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臺灣踏板摩托車的渦輪風

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-03-14  摩托車配件
核心提示:寶島臺灣小型踏板車技術不斷突破,甚至最近流行一股增壓風潮。踏板車的渦輪風,最早發源于歐美地區和日本。由于技術成熟,更得到臺灣坊間車迷的仿效,在臺灣當地,發動機增壓技術分為兩種:1廢氣鍋輪增壓(turbo);2機械增壓(charge)。也由于世界燃油的緊張與環保問題,越來越多汽車制造廠投入了民用增壓引擎,正常情況下能增加20%-40%的馬力。而作為小型踏板改裝風向標的臺灣車迷當然也是不甘寂寞。

不少在臺灣立廠的摩托車生產商,在多年前已經著重研發生產有電噴技術的踏板車型(包括臺灣品牌的本土廠家),而且技術更加是日漸成熟,在先天條件有利的情況下,坊間更開始流行DIY turbo的發動機。不少成功的例子更在當地的各大論壇發表,。早期的作品都比較偏向手工加工,各種管道的焊接和各種配件的外露顯得張揚之余對技師的要求也很高。雖然有種“可遠觀而不可近玩焉”的感覺,但其想法確實讓不少踏板升級迷垂涎欲滴。
 

臺灣小型踏板改裝



臺灣小型踏板改裝

然而人的欲望是無限的,turbo增壓的“實驗”過后,臺灣最近流行charge套件了。而且設計十分完善,套件基本上都是直上,而且皮帶輪,外殼等等都設計好外觀。均以Yamaha勁戰,bws,GTR aero等為研發對象,裝上套件后十分協調,外觀也更為低調。完整度和一體性讓人無話可說,現今,這類升級套件更在臺灣當地有大量生產的趨勢。
 

Yamaha勁戰摩托車
 

一看寶島車迷的“艷福”后,更多的是無奈與感嘆。以目前國內廠家來說,車款老,技術舊。除了個別大廠,其余的廠家除了拼價錢還是拼價錢。車款外形停滯不前,引進新款的不多,倒是山寨車款的越來越多。發動機等重要技術基本上是毫無亮點,油耗與環保問題始終得不到根治。臺灣已經全面進入電噴年代,我們的廠家還在“努力改善”化油器等陳年車種,確實是一個很明顯的“一國兩制”。若然國內廠家能投入更多資源到實質研發,引進技術。更多的良性競爭,相信消費者是絕對受樂的。

來源:群策摩托車信息網 
 
關鍵詞: 踏板摩托車
 
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