空濾器出現機油,是化油器反噴機油,不可能啊!難道油箱里加的是機油!排除!根本不可能,哦!發動機廢氣管接在空濾器上的。一般維修人員可能會想到發動機缸頭蓋的迷宮有漏洞,從新密封或更換缸頭蓋后,故障依舊(分析一下,缸頭蓋迷宮如果沒有密封好,那么在新車時就會噴油),那么排除缸頭蓋的故障。那不會是機油加多了吧!經檢查,機油符合要求!那么是什么原因造成的呢?慢慢分析一下噴油的原因和可能性!
發動機缸頭蓋廢氣管,在發動機工作時排出活塞向下運動時在箱體內產生的壓力,使發動機運作正常,那壓力過大,就會導致箱體內的流動液體(機油)被壓出曲軸箱,導致廢氣管向外噴油,發動機轉速越高,箱內壓力就越大,機油也就噴出越多!
那是什么原因導致箱體壓力過高呢?仔細分析,最有可能的是活塞或者是汽缸床漏氣,導致剛體內的高熱壓縮氣體流入曲軸箱,使其箱體內壓力過高,箱體內溫度增加,使其機油被壓出曲軸箱導致噴油的發生。并伴有油耗上升,動力不足,發動機過熱等故障!
那如何判定呢?很簡單,你聞一下就知道了,打開機油尺,聞一下里面有什么“香味”,如果有“香味”,就肯定是缸體活塞漏氣在箱體內部。最好打開鏈條張緊器聞聞,那里味道最明顯。
排除方法,拆下汽缸,檢查活塞和活塞環是否良好,大多是活塞環被卡死或被退火變軟失去彈性,無法密封,一般情況下,更換活塞環,并讓活塞環在活塞環裝配槽內自由轉動就可以了!
注:此故障排除法適合所有4沖程發動機