主持人：您剛才也提到了禁限摩，那現在關于禁限摩這個政策的推行，有一些民眾認為摩托車因為安全性不高，或者是不便于管理，對于城市交通來說會造成一定的負面影響，所以禁限摩應該大范圍地或者全國來推行，對于這個說法您怎么看？
 

李彬：中國禁限摩是從1985年開始，首先從北京開始，那么再慢慢蔓延到全國，幾乎所有的大城市基本上都限摩了，目前大概有將近200個城市禁限摩。其實我們大家選擇任何一種交通工具都會帶來一個交通安全的問題，這是我們選擇現代化交通工具所要付出的一個代價。但是，摩托車在大家的心目當中，可能認為摩托車不安全，摩托車的排放比較大，摩托車對一個城市的形象不是太好，所以剛才網友說的這幾點，也是現在各個城市禁限摩的一個主要原因之一。其中更奇怪的是有些城市禁限摩的理由是摩托車是搶劫犯罪的工具，那么因為我們選擇任何一種交通工具都會帶來交通安全的問題，那么全世界所有的國家，怎么樣來對待這個問題呢？他們基本上都是透過加強交通的管理，科學的管理，加強這種交通安全的教育、培訓，通過這個方面來解決這個交通安全問題。全世界很多國家在交通安全這個方面，就是教育、培訓、宣傳這些方面都做了大量的工作，也使這個摩托車交通安全事故率在持續地下降。那么唯一是在中國，它沒有采取透過管理、透過培訓、透過教育、透過宣傳這個渠道來解決問題，而是簡單地把摩托車禁掉，禁限摩，來解決這個摩托車的安全問題。其實對交通事故和交通安全方面的教育、培訓，這是政府的一個責任。那么目前各地政府采取這個禁限摩的措施，我們認為是在推卸政府的管理責任的一種做法。那么最近兩會以后，習主席也提出“中國夢”，其實“中國夢”就是百姓的夢，那么對于摩托車來說，是我們很多百姓的一個夢想，那么摩托車發展也一百多年了，從過去簡單的作為交通工具，交通運輸工具和生產資料，現在逐步地轉向休閑娛樂方面發展。所以很多人也有這個夢想，在北京有一個京A軍團，一個摩托車俱樂部，它大概都是50歲到70歲的老年人，他們經常騎摩托車出去活動、出去玩，其實騎摩托車就是他們的一個夢想。所以我想擁有一部摩托車也是很多人的一個夢想，其實擁有一部摩托車，因為摩托車是國家正規批準生產的、符合國家法律的一個產品，所以老百姓也應該享有、擁有一部摩托車的一個權利，以及它的路權。所以目前我們協會也正跟各方面溝通，能夠力爭來解決這個問題。