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燃油三輪車、電動三輪車大沖撞

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-07-13  摩托車配件
核心提示:談“電”色變!近來來,燃油三輪受電動的沖擊太大了,市場份額、市場空間越來越小……那么,電動勢力到底有多大,來勢或將如何變化。5月,《中國三輪》雜志記者兵分三路直擊油、電三輪沖撞集中市場,通過走訪安徽、山東、河南等省份,深入終端經銷商和用戶,了解掌握油電大沖撞的第一手資料,走訪渠道了解真實的油電沖撞現象及其本質。本期封面故事透過真實的“油電大沖撞”大背景揭示,油電三輪未來發展趨勢,我們燃油三輪的抗爭力又在哪里?

談“電”色變根源在哪里

“皖北太和又淪陷,毫州也已危在旦夕。魯西南受電三輪沖擊太大了,快招架不住了……”與本刊記者親近的幾大燃油企業業務人員每每聊起市場,近段時間來聊得最多的便是類似的話語。燃油三輪車市場可控區域范圍越來越小,市場份額變得越來越少。業務人員們幾近到了談“電”色變的抓狂。

河南某燃油三輪安徽區域陳姓經理向記者透露,今年3月份以來,自己的收入變得自己只有過去的三分之一左右,其所服務管理區域市場商家目前僅20%還沒有轉向電動三輪車經營。他告知,這20%的商家現在銷售狀態很不理想,能撐得過年底很難說,未來的選擇要么選擇電三要么轉營其他行業的幾率大增。由業務人員的談“電”色變(當然經銷商可能無所謂,油三輪可經營,電三輪也可經營,對其來說盈利是主要取向。),我們發問:燃油三輪怎么了?電三輪崛起沖擊燃油的根源在哪里?

我們認為,談“電”色變的根源主要有以下幾個方面:

首先,從用戶使用角度看,電動三輪從燃油的補充到低排量的替代轉向。通過實地走訪終端用戶,他們認為,燃油“老年車”基本上是純代步,且燃油三輪還必須花上上戶等一些開消,最關鍵的是往后的使用成本增加,油費貴等不得不考慮轉向購買電三輪。

其次,我們認為電三輪“瘋長”的根源源于這個行業徹底的不規范所致。話說燃油三輪行業不規范,電動三輪業呢?電三行業比較而言還要嚴重得多,“至今這個行業沒有任何標準可言,無公告目錄要求,進入門檻相當低。這一切助長著其瘋狂生長。”電三業內人士在揶揄行業時,其實大多時候是難掩喜悅之情,偷著樂的。

我們認為另一大原因,還在于燃油行業產品的守舊老化,其產品結構十年如一日的比比皆是,產品創新力差,營銷力也差。一旦與這種價廉且使用功能相當的電動三輪產品交集時,終端用戶的選擇轉向直接影響渠道商家經營的轉向,而受沖撞的燃油三輪車企業呢,仿佛仍看不到對其燃油三輪的變化,有的也轉向做電三輪,如何平衡這種心態而堅定走下去,考驗著這類型的傳統燃油三輪車企。

至于說電三輪更低碳環保,迎合了當下節能潮流所以大賣,我們認為這一說基本上屬扯淡。一為電三輪廢棄電池、電機遠比燃油對環境的污染更大;再說用戶購買三輪有多少是以環保標準來選擇的,“大家的空氣,為什么一定我要買單購買所謂環保而貴的三輪?”安徽太和某車行陳老板向記者道用戶的環保論,“除非油電兩個行業都要嚴格的國家行業環保標準,否則以環保購車永遠不會成立。”換句話說,當下所認為的電三輪更環保所以用戶選電而棄油三輪是不成立的。
 

燃油三輪車、電動三輪車大沖撞


油電三輪沖撞究竟有多激烈

綜合本刊三路記者實地調研數據顯示:傳統燃油三輪消費主陣地安徽受電三輪沖撞比例為70%,山東為60%,河南在50%上下。以2012年河南板塊燃油三輪總量看,整體下滑率近40%,那么這40%是被什么磨得了或者說沖撞了,一眼便明了。

跳出燃油三輪傳統領地市場,看外圍市場。湖北受電動三輪沖撞也已達到15%左右,福建近10%,甚至包括陜西、甘肅等西北大家所認為自然地理條件惡劣的省份,均有不同程度的沖撞。

一路歡歌,電動三輪的瘋狂到什么程度,它的明天會是怎樣?
一路悲歌,燃油三輪受電動三輪沖撞面已擴大,度已失控。那么燃油三輪的出路在哪里?特別是受其影響最嚴重的北方企業。

接下來,我們走進油電三輪沖撞交集集中區域,察看油、電的市場脈絡,給你一個全面的較詳實的油電沖撞交力實景圖,發現、分析、解決當下謎亂的油電交織。


來源:《中國三輪》雜志 
 
關鍵詞: 三輪摩托車
 
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