一、發動機故障的分析與排除

（一）發動機不能啟動或啟動困難富通 FT100 型摩托車的發動機只要用腳蹬啟動桿 3 ～ 4 次不能啟動，就說明發動機啟動困難或不能啟動。分析其原因，歸納起來可分為汽油和空氣供給不良、點火不良及汽缸壓縮壓力不足等三種。

下面就此三種故障的檢查和排除方法說明如下。

 1. 汽油和空氣供給不良

（ 1 ）檢查汽油量。先打開油箱蓋，察看有無汽油。沒有汽油則要添加汽油。

（ 2 ）化油器油路情況。從化油器上拔下進油管，打開燃油開關，檢查是否有汽油流出。若沒有，但油箱內有足夠的汽油時，說明燃油開關里面安置的汽油濾清器有污物堵塞，應及時疏通，最好是清洗油箱。

（ 3 ）化油器污物堵塞。應拆下徹底清除浮子室內的雜質，并疏通各油、氣孔道。

（ 4 ）空氣濾清器濾心太臟。引起空氣阻力太大，應拆下取出并清潔。總之，檢查汽油和空氣不良時，要遵循由簡到難，由外到里的原則，逐級進行檢查，查出后要及時修理或調整。

2. 點火不良點火不良是發動機工作困難或不能啟動的重要原因之一，而富通 FT100 型摩托車采用電子點火（即 CDI 點火），一般不會出現點火不正時問題，因此，其常見故障為火花塞不跳火或火花微弱。

其故障可按以下步驟進行檢查及排除。

（ 1 ）檢查高壓線路情況。拆下火花塞帽組件，露出高壓線中間的銅導線，把銅導線頭距汽缸蓋 5mm 左右處，踏下啟動桿，觀察其跳火情況。若有藍色明亮火花，且伴有“啪啪”的跳火聲，說明高壓線路及電子元件正常，若火花呈暗紅色或根本沒有火花，則說明電子元件（主要是 CDI ）或點火線圈組件出故障，此時可采用比較法檢查電子點火器（即 CDI ）和高壓點火線圈，即用一只好的電子點火器取代原電子點火器，如效果好，說明原電子點火器已燒損，如效果一樣，證明問題不在電子點火器。此時，再用比較法比較點火線圈。同樣，如果效果好，則說明原點火線圈有問題，如效果一樣，則應檢查電線接插件有無斷路或接觸不良等情況，如有應進行調整或處理。

（ 2 ）檢查火花塞間隙是否正常，積碳是否嚴重及絕緣體是否有裂紋或擊穿。間隙不當，要加以調整；積碳嚴重，應予以清除干凈；絕緣體損壞的，則應更換，必要時也可裝上一只新的火花塞進行對比試驗。

3. 汽缸壓縮壓力不足

汽缸壓縮壓力不足不僅會使啟動困難，而且也會使發動機功率下降。檢查時可憑手感判斷，用手堵住火花塞孔，踏下啟動桿，若感到氣體向外的沖力較大，說明汽缸的壓力充足，否則說明壓力不足。壓力不足時，應作如下檢查。

（ 1 ）火花塞是否緊固；

（ 2 ）火花塞墊圈是否破損；

（ 3 ）汽缸頭墊片是否破裂；

（ 4 ）汽缸內孔是否過度磨損或被嚴重拉傷；

（ 5 ）活塞環是否過度磨損或被卡滯、折斷；

（ 6 ）氣門間隙（為 0.05mm ）和配氣正時是否調整正確；

（ 7 ）汽缸頭螺母是否擰緊；

（ 8 ）氣門是否彎曲或燒蝕等。按照查出的故障認真排除，該擰緊的就擰緊，該調整的要調整，該更換的要更換，該修理的要修理。

（二）發動機的動力不足

1. 油路故障發動機在低速時不穩定而在高速或加速時，化油器發出“啪啪”的回火聲，且發動機轉速迅速下降或熄火。其主要原因是：

（ 1 ）油箱缺汽油；

（ 2 ）油箱開關里裝置的過濾網過臟；

（ 3 ）油中滲有水分太多。對此，應根據實際檢查情況添加汽油或清理油箱。

2. 火花塞斷火或火花微弱火花塞斷火或火花微弱會使發動機燃燒不完全，轉速忽高忽低造成車輛在行駛中出現一竄一頓的現象。在確定油路沒問題的情況下，應判定是火花塞問題，檢修方法如下：

