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觀排氣顏色察摩托故障

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-02-08  摩托車配件
核心提示:快捷方便的摩托車,豐富了我們的生活,拓展了我們的空間。從此,世界在車輪上奔跑,大地在馳騁中延伸。但是,摩托車也和其它機動車一樣,倘若維護保養不當,也會給騎手帶來無窮煩惱和不必要的經濟損失。因此,有必要掌握和了解如何根據排氣的顏色,來判斷常見故障這一簡單易行的方法,將故障控制在萌芽狀態,消滅在潛伏期,才能令您每天都盡情地享受風中馳騁的快感,信馬由韁的逍遙。

如果您的愛車在平坦的路上行駛排出各色的煙氣,它可能已經重疾在身了。不過這時候您先別慌,靜下心來仔細觀察排氣的顏色。如果排氣無色或者略帶點白色,您大可舒口氣,這表明您的愛車絕對的健康;如果您的愛車排氣呈現出黑色、藍色或濃白色,您就該考慮是不是愛車出問題了;如果您的愛車排氣的顏色絢麗多彩,甚至濃煙滾滾,則說明您愛車的發動機出現了故障,應查清原因,及時地進行維修。

1. 排氣口冒黑煙黑色好像是一個令人沮喪的顏色,如果一個人的臉色呈黑青的話,他恐怕已經病入膏盲了。如果您的愛車排出的廢氣呈黑色,若不是早期燃燒混合油的二沖程摩托車(如幸福 XF250 等),其冒黑煙的理由只有一個 —- 混合氣過濃。也就是說,缸內混合氣的汽油成分超出了正常水平,汽油在燃燒室燃燒不完全,析出碳粒,隨廢氣一道排出。

這時,您的愛車的毛病很可能出自下面幾個方面:

① 空氣濾清器堵塞,進入的空氣量少。

② 化油器有故障:如補償空氣道或急速空氣道堵塞,進氣不足;浮子室油面過高,部分汽油未經霧化直接竄入汽缸造成燃燒不完全;主量孔磨損嚴重,使主噴管噴油量增大,造成燃燒不完全;啟動和加熱自動閥處在開啟位置,加濃閥不能自動關閉,造成混合氣過濃等。

③ 沒有化油器的電噴車,可能是某個傳感器工作不正常,無法給配氣電腦提供正確信息。

④ 消聲器積碳堵塞,排氣不暢,廢氣滯留于汽缸中,使新鮮氣燃燒不充分而冒黑煙。這些毛病如不及時排除,將導致氣門積碳,影響燃燒室的密封性,致使發動機功率下降,造成車輛動力性不良,加速緩慢無力等。

這種情況下,爬坡時尤其是爬長坡時,您的愛車肯定瀟灑不起來,應立即停車檢修,及時排故。

排除故障的一般方法是:

① 檢查空氣濾清器是否堵塞。對于紙質濾心的空濾器一般以更換濾心為好;若是泡沫塑料濾芯,應將濾心置于煤油或不燃性的洗滌劑中進行清洗。待濾芯干燥后,在其表面涂上少量潤滑油(注意不能涂得過多,否則會減少進氣量),清潔濾清器壁后,將濾心裝回。

② 在確認空氣濾清器沒有問題之后,檢查化油器。對于柱塞式節氣門化油器,應用壓縮空氣將所有的孔、道吹通,檢查主油針的位置是否合適,一般卡片應位于第三槽(見圖 4-1 );檢查主油針是否過度磨損,若過度磨損,應將主油針與主噴管同時更換。檢查浮子針閥是否磨損,若磨損應將浮子針閥與閥座同時更換(見圖 4-2 )。若是主量孔嚴重磨損(通常是維修時用鐵絲清除異物過程中,導致其內徑變大),應更換新的主量孔。檢查浮子的高度是否合適,具體做法是把化油器倒過來,拆卸浮子室,使浮子舌壓住浮子針閥,測量出浮子室結合面到浮子頂端的距離,稱浮子高度,左右兩邊應一致,如: CG125 為 18.5mm , JH70 為 20mm , CJ750 為 22mm 。若不合適,可拆卸浮子,用尖嘴鉗扳動浮子舌進行調整。

柱塞式節氣門化油器

 

③ 對于真空膜片式化油器,如本田 CH125 、豪邁 125 、鈴木 AN125 、 AN150 等車,還應對啟動加熱自動閥進行檢查。具體方法是:將啟動加熱閥的黃色導線接到蓄電池的正極,綠色導線接到蓄電池的負極,大約 5min 鐘后,再把聚乙烯管連接到燃油增量回路上,用嘴吹吹看(如圖 4-3 ),這時燃油增量回路為全閉狀態,不通氣;若能輕易通氣,說明自動閥不能關閉燃油增量回路,應更換啟動加熱自動閥。

真空膜片式化油器

④ 電噴摩托車的油耗很低,一般不會出現混合氣過濃現象。一旦出現此類故障,一般維修人員不可修理,只有那些經過培訓的專業人員和生產廠家才可修理,切不可隨意拆卸,以免電腦受損,造成更大的損失。

