四、電氣系統故障的分析與排除

（一）蓄電池電量消耗過快若蓄電池充電后時間不長，就發現有喇叭音量降低、信號燈光變暗等現象，則說明蓄電池電量消耗過快。其故障原因如下。（ 1 ）線路有短路之處。若線路某處絕緣損壞而搭鐵，即使處于無負荷狀態，蓄電池也會通過搭鐵處形成回路而漏電。可用萬用表逐段檢查是否短路并予以排除。（ 2 ）蓄電池極板短路、隔板損壞或擊穿，以及電解液中含有雜質等造成蓄電池自行放電。對此應更換電解液或蓄電池。（ 3 ）線路中接頭松動或銹蝕，使電阻增大而引起電流損失。應檢查并緊固松動接頭。（ 4 ）摩托車長時間低速行駛，且過多使用電氣設備，造成蓄電池充電少而耗電多。對此應注意采用正確的使用方法。（ 5 ）蓄電池電解液液面過低，造成部分極板露在電解液外面而被硫化，使充電量不足。若硫化不嚴重應及時補充電解液，否則應更換蓄電池。（ 6 ）蓄電池的充電線路有故障，造成蓄電池只能放電而不能充電。對此應及時檢查充電線路中的調壓整流器是否損壞。

（二）磁電機供電不足或不供電如果磁電機工作正常，發動機運轉時，整個用電設備應能正常工作，即按喇叭時聲音宏亮或打開燈開關時燈光亮度高。反之，則說明磁電機出現了故障。其產生的原因如下。（ 1 ）磁電機引出線有脫落、脫焊及接觸不良現象。對此應仔細檢查并重新連接牢固。（ 2 ）定子線圈出現了斷路、搭鐵或線圈之間短路的現象。應用萬用表查出已損壞的線圈并予以更換。（ 3 ）磁電機飛輪上的永久磁鐵磁性減弱。對此可用高斯計進行檢查或裝上一個新飛輪進行對比試驗。若磁性減弱明顯則應進行充磁修理，必要時則予以更換。

（三）磁電機輸出電壓過高磁電機輸出電壓過高，通常是由于調壓整流器擊穿引起的。調壓整流器被擊穿后，使照明電壓增高，燈泡容易燒毀且充電電流增大，蓄電池電解液減少過快，蓄電池壽命縮短。應及時更換調壓整流器。

（四）火花塞不跳火或火花微弱摩托車點火系統的作用是在規定時間使火花塞發出強烈的電火花。由于 JH70 型摩托車采用了電子點火器，一般不會出現點火不正時問題，因此其常見故障為火花塞不跳火或火花微弱。判斷點火是否正常的方法是：從汽缸頭上拆下火花塞，踏動啟動桿，觀察其跳火情況。若有藍色明亮火花，且伴隨著“啪啪”的跳火聲，說明點火正常；若火花呈暗紅色且不集中，或根本無火花，則說明出現了故障。

出現故障后，應按以下順序進行檢查并排除。（ 1 ）檢查火花塞間隙是否正常、積碳是否嚴重及絕緣體是否有裂紋或擊穿。間隙不當，要加以調整；積碳嚴重，應予以清除；絕緣體損壞，則應更換。必要時也可裝上一只新火花塞進行對比試驗。（ 2 ）拆下火花塞帽來檢查高壓線頭的跳火情況，若有強烈火花則說明火花塞帽有故障，應予以更換。（ 3 ）檢查點火線圈是否有短路或斷路現象。可用萬用表分別測量其低壓線圈和高壓線圈的電阻值，也可換上一個新的點火線圈作對比試驗。若其確有短路或斷路故障則應更換新件。（ 4 ）檢查電子點火器是否損壞。用萬用表測量其各電極之間的電阻值，測量結果若與說明書上的規定不符，說明點火器已損壞。同樣也可換上一個新的電子點火器作對比試驗來確定其是否損壞。若確已損壞則應更換。（ 5 ）檢查磁電機充電繞組與觸發器是否有短路或斷路現象。用萬用表分別測量它們各引出線之間的電阻值，應符合說明書上的規定。否則應更換已損壞的元件。（ 6 ）用高斯計檢查磁電機飛輪上的永久磁鐵磁性是否減弱，也可裝上一個新飛輪進行對比試驗。若磁性減弱明顯則應進行充磁修理或更換新件。（ 7 ）檢查點火線路中各導線接頭處是否有脫落或接觸不良現象，若有則將其重新連接牢固。然后檢查點火開關是否存在短路現象，若有短路現象則應檢查或更換。