●第一輛摩托車

1951年7月8日，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠仿照德國迅達普K500型摩托車，生產出了我國第一批定名為“井岡山”牌的摩托車。（該車的命名詞由中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻頒布，為了永遠記憶井岡山的英勇斗爭。）該車發動機為雙缸對置型四沖程風冷式，氣缸容積498ml，發動機功率11.8Kw,最高車速110km/h，自重195kg。“井岡山”牌摩托車的問世，開創了我國摩托車生產的歷史。

●第一輛邊三輪摩托車

1954年，中國人民解放軍北京第六汽車制配廠為滿足部隊作戰的需求，參照蘇式M72型樣車增加邊斗，試制出邊三輪摩托車，并投入批量生產，當年生產“井岡山”牌邊三輪摩托車1487輛。這是我國最早的邊三輪摩托車。

●第一輛后三輪摩托車

1951年6月，上海利通機動三輪車制造廠（廠址在上海市南昌路）試制出我國第一批后三輪摩托車。1951年國慶節期間，該廠王爾榮工程師帶著該車去北京向重工業部匯報，并在華北城鄉物資交流展覽會上陳列。

●第一輛在國外展出的摩托車

1955年1月，“井岡山”牌摩托車參加了在德國萊比錫舉辦的國際博覽會的展出活動，這是新中國成立后國產摩托車第一次在國外展出。

●第一輛jy重型摩托車

1957年9月，南方動力機械公司試制成功我國第一批750型jy重型摩托車發動機；1957年11月30日，南昌飛機制造公司裝配成功我國第一輛750型jy重型摩托車。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業民品展覽會上，該車獲重大民品試制獎，被定名為“長江750摩托車”。

●第一輛750型大排量正三輪摩托車

1969年3月，江西贛江機械廠在長江750邊三輪摩托車的基礎上改裝設計成正三輪摩托車；當年試制出樣車，并小批量生產，型號定為長江750Z正三輪摩托車。

●最早的機動腳踏兩用摩托車

1958年4月27日，濟南自行車零件廠（濟南輕騎摩托車總廠的前身）仿照蘇式機動自行車，制造出了“衛星牌”機動、腳踏兩用車。該車裝有單缸汽油機，百公里油耗僅為1.2升，全車重量比一般自行車約重5kg，亦可人力駕駛。1958年3月，上海自行車廠仿制出10輛安裝原蘇聯д4發動機的永久“101”型機動腳踏兩用摩托車，后來又按法國樣車仿制出永久“102”及“103”型機動腳踏兩用摩托車。此兩種車是我國最早的機動腳踏兩用摩托車。

●最早的50型摩托車

1964年9月，濟南自行車零件廠（濟南輕騎摩托車總廠的前身）以原蘇、捷兩國聯合開發的佳娃50型摩托車發動機為樣機，車體設計則參照自行車形式研制出我國最早的50型摩托車3輛參加濟南市國慶15周年的****，故取名為輕騎“15型”。1980年，該廠生產的輕騎“15型”摩托車突破了年產萬輛的大關。

●最早的125型摩托車

1977年11月，河北郵電摩托車廠研制的“河北125型”摩托車通過了河北省滄州市機械局組織的技術鑒定，投入批量生產。1981年改名為友誼YY125型摩托車，這是我國最早的125型摩托車。

●最早的250型摩托車

南昌飛機制造公司按照原捷克佳娃250型摩托車，在1958年內試制成功250型摩托車。當年7月1日，我國首批2輛長江250型摩托車試制出品。

1960年4月北京摩托車廠按照長江250圖紙生產了59輛長城牌604型兩輪摩托車，至1963年共生產該型車213輛，1966年后改名為“東風牌”，從此，開創了我國250ml級民用兩輪摩托車的生產歷史。

1960年3月，上海自行車二廠從北京摩托車制造廠取得了南昌飛機制造公司測繪的圖紙，完成了第一批15輛幸福250摩托車的試制。東風250和幸福250型摩托車是我國最早生產的250型摩托車。

