三、延長摩托車活塞環使用壽命的技術措施
從使用角度講，可采取以下幾種措施，以保證摩托車的正確使用，延長活塞環的使用壽命。
1. 正確選擇、使用合格燃油、潤滑油
（ 1 ）使用的燃油必須符合該發動機的規格要求和國家規定的質量標準，摩托車發動機的轉速高、壓縮比高，使用低牌號的燃油，容易產生爆燃，發動機過熱，造成活塞頂和活塞環、排氣門燒蝕甚至穿透等嚴重故障。
（ 2 ）使用合格的潤滑油對減少磨損、延長發動機活塞環的使用壽命至關重要。盡管二沖程和四沖程發動機的潤滑系統的工作狀況完全不同，但其作用是一致的，就是在發動機的摩擦副之間，形成潤滑油膜。由于摩托車發動機轉速高、熱負荷大，對潤滑油的要求特別嚴格，也特別敏感。要根據發動機的工作溫度及熱負荷確定潤滑油的粘度，以保證低溫時啟動、高溫下各摩擦副表面保持適當的油膜，另一方面又要滿足節約燃油、延長潤滑油使用時間的要求。
不同廠家不同型號的摩托車對潤滑油均有不同要求，而且不同地區不同季節使用范圍亦不相同，一般摩托車使用說明書中都明確推薦該車潤滑油的牌號、規格和要求。如春蘭虎、春蘭豹推薦粘度為 SAE15W/40 、質量等級為 SF 或 SG 級的殼牌機油，并規定定期更換潤滑油。對二沖程發動機，要按摩托車使用說明書的規定進行汽油與潤滑油的混合配比，一般汽油與潤滑油的容積混合比不低于 22 ： 1 ，在配制混合油時，應使用量杯或有刻度的桶，以保證準確的配比，并充分混合均勻后，加入油箱。切勿將潤滑油直接加入油箱。
2. 加強日常例行維護保養作業，做好“三清”工作摩托車發動機的空氣濾清器、燃油濾清器和潤滑油濾清器的“三清”作業是必不可少的日常例行維護保養作業，也是養車護車的重要內容。“三清”質量如何，直接影響發動機摩擦副的使用壽命。特別是汽缸與活塞組件的磨損。摩托車行駛在多塵道路上，發動機磨損量的 40 ％～ 60 ％是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等物質隨空氣、燃油、潤滑油進入發動機后引起的。在正常情況下摩托車每行駛 2000km 左右，應對空氣濾清器濾心進行一次清理，在多塵的道路上，清除濾心灰塵的周期要比規定縮短。濾心堵塞情況嚴重，要及時更換為合格的濾心。摩托車四沖程發動機潤滑系的機油泵，多為轉子泵。必須定期檢測機油泵，嚴格按規定里程，更換潤滑油和濾心，清洗機油過濾網，避免濾心和油道堵塞，造成機件磨損和損壞。
3. 確保發動機正常的工作溫度摩托車風冷發動機長時間連續工作，缸頭容易過熱。工作溫度過高，活塞環的工作條件和環境更為嚴酷，特別是在作功沖程的上止點附近，溫度高、接觸壓力大、負荷大，潤滑油粘度低、油膜最薄，油膜最容易被剪切破壞而使活塞環處于半干摩擦或干摩擦狀態，導致“拉缸”故障。應當指出的是，實驗資料表明，發動機正常工作溫度下，汽缸內可燃混合氣燃燒后產生的酸性物質，能及時隨廢氣排出汽缸，對活塞環、活塞及缸壁腐蝕最小。
4. 遵守操作規程，提高駕駛水平
（ 1 ）重視發動機的初期磨合，根據磨合期的潤滑及要求，嚴格執行磨合期的規定。限速減載，避免猛轟油門和突加載荷。應當指出，發動機的初期磨合至關重要。通過初期磨合，活塞環和缺套這一摩擦副在磨合過程中，不僅活塞和缸套的粗糙度發生變化，相對勻稱、平衡，也改善了摩擦副表面間的接觸，使其潤滑油膜易于形成，并且提高油膜的承載能力，達到良好的潤滑狀態，使其獲得最佳的摩擦匹配。
（ 2 ）出車前必須檢查燃油、機油及冷卻水液面，正常后方可啟動發動機，怠速運轉數分種，使潤滑油到達各摩擦副的潤滑部位后，平穩起步，行駛途中應及時換擋，嚴禁低擋高速或高擋低速運行，避免超負荷運載及突然加載和突然加速等。這些都是減少活塞環和汽缸磨損的有力措施。
（ 3 ）注意減少冷車啟動次數，堵車時不長時間的怠速運轉，有利于減少活塞環和汽缸及其它摩擦副的磨損。
5. 選擇合格的活塞環和相關配件提高活塞環的使用壽命，關鍵還在于選擇質量好的活塞環和相關配件（包括活塞、活塞銷和汽缸套）。合格的摩托車發動機零配件，一般由正規的、技術水平高的廠家生產，這樣的廠家生產設備精良、產品材質可靠，技術含金量高。活塞環產品制造精致、外觀光亮、加工細密，幾個環重疊在一起，環端面之間無縫隙，彈性好，置于缸套中不漏光。如是鑄造件，觀其未加工的鑄造面，表面組織細密，型面光潔、過渡合理、聯接圓滑。活塞環相關零配件是否合格直接影響活塞環的裝配和使用質量。 6. 確定維修工藝規范，嚴格按照廠家提供的修理技術數據進行維修，確保裝配質量
（ 1 ）活塞環的裝配、使用和維護修理，必須嚴格按照摩托車廠家提供的維修技術標準和工藝要求進行。一般情況下，在活塞的使用情況尚好，環槽磨損未超使用極限時，可采用更換同級尺寸活塞環方法，以改善發動機的技術性能。
（ 2 ）裝配前必須徹底清潔活塞環槽和缸體內部，確保裝配質量，并檢查缸孔內壁和活塞裙部及環槽磨損情況，必要時須鏜磨缸孔和更換活塞。
（ 3 ）鏜磨汽缸時，須測量活塞裙部直徑，并按照廠家提供的維修數據，根據汽缸材質、負荷狀態、活塞材料、熱穩定性和裙部型線等，確定合理的配合間隙。切忌采用“零配合”或偏小的配合間隙，造成發動機工作時，因間隙過小難以形成足夠的油膜或油膜被破壞，導致熔著磨損（即“拉缸”）現象發生。如活塞裙部尺寸不標準，偏小須修磨活塞環端口，使其符合裝配標準間隙，避免端口頂死，引起密封失效，燒機油。
（ 4 ）提高加工質量，確保缸孔的珩磨精度，嚴格按照廠家規定的技術標準、工藝規范，對汽缸進行鏜磨。
（ 5 ）裝配活塞環時，必須按常規對活塞環表面質量、粗糙度、彈力、端面翹曲度以及在缸筒中的漏光度、開口間隙，在活塞環槽中的側隙等進行檢查和測量，其各項技術性能指標必須符合國家規定的技術要求。避免開口間隙或側隙太大，造成竄氣、竄機油，而側隙太小則會引起環口頂死或卡死在活塞環槽中，導致擦傷缸壁等故障。
