一、把手的調整

首先，在調整車把時，先把車把左、右轉到極限，看其是否能與油箱保持至少 1cm 的距離。車把雖然是金屬制造的，但是它仍會有一定的變形，所以必須使車把與油箱之間保持一定距離，以防止其碰擦油箱。 

若想固定車把的轉動角度時，可裝一車把固定器。但是，這樣一來，車把的轉角會變小，從而增大了轉彎半徑。一字型的車把可用其夾鉗來調整車把的位置。

對車把調整的原則是，給手腕一個活動的空間，高度適當，使兩手能輕松放在上面，便于進行操縱，而且車把不會碰到整流罩或油箱。

二、調整油門拉線的自由行程

當轉動油門把手時，油門拉線的自由行程要適當。自由行程過大，會造成油門無法全開，發動機反應遲緩；自由行程過小時，會難以回轉油門，不便對車速的控制。調整拉線長度時，應先旋松防松螺母，調整調節螺母。為了使油門把手轉動靈活，在調整拉線的同時，還應調整油門把手與車把固定件的間隙。一般來講，其間隙調整到 5mm 左右為宜。

三、車把上所裝配的儀表板，若是改變位置，可提高其使用的方便程度。調整的重點在于，操作油門或離合器時，盡可能地不要碰到開關。而優先考慮的是易于對方向燈、超車燈等警示裝置的觀察。此外，也要考慮到其控制開關操作中的方便，因為操作順暢可以避免危險。對車把和儀表板進行調整后，還要對后視鏡的角度進行調整。

四、制動器行程的調整

制動器有手制動器和腳制動器兩種，而最重要的是手制動器握把的調整。調整的重點是使手制動器壓桿容易操作，最好調整到手指第一個關節的位置。手制動器在全放開位置時，應無任何制動作用，當握緊手柄接近到底之前應有最大的制動力。

腳制動器的調節。腳制動器要調整到：當踏板放開時，不能有制動力，而踏至行程極限之前能達到最大制動力。踏板行程太大，會影響到制動效果，這點要特別注意。對制動器調整后，還要對制動燈的開關時間進行調整 。

五、換擋踏板的調整

對使用循環擋的換擋踏板來說，只需用微調就行了。調整踏板的重點是考慮高速時換擋方便，因為低速時換擋并不需要花什么力氣，一般沒有什么問題。所以，應該配合自己腳掌的角度來調整踏板的位置，以達到順暢操作的目的。調整時，先旋松鎖緊螺母再調整調節螺母。

調整離合器握把的角度時，可旋松托架來調整。雖然，也要把握把調整到容易施力的位置，但是，最重要的是要使離合器能夠完全切換。而行程太大時，離合器則會使離合器不能切換或無法完全切換，這樣就會加大離合器的磨損。所以，必須配合自己手的位置把離合器的行程調整合適。調整拉線行程的方法，也是先松開鎖緊螺母，然后調整調節螺母。

懸掛系統依其彈簧的固定和其車型的不同而有所不同。調整時，要考慮的因素一般有：自己的體重，一定的載物質量，使用狀態的頻率。調整時，一要注意調整器向右轉是變硬；二是左、右兩邊的硬度要一致。減震器的精確調整需要真本領，難度較高。如果針對不同的季節進行調整的話，就會更復雜一些，不過基本上講，知道“夏強冬弱”的道理，作稍微調整就可使騎乘相當順暢了。

八、前照燈的調整

前照燈要調整燈光的照射方向和距離，因為不同的駕乘者會對光軸的高低和距離有影響。也就是說，身體的輕重，也會改變上下照射的位置。不過，燈光上下地閃動與懸掛系統的震動有密切關系。

前照燈調整的重點是，使光軸既不會使來車感到刺眼，同時又能照射到更遠的路面。對光軸水平方向的調整，應當是在車的正前方稍為偏左一點。調整燈光的上下要移動前照燈總成，而燈光的左右調整則是利用調整螺釘來調整。

九、怠速的調整

摩托車的怠速不僅影響人們的正常使用，而且制約著摩托車性能的發揮。怠速太高時，在行駛中會降低制動效果，而且對輸出功率造成浪費；怠速太低時，發動機容易熄火，使行駛不便，并會影響發動機功率的輸出，會降低起步和加速性能。因此，適當的怠速是很重要的。由于氣溫和氣壓等環境條件的變化，會影響摩托車的怠速，所以怠速也必須隨著天氣的不同進行必要的調整。一般發動機都有怠速調整螺釘，作微量調整只要稍微擰動怠速調整螺釘就行了。

當駕駛摩托車在高山地區行駛時，常常出現發動機運轉不順暢的現象，尤其是在氣壓明顯變低時，此現象更為突出。這時，只有提高怠速才有可能避免發動機熄火。但是，在下山時應隨著海拔高度的降低，及時把怠速調整下來。否則，怠速會突然提高，這對行駛安全和摩托車的性能會帶來危害。到山區旅游時，最好是慢慢騎乘，發現怠速變化及時調整為好。