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訪大運集團總經理牛大鵬先生

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2010-12-10  摩托車配件
核心提示:“大運”強勢登陸電動自行車行業--大運電動車

中國摩托車產業在經歷了長達30年磨礪之后,如今社會的保有量已經接近一億輛,企業數量下降到百余家,由此使產銷量排名前20位企業占市場份額的80%以上,2009年出口量是產量的四分之一強,達到600萬輛。

但是,面對燃油價格不斷上漲和各個城市交通壓力不斷增加,以及各地相關部門“禁摩”的管理措施,摩托車漸漸被擠出城市。摩托車與電動自行車由于都具有騎行功能并在消費群上相重疊,這兩個產業似乎無法齊頭并進,相反,電動自行車不斷蠶食摩托車的市場份額。

作為中國響當當的摩托車品牌,大運時刻注視著電動自行車的走向。2009年9月,大運集團投資5億元的寧波大運電動車生產基地投產。緊接著,2010年5月寧波大運電動自行車新基地也正式投產。在2010年10月22~24日的江蘇南京展上,大運以電動自行車企業的全新身份高調參展。為此,記者采訪了寧波車業有限公司李海波董事長。

記者:作為一家在國內摩托車行業具有舉足輕重地位的企業,大運這次強勢登陸電動自行車行業,僅僅是參與,還是如同摩托車一樣,要做成電動自行車行業內的強勢企業?

牛大鵬:作為一家在摩托車行業跌打滾爬多年的企業,我們清醒地意識到,隨著電動自行車技術不斷成熟和油價不斷上漲,以及各地政府對電動自行車產業的支持,今后相當長的一段時間里,電動自行車市場消費不會降溫,未來幾年里,每年產銷量不會低于2000萬輛的規模。如此大的蛋糕,充滿誘惑,放棄這個產業,對大運而言也就意味著走向衰弱。因此,大運大舉進入電動自行車市場,是企業生存的需要,更是大運發展的保證。

但是進入電動自行車行業僅僅是參與不夠的,這個產業已經不是小打小鬧的時代的,大運必須全力以赴地做大和做強,從而顯示出大運的競爭力。目前在電動自行車行業,不能上規模也就談不上做強,更談不上成為強勢企業。

記者:大運進入到電動自行車產業具有什么樣的競爭優勢?這樣的優勢在電動自行車行業內能否得到充分發揮?

牛大鵬:過去幾年里,從事摩托車產業的人對電動自行車普遍存在不屑一顧的心態,認為電動自行車不僅技術能級相對較低和不成熟,而且市場混亂,不適合進入。而今,電動自行車產業從前幾年的2000多家企業,剩下到目前1000家以下,行業的整合趨勢明顯,由此造就了上百萬輛規模的大企業。但是,電動自行車產業總體規模大而單體實力相對不強,這就是我們大運進入到電動自行車市場的契入點。如果前幾年進入到電動自行車市場,由于習慣用摩托車營銷思路來經營電動自行車,肯定會失敗。經過市場洗牌,電動自行車產業的發展歷程與摩托車產業相似,必然會逐步走向理性。大運等待進入的時機已經具備。盡管目前電動自行車市場還正處于上升期,市場空間很大,但是必須要根據電動自行車的市場的特點進行運作。因此,我們首先重視電動自行車的技術與營銷人才的引進。其次,充分發揮大運在資金、渠道、技術等方面的綜合優勢,在打“大兵團作戰”、運用大戰役式的市場推廣模式之外,也要打“小陣地戰”。在未來五年里,我們大運要實現進入到電動自行車行業前五名的目標。

記者:實際上進入到電動自行車的摩托車企業并不少,但能脫穎而出的卻難覓蹤跡,這是為什么?大運如何來規避可能出現的問題?

牛大鵬:你提的問題很好。這是我們在沒有進入到這個行業時一直探討的課題。為什么摩托車企業不能在電動自行車行業中做大做強?我認為存在以下幾個方面的問題:首先是心態上不重視,認為這個產業“小兒科”,使得企業無法適應在營銷上的思路與打法,遇到障礙往往采取退縮的策略。其次是市場定位始終不清晰,找不著北,不知道如何運作市場,如何與經銷商進行溝通,加上產品本身不成熟,企業往往采取以退求生、以守保本的思路,造成企業規模不斷萎縮。再則,重產品輕售后服務,把經營摩托車的辦法照搬到電動自行車行業上來。大家知道,電動自行車必須以車型為重點,以電池、電機、控制器、充電器四大件為核心,形成綜合匹配,并不斷更新款型尋求突破點,通過有經營實力的經銷商來推介產品,才能獲得成功。從電動自行車的成功經驗來看,找到好的經銷商并與之形成戰略同盟,一系列成功的營銷策略與手段是產品打開市場的必備條件,而成熟的產品與完善的售后服務體系更是不可或缺的。

在掌握了市場運作的關鍵點之后,結合企業自身的特點著重發揮三大優勢:一是龐大的網絡渠道優勢。大運這次進入電動自行車行業是有備而來。大運摩托車的渠道很暢通,利用這個渠道進入電動自行車是順理成章。二是產品技術與品質的優勢。大運在進入電動自行車的同時,與北京大學工程學院聯合成立“北京大學工程學院大運工程技術研究所”,對電動自行車和電動三輪車以及電動汽車進行系統研發,確保大運的電動車系列贏得技術的優勢,同時用制造摩托車的理念來制造電動自行車,保證大運的品質在整個行業的領先優勢;這次在江蘇南京展上,我們通過展示產品、舉辦“大運經銷商首發式”和參與“電動車下鄉雙承諾峰會”等形式強勢出擊,向行業展示大運的實力與形象。三是品牌推廣的優勢。在展會之外,大運不斷出大手筆進行品牌的宣傳。從今年7月份開始,大運由紅樓夢新秀參演的廣告片在央視多個頻道播出。

電動自行車產業已經從只注重成本優勢轉向渠道優勢、品質優勢、售后服務優勢、品牌優勢的建立,我可以很自信地說,我們已經做好了準備。

來源:全國自行車工業信息中心  作者:蔡敦權 
 
 
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