摩托車油門操縱鋼索共設有三個調整器，分別用于調整手油門轉把的工作自由行程和節氣門、機油泵的相互配合位置。摩托車在出廠時，為了有效地防止摩托車在磨合期內超速行駛和潤滑不良，造成機件損傷，使發動機的使用壽命受到影響，多將化油器的節氣門調整到在工作中不能完全開啟，節氣門工作中最大只能達到 3/4 的開度，起著限制發動機最高轉速的作用，使發動機不能滿負荷工作。并且將機油泵的供油量調整的偏大一些，確保發動機在工作中得到良好的潤滑，利于發動機的磨合，更好地度過磨合期。

摩托車行駛度過磨合期后，應結合維護保養，對油門操縱鋼索進行一次檢查調整，使發動機能夠發揮最大的動力性和良好的經濟性，所以這次調整對今后摩托車運行中的動力性、經濟性影響很大，一定要認真正確地調整。

  調整方法如下：

（ 1 ）旋松油門操縱鋼索調整器的鎖緊螺母，將調整器反時針方向旋轉調整，使油門操縱鋼索的工作自由行程達到最大值。

（ 2 ）旋松節氣門操縱鋼索調整器的鎖緊螺母，將油門轉把旋轉到最大轉角，同時檢查節氣門的開度。如果節氣門不能處于全開位置時，可反時針方向旋轉調整器進行調整。使節氣門達到全開位置，調整節氣門達到全開位置后擰緊調整器的鎖緊螺母。

（ 3 ）檢查并調整油門操縱鋼索的工作自由行程，如果工作自由行程過大，可順時針方向旋轉調整器進行調整，減小工作自由行程，工作自由行程一般以 2 ～ 6mm 為宜，調整完畢，擰緊調整器的鎖緊螺母。

（ 4 ）檢查機油泵控制搖臂上的刻線是否與機油泵體上的刻線對齊，如果不能對齊，可先旋松調整器鎖緊螺母，旋轉調整器進行調整，直至機油泵控制搖臂上的刻線與機油泵泵體上的刻線對齊為止，調整完畢，擰緊調整器的鎖緊螺母。再次檢查確認調整無誤后結束調整工作。