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雙離合器變速器介紹

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2012-04-03  摩托車配件


發明雙離合器變速器的人是汽車工程技術方面的先驅。Adolphe Kégresse(阿道夫•加爾奇)以開發了半履帶車而聞名于世,這是一種裝備了橡膠履帶的車輛,可以在各種地形中越野行駛。1939年,加爾奇構思了雙離合器變速器的設想,希望應用于具有傳奇色彩的雪鐵龍Traction(前驅)車上。 不幸的是,當時不利的商業環境阻礙了這一設想的繼續發展。

加爾奇為雪鐵龍設計的雙離合器變速器的草圖

加爾奇為雪鐵龍設計的雙離合器變速器的草圖(UK Cars 供圖)
 

奧迪和保時捷都采用了雙離合器的概念,但最初的應用只限于賽車上。956和962C賽車上就采用了“保時捷雙離合器”(簡稱“PDK”)。1986年,保時捷962奪得了蒙扎1000公里世界跑車原型車錦標賽的桂冠,這是裝備了PDK半自動翹板開關換擋變速器的汽車在這一賽事中首次奪魁。 奧迪也在1985年創造了歷史,當時,裝備了雙離合器變速器的Sport quattro S1拉力賽車在海拔高達4300米的派克峰 (Pikes Peak) 舉行的山道賽中一舉奪冠。

保時捷962

保時捷962(保時捷(北美) 供圖)
 

但是,直到最近,雙離合器變速器的商業化才變得可行。 大眾汽車一直是雙離合器變速器應用的先鋒,獲得了博格華納 (BorgWarner) 的DualTronic技術的許可。 目前,只有歐洲才有裝備了雙離合器變速器的量產汽車。 這些車型包括大眾的甲殼蟲、高爾夫、途安和捷達;奧迪的TT和A3;斯柯達的歐雅以及西亞特的Altea、Toledo和Leon。

 大眾捷達2.0

大眾捷達2.0(VM Media Room供圖)
 

福特公司是雙離合器變速器的第二大制造商,其采用的雙離合器變速器是福特歐洲公司及其合資變速器制造商GETRAG-Ford(福特與合資方各占50%的股份)生產。 在2005年的法蘭克福國際汽車展上,福特公司展示了六速雙離合器變速器的“動力換擋系統”。 但采用第一代動力換擋的量產車還需要大約兩年才能面世。

美國的駕駛員可能還需等待更長的時間,才能享受到裝備了雙離合器變速器的汽車的種種好處。 在這一時刻到來之前,狂熱的性能追求者可能還不得不滿足于標準的五速手動變速器。

來源:博聞網  作者:Bill Harris 杰夫·貝克曼 
 
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