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什么是怠速?怎么調整怠速?

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2012-01-24  摩托車配件
核心提示:什么是怠速?怎么調整怠速?如何協調好怠速、混合比和火花塞三者的關系?混合比螺釘擰多少圈合適?混合比與怠速有什么關系?天劍混合氣怎樣調整?

什么是怠速?

怠速是指發動機無功力輸出時的轉速.因車的種類和排量而有不同的數值.所謂發動機怠速就是在節氣閥近乎全關時,發動機在空檔情況下的最低轉速.通俗講:怠速就是車輛在停車等待的時候發動機的工作轉速.

怎么調整怠速?

怠速的好壞直接影響整車技術性能的發揮與該車的耗油量。如何協調好怠速、混合比和火花塞三者的關系呢?

怠速的調整主要是通過兩個螺釘來實現的,一個是怠速螺釘,一個是混合比螺釘,但究竟如何調整這兩個螺釘呢?

網絡中流傳的一高一低調怠速的方法很實用,不妨用它進行調整。

所謂“一高”,就是在調整混合比螺釘時,要盡力使發動機的轉速升高,其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳,對于踏板車沒有轉速表為依據的情況下,只能靠耳朵聽了,轉動頻率最快,振動最大即為轉速最高了;

而“一低”,就是在調整怠速螺釘時要盡力使發動機的轉速降低(其目的是使怠速的節氣們開度見小,從而減少供油系統的供油量)。


在調整之前首先使發動機預熱10分鐘,然后:

1 正反方向旋轉混合比螺釘(在這里我們也不拘泥于擰到低再反轉1.25圈了),直至發動機轉速最高的時候停止旋轉,如果還不放心可多旋轉幾次,直至滿意為止。

2 逆時針旋轉怠速螺釘,使怠速盡可能的低,以不熄火為準.

3 再重復1、2步驟,耐心調整,如此反復2、3次即可得到滿意的怠速。

怠速調好后,騎行一段路程,正常情況下,火花塞中心絕緣瓷的顏色應該是磚紅色.
但如果偏黑或偏白,那就再進行微調,若是偏黑了,說明混合氣濃了,可將混合比螺釘逆時針旋轉,旋轉多少要根據火花塞偏黑的程度而定,一般1/4圈即90度為宜,再騎行一端路程看火花塞顏色,直到火花塞顏色正常為止;若偏白,應將混合比螺釘順時針旋轉,方法同上。

經過以上調整,你的怠速、混合比和火花塞顏色三者之間的關系可說是調整到極至了。

不過我還是建議大家不要輕易的自己去調整混合氣.上面介紹的方法.了解一下就行了.因為我們一般摩友都不是從事摩托車修理工作.沒有長期調整化油器的經驗.即使是摩托車修理工.沒有多年的經驗也不容易調整好.


關于擰多少圈混合比螺釘

天下沒有兩片一樣的葉子,同理,也沒有兩輛一樣的車子!因此,我特別不贊成那種強調順時針(或逆時針)擰“多少多少圈”的辦法。很顯然,這樣做犯了教條主義的錯誤。

實際上,每臺車子的磨合、車況——以及特別重要的、車主的駕駛習慣都不一樣。——有的朋友比較喜歡享受加速的快感,自然會建議混合比濃點、怠速高點,這樣,加速起來爽一點。但是,對于不特別追求加速性的駕駛者(比如我),就不大在乎這個了,我關注的是:在行使過程中的正常剎車和停止(如等紅綠燈)不用把檔位換成空檔、并且也不會熄火——這樣就足夠了。因而,我們在調混合比的時候,就根本不用考慮多少圈的問題了,只要看看會不會頻繁地熄火就行了。

混合比和怠速的關系

混合比的濃淡會影響怠速的高低——即,混合比的改變是怠速改變的動因。但是,對于許多并不熟練的朋友來說,與其掌握如何精確地調節混合比,不如掌握如何聽發動機聲音了。不用去記螺絲要轉幾圈,只要聽聲音——如果發動機在一定的轉速下,轉動比較平穩(不會忽快忽慢的),這個時候,就可以擰另外一個螺絲,把轉速降低到可以接受的程度——即,掛一檔、抓離合、轟油門,油門松了以后,車子既不走也不熄火。這就可以了。

有的朋友接觸摩托車不是很久,因而不大敢碰它,生怕把自己心愛的摩托調壞了。這種想法很自然,卻無甚必要。車子是用來干什么的?我想,大多數朋友都是用來代步的,既如此,則沒有必要把車主的“主體性”淡化,把摩托車看成自己的服務對象、小心翼翼了。怠速你盡管去搗弄吧,沒事的,大不了,咱去趟修車鋪不就搞定了么?
 

天劍混合氣的調整

關于天劍混合氣的調整,眾說紛紜,莫衷一是。有人說是調油的,有人說是調氣的;有人說順時針擰濃(是調氣的),有人說逆時針擰濃(是調油的);有人說順時針擰到底退回兩圈,也有人嚷著應該退兩圈半……

天劍YBR使用mikuni化油器,肯定是調油的,也就是說順時針擰稀。正確的調整方法是:將混合氣螺釘順時針擰到底然后擰回——冬天2圈,春秋天1.7圈,夏天1.5圈。

YBR化油器怠速空燃比螺釘為怠速季候調整:根據摩托車發動機性能差異和季節變化,可適當調整怠速空燃比螺釘。其變化在1/2圈范圍,具體如下表。

 怠速空燃比螺釘類型 冬季  夏季 
 調濃怠速混合氣  調稀怠速混合氣
 調燃油方式  向外擰出  向內擰入
 調空氣方式  向內擰入  向外擰出




 

 
 
關鍵詞: 怠速
 
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