貝納利BJ600和BN600(以下簡稱：黃龍600)2012年一經推出，以其意大利風格的外形、標新立異的混合式車架、動力強勁的四缸引擎、銷魂的聲浪和不到四萬元人民幣的銷售價格打動了眾多摩托車消費者，可以說是國內最具影響力的大排量摩托車。
作為一款深受摩友喜愛的的中量級運動街車，黃龍600在國內市場的勝出絕非偶然。這些年我們國內的摩友期待擁有一款大排量四缸摩托車(可以合法上路)，用“望眼欲穿”來形容是絕對貼切的。錢江公司充分解析了市場形勢，繼春風650之后于2012年打出黃龍600這張“四缸必殺牌”，頓時摩托車市場嘩然了。即使面對春風650和隆鑫650的兩路夾擊，坦然以對且立于不敗之地。錢江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以說衍生版本，是因為BN600與其兄長BJ600相比，主要的改變來自外觀。BN600從外觀上審視，更加忠實于貝納利“血統”，更具有“TNT”風格！可惜的是，擁有更高配置的BN600R并沒有出現在中國市場上。
摩托車油路滲漏，容易引發車輛自燃，是件絕對不不容忽視的問題。上圖的黃龍600自燃問題，起始起火點位置并不是油箱附近，而是在后座下部(電瓶等電路位置所在)，本圖意在提醒廣大摩友油箱滲漏問題，絕對不可以小視。
故障案例 1：2014款白色貝納利BJ600，現行駛公里數4173，4000公里左右出現漏油情況。
案例原因表現：油箱密封墊密封不嚴和油管連接處密封不嚴，導致局部滲漏。
故障案例 2：2014款黑色貝納利BN600，現行駛公里數229(準新車狀態)，購入后不到100公里便出現漏油情況。
案例原因表現：兩處螺絲位置滲油；密封墊局部滲油。
故障案例 3：2012款黃色貝納利BJ600，行駛7500公里左右出現嚴重噴濺汽油情況。
案例原因表現：油路節流閥塑料組件油管接頭斷裂，并且節流閥接口處密封不嚴，導致嚴重漏油(此情況也絕非個案)。
作為一款深受摩友喜愛的的中量級運動街車，黃龍600在國內市場的勝出絕非偶然。這些年我們國內的摩友期待擁有一款大排量四缸摩托車(可以合法上路)，用“望眼欲穿”來形容是絕對貼切的。錢江公司充分解析了市場形勢，繼春風650之后于2012年打出黃龍600這張“四缸必殺牌”，頓時摩托車市場嘩然了。即使面對春風650和隆鑫650的兩路夾擊，坦然以對且立于不敗之地。錢江公司又于2014年推出了BJ600的衍生版BN600，之所以說衍生版本，是因為BN600與其兄長BJ600相比，主要的改變來自外觀。BN600從外觀上審視，更加忠實于貝納利“血統”，更具有“TNT”風格！可惜的是，擁有更高配置的BN600R并沒有出現在中國市場上。
不得不說，在國產大排量摩托車中，黃龍600占據了很多“唯一性”，這些“唯一性”特征是黃龍600成功的主要因素。本文起始處也已經提及了(外形、車架、四缸、聲浪及價格)，大培子個人認為最主要的加分點要屬：尾部排氣造型及四缸引擎排氣的聲浪、每缸四氣門DOHC四缸水冷引擎、同配置車款中價格占有絕對優勢。
黃龍600上市以來，根據市場反饋做出了多項改進和調整，2014款的黃龍600在很多地方比其2012款有了長足進步。最早黃龍電路系統容易發生小故障、輪胎品質不佳、制動系統效能不足、制動油管下端漏油等，錢江貝納利公司都做出了改進處理，這也足以看出錢江貝納利公司的誠意。
但是黃龍600(BJ600和BN600)有一個問題，自上市之初至今依然存在，而且不是個案問題。黃龍600油路系統存在不同程度上的滲油或漏油問題，而且很多黃龍600經過了屢次維修后，問題猶在，很多黃龍600車主對此備受困擾。
摩托車油路滲漏，容易引發車輛自燃，是件絕對不不容忽視的問題。上圖的黃龍600自燃問題，起始起火點位置并不是油箱附近，而是在后座下部(電瓶等電路位置所在)，本圖意在提醒廣大摩友油箱滲漏問題，絕對不可以小視。
故障案例 1：2014款白色貝納利BJ600，現行駛公里數4173，4000公里左右出現漏油情況。
故障案例 2：2014款黑色貝納利BN600，現行駛公里數229(準新車狀態)，購入后不到100公里便出現漏油情況。
案例原因表現：兩處螺絲位置滲油；密封墊局部滲油。
故障案例 3：2012款黃色貝納利BJ600，行駛7500公里左右出現嚴重噴濺汽油情況。
案例原因表現：油路節流閥塑料組件油管接頭斷裂，并且節流閥接口處密封不嚴，導致嚴重漏油(此情況也絕非個案)。
