合適,不能污染觸點。

2. 若行駛中發現點火不正時,則有可能是斷電器觸點被污染或燒蝕引起的,這時應用油石或砂紙打光磨平。有時斷電器觸點松動也會引起點火不正時,對此應拆下斷電器觸點并重新鉚好。如發現斷電器觸點經常燒蝕,則是電容器損壞,應予更換。

3. 若行駛中發現發動機運轉無力,則可能是斷電器觸點間隙過小引起的。用塞尺檢查觸點間隙,使其保持在 0.3 ~ 0.4mm 之間。調整斷電器觸點白金間隙后,一定要重新調整點火時間。

六、摩托車離合器

1. 離合器是傳遞或切斷發動機與變速箱之間動力的機構。離合器接合不好,動力不能完全傳給后輪,就會影響車輛的行駛速度;離合器分離不好,則造成換擋困難。 2. 離合器接合是否良好,由以下幾個因素決定。

( 1 )離合器摩擦片的摩擦系數要足夠大。摩擦片的材料一般有軟木、丁腈橡膠、石棉橡膠、紙等,其摩擦系數由大到小。

( 2 )離合器彈簧要有足夠的壓力。離合器摩擦片磨損后,其厚度變薄,彈簧對摩擦片的壓力就會減小,這時必須更換摩擦片。注意不要經常半握離合器,以免離合器早期磨損。

( 3 )離合器握把必須有足夠的自由行程。一般自由行程為 10 ~ 20mm (握把外端的變化量)。  3. 影響離合器能否分離徹底的因素如下。

( 1 )離合器壓板必須有足夠的行程。幾個彈簧的長度和壓縮力應盡量一致,以保證壓板能平行移動,使離合器片與摩擦片之間的間隙均勻。

( 2 )離合器片與摩擦片的平面度要小。離合器片的平面度不大于 0.1mm ,摩擦片的平面度不大于 0.15mm ?煞旁谄脚_或玻璃上用塞尺檢查。

( 3 )離合器片齒在離合器殼槽間必須能無阻尼的滑動。若使用時間較長,因殼槽上產生壓痕而阻滯離合器片滑動時,應更換離合器殼。

4. 摩托車離合器多為油浴式,在缺油情況下,離合器片會燒損。所以應按說明書的規定,定時添加或更換潤滑油。

  5. 調整離合器自由行程時,需先調整壓蓋頂桿的調整螺釘,使頂桿與壓板之間的間隙越小越好,但不能互相接觸受力(憑手感);然后再調整握把的自由行程。

七、摩托車制動器

1. 如制動距離超過了說明書的規定,應拆下制動蹄,檢查制動蹄與制動轂內徑之間的接觸面積。允許用細銼和砂紙打磨制動蹄面,使蹄面與制動轂的接觸面積不小于總面積的 80% ,并保持蹄面與轂面清潔,無油污。

2. 一般大修時應更換制動蹄面。蹄面的允許最小厚度一般規定為 1.5 ~ 2mm 。當發現制動轂內表面有較深的磨損痕跡時,可進行車削加工后換加厚的制動蹄面。

3. 一般前制動握把的自由行程(握把外端的變化量)為 10 ~ 20mm ,后制動踏板的自由行程為 20 ~ 30mm 。在無制動的狀態下,車輪應能自由轉動。

4. 經常使用制動器時(如下坡),制動器的溫度會很高,應及時停車降溫,否則容易燒壞蹄面。雨天行車,制動器進水后制動力降低,應以低速行駛。
 

來源:摩托車雜志 
 
 
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