（ 1 ）拆下火花塞檢查其間隙應為 0.6 ～ 0.7mm ；

（ 2 ）觀察火花塞電極有無損耗，側電極有無燒蝕；

（ 3 ）積碳是否嚴重，是否短路等。如發現火花塞問題嚴重的，應更換火花塞。

3. 汽缸壓縮壓力不足主要由于各部位漏氣所致。漏氣會使發動機排氣管冒濃的藍白煙，油耗增加，而車就是跑不快。其故障排除如前所述。

（三）發動機自行熄火富通 FT100 型摩托車在行駛過程中，其發動機慢慢或突然自行熄火，即說明發動機出現了自行熄火故障。其主要故障原因如下。

1. 汽油供應不上或耗盡因汽油供應不上或耗盡而引起的自行熄火，在熄火前首先會感到動力不足且車速慢慢下降，接著就慢慢自行熄火。這種現象，應著重先檢查燃油箱內的存油情況。然后從化油器上拔下進油管，檢查油路情況，若有足夠且均勻的汽油淌出，則應檢查化油器是否過臟而引起主量孔被堵。根據檢查的不同情況采取添油或疏通主量孔、油道等辦法來解決。

2. 點火系統突然斷電因點火系統突然斷電所引起的自行熄火，多數存在有突然性。這種情況大多由插頭松脫、導線折斷或電氣元件損壞引起，對此應仔細認真檢查點火系統。

（四）發動機怠速不良

發動機怠速是指發動機無負載的情況下，發動機的轉速穩定保持在最低轉速上，突然加大油門不熄火而且很快回復到原轉速。而發動機怠速調整是指將冷態發動機預熱后或行駛停車 10min 后進行的調整，調整后應能在 1500±100r/min 的穩定轉速下運轉。

怠速不良一般表現有： ① 無怠速； ② 怠速過高； ③ 怠速不穩。

 1. 無怠速啟動發動機后，油門轉把一完全放松，便會熄火，則說明發動機無怠速。

引起發動機無怠速的主要原因及排除方法如下：

（ 1 ）空氣調整螺釘或節氣門限位螺釘調整不當。正確的調整方法是： ① 首先將化油器的怠速空氣調節螺釘按順時針方向輕輕的旋到底，然后按逆時針方向回旋 9/4 圈。 ② 啟動并預熱發動機，使發動機升溫至正常的工作溫度。 ③ 用螺絲刀調整怠速調節螺釘，順時針擰，怠速轉速加速；逆時針擰，怠速轉速下降，將其調至 1500±100r/min 即可。

（ 2 ）如若還沒有怠速，則說明化油器過臟而引起怠速量孔或怠速油道、氣道堵塞或浮子室油平面過低等。應拆下并清洗和疏通化油器。

2. 怠速過高經正確調整怠速后，其轉速仍高于 1500±100r/min 時，稱怠速過高。其主要原因是節氣門復位彈簧失效或油門操縱鋼索卡滯所致，對此應檢查并更換失效零件或加潤滑油潤滑。

3. 怠速不穩發動機怠速運轉時，若發動機抖動且轉速高低不均勻，則為怠速不穩。其主要原因是火花塞電極間積碳，引起電極間隙過小，造成火花微弱而使發動機斷火。對此應清除火花塞積碳或更換火花塞。

（五）發動機運轉聲音不正常

1. 氣門敲擊聲若氣門間隙調整不當，鎖緊螺母未擰緊或零件磨損而使氣門間隙過大或過小，會出現氣門與活塞頂相撞，調整螺釘與氣門之間產生碰撞而發出“嗒嗒”的響聲，并隨著發動機轉速的增加而變大。有些現象可通過調整氣門間隙、緊固鎖緊螺母或更換磨損件的方法予以排除。

2. 正時鏈條傳動噪聲發動機經長期使用后，正時主、從動鏈輪齒會產生磨損，正時鏈條也會因磨損而拉長，從而在傳動中出現“跳鏈”現象，并發出“嗒嗒嗒”或“咔咔”的響聲。此外，因中間導向輪產生一定的偏差，導致中間輪嚴重磨損，造成鏈條在傳動過程中產生抖跳而發出“咔嗒、咔嗒”的刺耳響聲。這種響聲一般隨發動機轉速的增加而增大。此時應重點檢查小鏈條正時鏈輪及導向輪的磨損情況，磨損嚴重的就要更換。

二、傳動裝置故障的分析與排除

（一）變速器換擋不易變速器換擋在行車中要求靈活準確，不應有脫擋、跳擋和跨擋現象。

1. 掛不上擋車子掛擋時，若感到操縱換擋踏板踏下很輕，車速沒有變化，則說明未掛上擋，引起掛不上擋的原因有： ① 變速踏板與變速軸因嚴重磨損而操作不良； ② 變速齒輪過度磨損； ③ 定位扭簧疲勞過度； ④ 變擋凸輪軸過度磨損。對上述故障只能采取更換新件的方法來解決。

2. 啟動時掛擋困難車子啟動后掛擋時聽到齒輪“咔”的一聲相互撞擊聲，同時車有前行的趨勢。若踩前或后制動時，則車熄火。這種現象就稱啟動控擋困難。引起啟動掛擋困難的原因有： ① 離合器分離不徹底； ② 發動機怠速過高； ③ 掛擋時，油門、離合器的操作配合不協調等。出現上述故障時要根據實際情況來進行必要的調整或改變操作方法等即可。www.sudahong.cn