●最早的300型摩托車

1958年5月，上海石油公司成立摩托車試制小組，在沒有圖紙，也沒有搞測繪的情況下，完全按照英國“大炮”（300ml、單缸、風冷、四沖程）型摩托車零件實樣加工，仿制成新車取名“海燕”，在1958年五一節前完成了一輛樣車的試制。這是我國第一輛300型摩托車。

●最早的350型摩托車

1965年9月，上海摩托車制造廠以原捷克“佳娃”350型摩托車為樣車，仿制出5輛幸福350型摩托車。

●最早的550型摩托車

1958年5月，上海綜合聯社摩托車修理合作社按英國“愛雷”（550ml、單缸、風冷、四沖程）摩托車仿制出3輛樣車。新車取名“閃電”牌，用以比喻摩托車速度像閃電一樣快速。這是我國第一輛550型摩托車。

●最早的650型摩托車

1987年1月，南方動力機械公司在長江750F發動機的基礎上，改進設計出一種寬度和容積減少，而功率增大、性能更優良的長江650發動機，填補了國內空白。1990年，江西贛江機械廠研制出我國第一輛冠軍GJ650型二輪摩托車。

●第一輛東海750型摩托車

1970年2月，上海摩托車廠為適應部隊需要，承接了東海750型jy邊三輪摩托車的試制任務。東海750型車是在長江750型車的基礎上更進一步發展的車型。該車參照了英國凱旋（Triumph）公司“勝利”650型摩托車發動機結構，采用四沖程自然風冷式、直列雙缸發動機，并帶有電啟動裝置。

●第一輛800型摩托車

1979年，航空工業部決定仿制西德BMWR80，以滿足部隊對重型摩托車的要求。該型發動機的容積為797.5ml，結構與長江750類同，其最大功率為29.4Kw(5800r/min)，最大扭矩為49N·m（5200r/min）。1980年12月，試制出樣機6臺。

●第一輛900型摩托車

1974年12月，南方動力機械公司自行設計研制出我國第一臺長江900摩托車發動機。該機為雙缸、水平對置、風冷、四沖程汽油機。1975年10月，江西贛江機械廠在南方動力機械公司等單位的協助下，完成了首批2輛長江900摩托車的研制任務。

●最早的250型貨運正三輪摩托車

1961年11月，北京市摩托車制造廠試制出“長城”牌（1966年更改為“東風”牌）BM020型貨運正三輪摩托車，發動機為單缸、風冷、二沖程型式，當年生產了200輛。

●最早的250型三輪客車

1964年4月1日，上海自行車二廠與寶山農機廠、五金配件廠合并，成立上海摩托車廠，并廠后開發的第一個新產品就是250三輪客車，即250K型摩托車。該車是在幸福250型二輪摩托車的基礎上改進設計，在滬、蘇、杭、穗、京、津、沈等大中城市受到用戶歡迎。

●最早的250型客貨三輪車

1966年7月，北京市摩托車制造廠在長城BM021型貨運正三輪摩托車的基礎上，改進設計成“東風”BM021J型客貨正三輪摩托車，可乘座四人，并帶少量貨物，當年生產200輛。

●第一輛轉子發動機摩托車

1969年12月，江西贛江機械廠土法上馬，研制出我國第一臺長江470轉子發動機摩托車。該車發動機采用單缸全風冷、離心葉片風泵轉子，偏心距16mm，排量467ml。由于該車在較重負荷下行駛，過熱較為明顯，尚未投入批量生產。

●最早的電啟動摩托車

1969年冬，中蘇邊境事件后，部隊急需一種功率大、啟動迅速、速度快的摩托車，上海摩托車廠奉命承接了這一任務，于1970年2月試制出我國首輛大功率電啟動摩托車樣車，取名為東海750型jy邊三輪摩托車。該車采用四沖程大功率發動機，汽缸工作容積746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高車速120km/h，啟動方式為電啟動兼腳踏啟動。這是我國最早的電啟動摩托車。

●最早采用盤式液壓制動的摩托車

1982年5月29日，南昌飛機制造公司研制成功的長江750J－1型公安警車上，其前輪采用了先進的盤式液壓制動器，克服了機械鼓式制動器反應遲鈍、制動力小等缺點。該車是我國最早采用盤式液壓制動的摩托車。