歐洲議會黨團主席威姆·范德坎普表示，盡管摩托車的安全大多由駕駛者來負責，但也有可能通過提高技術來使摩托車更加安全和更加環保。摩托車在歐盟國家交通工具中所占比例僅為2%，然而其事故比例卻占到16%。今后，氣缸容積超過125立方厘米的摩托車必須配備ABS車輪鎖定系統。
至于輕型車輛、小型摩托車或小輪摩托車，這些車輛至少應配備耦合制動系統（即一個單一的操作就可同時使前輪和后輪減慢速度）。該法規明確加強了適用于兩輪摩托車的反污染標準，其也適用于歐洲南部城市中造成了極大污染的大部分小輪摩托車。
對此，檢驗檢疫機構提醒相關企業：要及時關注歐盟將出臺摩托車新法規的動態，積極研究部署應對措施；加大科研力度，改進生產工藝，掌握核心技術，推出創新產品，打造品牌競爭力，牢牢把握出口主動權；明確企業的社會責任，提升道路交通安全意識，自覺管好產品質量安全，加強與權威檢測實驗室的合作，提高檢測頻次，把好最終產品質量關。