3. 行車中出現掉擋、跳擋現象摩托車在行駛中，若變速器內突然產生“咔”的一聲響，同時車速急劇下降，則說明變速器掉擋；如果換擋后感到車速增大很多，且發動機明顯出現動力不足，且有熄火的趨勢，與所掛入擋位的相應車速、動力不符，則說明出現跳擋現象。引起摩托車掉擋、跳擋的原因有： ① 變速器各零件裝配位置欠準確； ② 齒輪磨損嚴重； ③ 撥叉磨損，彎曲； ④ 變速凸輪軸軸向竄動，凸輪槽磨損嚴重； ⑤ 變速桿勾磨損； ⑥ 變速桿彈簧磨損，彈力減弱。對上述故障進行排除，要根據實際檢查的情況，該調整的調整，該更換的更換，該修理的修理。

（二）離合器分離不開富通 FT100 型摩托車啟步時，在未松開離合器把手的情況下，車子即向前行駛，而換擋時，雖握緊離合器手把，但仍有齒輪撞擊聲，且擋位很難掛上，在制動時，容易使發動機熄火，停車時很難從 1 擋退至空擋等，則說明離合器分離不開，引起離合器分離不開的原因有： ① 離合器鋼索或調整螺釘調整不當，離合器自由行程過大而不能徹底分離； ② 離合器分離機構零件磨損過度； ③ 離合器板產生翹曲變形； ④ 機油量過多，機油粘度太大。排除這類故障的方法如下： ① 按說明書規定要求調整鋼索和調整螺釘來使離合器自由行程達到 10 ～ 20mm 的規定要求； ② 更換磨損過度的分離機構零件； ③ 檢查離合器板的平面度，若超出要求則應更換。 ④ 按說明書要求更換規定牌號的機油 HQ-10 （冬季 HQ-6 ）。

（三）離合器打滑起步時，離合器手把雖已完全松開，但車子仍不能順利起步行駛，動力性不足。在行駛過程中，發動機轉速隨油門的加大而增大，但車速卻不能相應增加。

車子換擋加速時，加速性差，動力性明顯不足。車子重載時，起步很困難。這說明離合器打滑。引起離合器打滑的原因有： ① 離合器的鋼索調整不良，自由行程過小，甚至沒有。 ② 操縱鋼索銹蝕、斷絲、卡死在外套內，使離合器不能復位。 ③ 離合器彈簧因受熱而彈性降低。這類故障的排除方法如下： ① 調整操縱鋼索上的調整螺母或曲軸箱蓋上的分離螺釘來加大離合器的自由行程； ② 給卡死或銹蝕的鋼索加注適量的潤滑油，斷絲的應給予更換； ③ 更換失效的離合器彈簧。

（四）啟動機構的故障

1. 啟動桿臂踩不下一般是由于機油粘度過大，活塞拖缸或機件損壞卡死等造成的。遇此現象，應先握緊離合器手把，用腳踩下啟動踏板，如還不能順利踏下啟動桿臂，則應及時拆開發動機排除故障。不要再用力踩啟動桿臂以免造成發動機機件的進一步損壞。 2. 啟動機構打滑啟動機構打滑是由于啟動桿與啟動棘輪軸的棘齒嚴重磨損造成的，只有更換啟動桿臂和啟動棘輪軸，才能排除這種故障。

3. 啟動桿臂不復位啟動桿臂不復位可能是復位彈簧折斷、疲勞或掛鉤脫落引起的，應拆下啟動機構進行檢查，予以更換或排除。

三、電氣部分故障的分析與排除

（一）蓄電池故障

1. 故障現象蓄電池不能貯電，充電不足，充電電流過大或過小等現象。

2. 故障原因

① 蓄電池極板損壞； ② 整流調節器燒損； ③ 蓄電池接線松脫或氧化嚴重。 3. 故障排除方法 ① 更換蓄電池； ② 更換整流調節器； ③ 檢修各接線頭或用砂紙打磨接線氧化處。

（二）信號系統故障

1. 故障現象

 ① 喇叭不響； ② 轉向燈不閃爍； ③ 制動燈不亮。

2. 故障排除方法 ① 喇叭不響通常是音量調節螺釘松動，可重新調節螺釘（盡量不動音調螺栓），調整后仍不響的就得更換新喇叭。 ② 轉向燈的一個燈泡不亮時，通常是燈泡燒壞。同一邊轉向燈不亮是接線松脫或搭鐵不良等。兩邊均不亮，就要檢查閃光繼電器是否燒壞或是接線是否良好，燒壞的應更換新件，接線不良的，應接好線。 ③ 制動燈不亮。首先應檢查燈泡，若燈泡是好的，則可用前后制動來檢查故障是在前開關還是后開關出故障。開關觸點氧化腐蝕的，可用細砂布打磨干凈后重新裝上。腐蝕嚴重的應更換新件。