電子點火器的檢驗通常用電阻法和比較法。  電阻法：即用萬用表測量電子點火器各線端之間的電阻值，如符合摩托車維修手冊中規定的電阻值為良好，否則說明有故障。電阻法在實際應用中誤差比較大，因為萬用表測量的電阻值只能反映電子點火器與輸入輸出端有關的元件的性能是否良好，如充電、觸發二極管、充電電容的性能是否良好。不能反映可控硅等核心元件性能是否良好。所以，即使檢驗電阻值完全符合規定要求的電子點火器，也會出現不能正常工作的現象。因此，電阻法多作為輔助檢驗的手段來驗證檢驗結果。

比較法：即用已知性能良好的電子點火器換下點火系統上的電子點火器。更換電子點火器后，如果點火系統恢復正常工作，那就證明被換下來的電子點火器已損壞，不能繼續使用。如果點火系統仍不能恢復正常工作，則說明故障發生在其它部位，應當繼續檢查。比較法在實際應用中誤差比較小，簡單易行，所以修理工在修車實踐中廣泛采用。但是，比較法也有一定的局限性，即首先要有已知性能良好的備件，沒有備件就無法實施比較法。同時，在沒有確實依據證明電子點火器已損壞時，盲目購進新品是不明智的，那樣會造成不應有的浪費，又會耽誤修理時間，降低修理效率。在修理實踐中，我覺得應該采用更方便、更準確的方法來檢驗電子點火器，以便準確、快速地排除故障。如汽車修理廠便使用電氣試驗臺來檢驗點火線圈、分電器，十分方便、準確。由此我便得到了啟發，我想，如果有個電子點火器試驗臺，在排除無觸點點火系統故障時，就可以對電子點火器的點火線圈進行檢驗，能較快地檢查出故障發生的部位，及時地排除故障。所以也就有了做個電子點火器試驗臺的念頭。

我根據摩托車無觸點點火系統的工作原理，利用一只點火線圈和一只手搖發電機組成了電子點火器的簡易試驗臺。搖動發電機手柄時，發電機可輸出約 110 伏的交流電壓，完全可以滿足點火系統工作電壓的要求。使用時只需將待檢驗的電子點火器接入試驗臺，搖動發電機手柄，觀察高壓線的跳火情況，就可以對電子點火器的性能作出準確的判斷了。

電子點火器按內部結構分為一體化點火器、 PEI 點火器、 CDI 點火器。雖然一體化點火器內部包括了 PEI 點火器和點火線圈，其工作原理和 PEI 點火器是一樣的，只要輸入符合規定的交流電壓，電子點火器就能投入工作。 CDI 點火器工作時則需要兩個獨立的電源，提供充電電壓和觸發電壓，因此在試驗電路中增加了微動開關，用微動開關控制分別向電子點火器提供充電和觸發兩個電壓。電子點火器檢驗順序是：

1. 按下三張圖的要求把電子點火器接入線路。

2. 除 CDI 點火器需要搖動發電機手柄的同時按動微動開關外， PEI 點火器只需搖動發電機手柄即可。

3. 觀察高壓線跳火的情況，即可對電子點火器的性能作出準確的判斷。

同理，如果利用電子點火器和手搖發電機也可組成點火線圈的簡易試驗臺。