2. 排氣口冒藍煙藍色是一種憂郁的顏色,人們經常用藍色來形容心情的不開朗和不愉快。如果您的愛車排出的廢氣是藍色,您的心情一定也快活不起來,這表明一個事實 — 您愛車的發動機正在燒機油呢。這多半是因為下面的原因才導致這么一個結果的。汽缸與活塞或氣門與氣門導管之間的間隙過大,進入汽缸的機油就會過多。就像高血壓一般是出在老年人的身上一樣,這種故障多半發生在使用年限較長的摩托車上。

因此,定期檢查此兩處的間隙,防止過度磨損十分重要。此外,四沖程車油底殼內的機油加多了,飛濺潤滑時,大量的機油竄入汽缸,也是排氣冒藍煙的原因之一。

定期檢查汽缸與活塞之間的間隙時,應重點檢查活塞與活塞環的磨損情況,以及活塞環的損壞情況。修理時,應測量活塞裙部的直徑,若達到磨損極限應更換活塞;還應檢查測量活塞環的間隙、彈力及漏光度,若損壞、折斷或達到極限值時,應更換活塞環。安裝時,一定要按活塞的要求安裝,將鍍鉻環裝在第一道環槽里,碳鋼環裝第二道環槽。環面上打了字的,如 T 、 N 、 R 、 UP 朝上,內圓倒角切槽的向上,外圓倒角切槽的向下。環口遠離銷孔中心,沿圓周方向均勻錯開。組合油環的上下刮片沒有方向要求,但刮片開口離襯簧開口應在 20mm 左右,并注意活塞環開口偏離活塞受側壓力的方向。定期檢查氣門與氣門導管之間的間隙時,應重點檢查氣門桿外徑和氣門導管內徑的磨損情況。修理時,應用外徑千分尺測量氣門桿的直徑,若達到極限值時,更換氣門,氣門應與氣門座研磨。在測定氣門導管內徑之前先將鉸刀伸入導管,清除積碳等堆積物(見圖 4-4 )。注意鉸刀進入或取出時應同時將鉸刀向右旋轉,若向左旋轉或不旋轉而直接伸進或取出鉸刀,會損傷導管內表面。用內徑百分表測量氣門導管內徑(見圖 4-5 ),若大于使用極限尺寸則應更換。

氣門導管

 

氣門導管分為有凸緣和無凸緣兩種,有凸緣氣門導管的更換步驟如下: ① 將汽缸蓋均勻加熱至 100℃ ~ 150℃ (放在烘爐中),不得使用煤氣噴火器等進行局部加熱,防止汽缸蓋變形; ② 用專用工具將氣門導管敲出(見圖 4-6 ),注意不要損傷汽缸蓋結合面; ③ 在新的 O 形密封圈上涂上潤滑油,安裝在氣門導管上; ④ 在汽缸蓋未冷卻之前,從凸輪軸一側將新氣門導管嵌入; ⑤ 用鉸刀對氣門導管進行鉸光(見圖 4-7 ),鉸削時鉸刀不能歪斜。

用專用工具將氣門導管敲出

 

 用鉸刀對氣門導管進行鉸光

無凸緣氣門導管更換方法與上法相同,只是在拆卸氣門導管之前需用卡尺測量氣門導管露出汽缸蓋的高度,作好記錄(見圖 4-8 ),以便于按原高度裝回氣門導管。

用卡尺測量氣門導管露出汽缸蓋的高度

 此外,氣門導管松動,汽缸蓋墊片破損也會引起燒機油。氣門導管與汽缸蓋為過盈配合,若松動,潤滑油便會從此縫隙漏入排氣道(臥式發動機)或吸入燃燒室(立式發動機)燃燒。此時,應更換氣門導管,更換時要注意加熱汽缸蓋后打入。對于汽缸墊片破損在機油油道孔旁,造成機油吸入燃燒室,這只要更換新汽缸墊,故障便可排除。

3. 排氣口冒白煙白色一向象征純潔,幾乎所有的人都能肯定和接受白色,甚至一些嚴重的事情還能因為白色的緣故而被淡化。摩托車排氣略帶點白色,大多能大事化小,小事化了。但是當排出的廢氣濃白得像牛奶的時候,您也不得不多個心眼了。

尾氣中的濃白色自然是因為廢氣中水的含量較多。至于這其中的原因,也不外乎以下兩個:要么是您被加油站蒙騙了,所加的汽油中水分太多;要么問題還是出在愛車的身上 — 水道的密封墊被損、缸套破損,冷卻水進入缸內(對水冷發動機而言)。當汽油中混入了水分時,除排氣冒白煙外,還會產生排氣管放炮、化油器反噴等故障,對發動機十分有害,應及時清除油箱和油路中含水的汽油。對于水冷發動機的水道密封墊破損應及時更換;對于缸套破損應由專業人員修復或更換汽缸。總之,多觀察一下愛車的排氣,較早地從它的顏色中發現病癥,及時地對癥下藥,愛車的您一定會心疼少一點 —— 亡羊補牢為時未晚。

來源:摩托車雜志  作者:吳鋒 
 
 
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