蘇大平屬兔，今年整50歲，摩托車占去了他生活的大半。1987年，24歲的他在天橋開了自己的“門臉兒”；1999年，36歲的他參與組織銀川國際摩托車旅游節；2011年，48歲的他加盟杜卡迪北京擔任維修主管；去年，他在西四環外開了自己的摩托車工場。
 

蘇大平有個夢想，以古典的維修方式、現代的精密工具開一家摩托車“醫院”，做一個“摩托復活者”。

蘇大平的第一桶金源自摩托車。1987年，他在天橋商場后面的街上開了自己的“門臉兒”，此后又陸續轉戰羊市口、廣渠路。那時的維修服務業并不發達，摩托車都是在誰家買就在誰家修，賣的車越多、遇到的故障越多，多讀資料、虛心請教、勤于動手、積累經驗，讓蘇大平漸漸成了小有名氣的高手。

1997年，國內經濟形勢向好，也為蘇大平帶來事業的春天。企事業單位的效益普遍很好，很多人拿了年終獎就直接跑到店里來買車。那一年，蘇大平的店有60平方米的面積，每年的房租就要18萬元。但他的好日子只過了兩年。受到經濟下滑、水貨車入關的沖擊，突然就沒人買車了。

1999年，同樣熱愛摩托車的趙輝與銀川摩協的老陳開始籌備銀川國際摩托車旅游節，生意清淡的蘇大平也參與了組織工作。蘇大平說，那是國內的首次摩托車長途騎行，誰都沒有經驗可談，從前期探路、制作路書到組織聯絡、后勤保障，事無巨細都要親力親為。當近30部公升級的摩托車浩浩蕩蕩進城時，整齊的隊形、統一的服飾、炫目的裝備……整個銀川都“震”了。那時，我們內心的滿足無法用言語形容，更無法向他人訴說，之前的所有辛苦、所有坎坷都成云煙。

2011年，蘇大平加盟杜卡迪北京任摩托車主管，不但可以接受杜卡迪原廠的維修培訓，零距離地了解杜卡迪的原理圖，更有機會親手拆解、組裝發動機，讓他體驗到歐洲摩托車的巧妙構思、精致結構。蘇大平說，杜卡迪的轟鳴聲并不悅耳，但若有機會分離干式離合器部分、傾聽發動機的運轉，會發現完全沒有細碎的金屬摩擦，會為其獨到的靜音設計而折服。從喜愛意大利設計到贊嘆意大利動力，蘇大平徹底愛上杜卡迪。

蘇大平的理想是開一家“摩托車醫院”。他說，修摩托車就像給人做手術，無塵的車間、專用的工具、規范的工藝是保證維修質量的前提。在杜卡迪的維修工藝中，安裝變速箱軸承前，要使用55千瓦電爐將箱體溫度烘烤至91度至98度，然后再將軸承嵌入；取出軸承則要使用專用沖床。很多小作坊缺少專用工具、只能使用蠻力拆卸，當著車主根本不敢修車。我理想中的工場，就是要讓車主看到修車的過程，把觀看維修、了解愛車當做一種享受。