于是,不少人發出了這樣的吶喊:中國摩托需要拯救!尋求拯救的途徑有很多,或加大投資,或擴大規模、或合縱連橫……但任何一種拯救,都必須觸及掣肘行業發展問題的實質,否則又將是無功而返。
行業的病灶在哪里?又是誰將行業一步步逼入深淵?要得其正解,唯有高揚批判精神,在批判中自我反省,自我梳理,放慢曾經走得太快的腳步,找回失落的靈魂。
而所謂批判,其本質是站在更高的層面上,對歷史、對現實、對發展進行甄別和審視,絕無半分貶義。在批判中,通過對人或事物進行分析和解剖,以期發現問題和解決問題,其最終目的是為了更好地發展。
歷史可以作證,朝代的延續、社會的更替、行業的演變,處處皆有批判的影子。
1922年,在北大24周年校慶這樣一個舉校歡慶的日子里,時任教務長的胡適就發出過這樣的聲音:“我們應當反省北大,其實我們北大是徒有其名的。”這句話深深震撼了老一輩的北大人,他們將校慶當成一個反省的日子,在自我批判與反省中,北大成為了真正的北大,這就是中國最高學府以身作則,認同批判的歷史表率。
這足以說明,對批判所持的態度,可以決定一個人、一所學府、一個行業甚至一個民族的發展趨勢。以此為鑒,中國摩托車行業更應當理智地去看待批判,包容批判,甚至鼓勵批判。沒有批判精神的行業,注定會在發展的歷程中迷失方向。而一個充滿批判精神的行業,始終會充滿朝氣;一個充滿朝氣的行業,必定會聚合發展的動力。
批判精神,是人類文明的重要標志。中國摩托車行業作為新中國工業史上的瑰寶,已經聽慣了褒美蜜言。或許批判的聲音在此時會顯得過于刺耳,會讓人難以接受,但請相信,同為業內人士的本網絕不是為了批判而批判,相反這正是我們對中國摩托行業最為善意的表達。
批判是為了行業的健康成長,批判是為了行業更好地前行。在善意和深刻的批判聲中,希望中國摩托能夠找準自我拯救的方向,重拾榮光。