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爆震及早期點火與不正常燃燒故障的分析

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2012-06-07  摩托車配件
核心提示:爆震與早期點火都屬于發動機的不正常燃燒,發動機許多重大故障都是由這兩種不正常燃燒所造成的,所以應該引起充分的重視。但是,常常發現人們容易混淆這兩個概念,由此造成許多不必要的誤會和錯誤。為了更好地認識和解決與此有關的問題,下面對這兩種不正常燃燒現象做一個簡要的分析。

1. 爆震。是指壓縮比、汽缸內壓力等過高時所引起的一種不正常燃燒現象。發動機爆燃時一般表現為:發動機發出“鐺鐺”的金屬敲擊聲,且伴有功率下降,工作不穩定,發動機強烈震動及汽缸蓋溫度上升等現象。產生這種現象的主要原因是終燃混合氣的自然現象,即當正常火焰在傳播時,處于后面燃燒位置上的部分未燃混合氣,受到高溫、高壓的作用,出現火焰中心,并且火焰中心以每秒數百米的速度傳播,而這種壓力波在碰到燃燒室壁后,又發生反射,如此反射波在有限的空間內反復進行,從而產生振動,于是就產生了特有的“鐺鐺”的敲擊聲。

2. 早期點火。早期點火是熾熱點火現象之一。是指在火花正常點火以前,由燃燒室內熾熱部分所產生的點火燃燒現象,早期點火的火焰傳播與正常燃燒時的火焰傳播速度一樣。最容易形成早期點火的熾熱點是火花塞絕緣體和火花塞電極,因為這些部分是火花塞上溫度最高的地方,同時也是和新鮮混合氣最容易接觸的地方,我們常說的火花塞的頂端溫度就是指這些地方的溫度。由此可見爆震與早期點火的區別主要在兩個方面:一是早燃的區別。雖然爆震與早期點火都屬于早燃引起的,但爆震的早燃是由于未燃混合氣受到壓縮而自燃引起的,不像早期點火是由于熾熱點點火引起的。二是火焰傳播速度上的區別。

爆震的傳播速度極高,達到每秒數百米,而早期點火的火焰傳播速度與正常燃燒的火焰傳播速度相同。區分爆震與早期點火這兩種不正常燃燒現象是有重要意義的。

1. 為排除故障指明了方法。由上面的分析可以知道,如果遇到一起摩托車發動機不正常燃燒所引起的故障,經過分析確認故障是由于發動機的爆震所致,那么我們采取的措施就可能是減小壓縮比,降低缸內的氣體壓力,從而消除引起爆震的根源,這時就沒有必要去花費精力尋找熾熱點等。同樣,如果故障是由于早期點火所引起的,那么我們排除故障的重點就是消除產生早期點火的熾熱點,而不必盲目下手或者去花很多時間在壓縮比及缸內壓力上做太多的文章。

 2. 有利于對復雜的不正常的燃燒進行分析及判斷。在具體的實踐中,常常會出現這樣的問題,對一個復雜的故障,解決了這個問題,就很難再解決另一個問題,并且往往顧此失彼。而弄清了以上兩個概念,對解決不正常燃燒所引起的復雜的故障是極為有利的。如認識清楚了爆震與早期點火的關系,就可以較容易地處理由這兩種現象同時發生而導致的故障。我們知道,如果爆震強烈的話,火焰的傳播速度就會很快,且燃燒的峰值溫度會很快上升。再加上火花塞的燃燒氣體間的熱導率變大,使火花塞的頂端溫度上升,由此而引起的后果就是容易發生早期點火,這就是爆震誘發的早期點火。此故障還可以導致不正常燃燒的進一步發展。同樣,由于發生早期點火,點火提前,使未燃混合氣處于高溫高壓狀態,這又可引起爆震。對于發動機來說,通常爆震至多使活塞脹死,輸出功率下降,還不至于嚴重損壞發動機。但是,由于爆震而引起的早期點火,特別是在發動機高速運行的時候,人們很難聽清爆震的聲音,這時的爆震極容易誘發早期點火,損壞發動機(如活塞打洞,火花塞損壞等)。因此,對一個復雜的不正常燃燒引起的故障,我們應該首先分析原因。如果發現不正常燃燒是由于爆震或爆震誘發的,那么只要排除了爆震現象,其它現象也就會之消失。同樣,如果爆震是由于早期點火誘發的,那么只要嚴格控制易形成熾熱點火的部位,故障也往往會隨之消失。我們可以通過一個實例來加深對這個問題的認識。在摩托車的研制及維修實踐中,經常發生活塞打洞的嚴重故障。所謂活塞打洞就是指活塞的頂部被擊穿,形成一個孔(一般在活塞頂部的中心)。

我們經過分析后認為,故障是由于不正常燃燒所引起的。起初認為是早期點火造成的,于是就對容易形成熾熱點的幾個部位作了比較嚴格的控制,但是這樣做并沒有排除故障,這時我們意識到故障的根源可能是由于爆震而誘發的,于是我們在發動機上增加了一個缸頭墊,適當地減小了壓縮比,降低了缸內的氣體壓力,故障便隨之消除了。通過上面的修理實踐及對打洞活塞的實際觀察,便可得出這樣一個結論,活塞打洞現象的形成機理是由于摩托車發動機強烈爆震而誘發了早期點火,這時產生早期點火的熾熱點是火花塞端部。由于火花塞端部形成熾熱點而引起的早期點火,使活塞頂部引起局部燒熔(在火花塞正下方),這種燒熔狀況達到一定的深度,就容易在爆震時產生的巨大的壓力波的推動下使活塞頭部受到高頻沖擊,從而在活塞頭部產生一定深度的熔融區并擊穿,同時伴有火花塞電極被燒熔的現象。這種事故雖然不多見,但是其危害是極其嚴重的。

發生活塞打洞故障后,輕者需要開箱清洗,重者則不但要開箱清洗,而且往往造成拉缸等故障。發生這樣的故障一般是有預兆的。具體來說就是有強烈的爆震,如果爆震無法聽出來時,就應該密切注意摩托車發動機的功率。如果發動機的功率大幅度下降,速度降低,溫度失控,就有可能是這種故障已在發生或將要發生。這時就應該及時停車,拆下火花塞進行觀察,如果火花塞電極有被燒熔的跡象,那就是這種故障的預兆。應急的措施就是減小壓縮比和缸內氣體壓力,有效的方法就是加一缸頭墊,這時故障現象就會消除。
 

來源:摩托車雜志 
 
 
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