車輛無安全防護隱患重重

小水滴、仿QQ，仿奔馳SMART……改裝的“老年代步車”外觀越來越拉風，車型也普遍從三輪版升級為四輪版。比起正規小汽車至少四五萬元的消費門檻，代步車低廉的價格是老年人難以抗拒的誘惑。

“不到1萬元買輛代步車，遮風避雨，還不用花錢進駕校，接孩子、買菜、購物都方便。”家住天壇公園附近的老馬就經常開著自己的“小水滴”去逛公園、買菜，充一晚上電能跑30多公里，朋友中還有孝順兒女專門買代步車送給父母。殊不知，如此孝順行為是對老人生命安全的極端不負責任。今年早些時候，中消協就特別發布警示，提醒消費者慎重購買安全隱患大的老年代步車。

通常，這些代步車底盤較高，起步猛、車體輕，特別容易翻車。車輛剎車構件多采用抱剎設計，零件易損壞，故障率高，需要很大的力量踩到底才能剎住車，對于反應較慢的老年人來說非常危險。而且沒有駕照就上路，老年車主們對交通規則和行車危險一無所知，看起來是方便，實則加大了發生交通事故的風險。

代步車更大的隱患還在于，雖然時速達到機動車標準，卻沒有進行過碰撞測試，車身設計無任何安全防護措施。

“在正常行駛狀態下，一旦發生碰撞事故，車毀人亡的概率會非常高。”汽車技術專家表示，這正是以低速電動車為代表的“老年代步車”一直沒有被工信部授予汽車生產許可資質的原因。在美國，低速電動車也被嚴格限定在特定封閉交通環境中使用。

不過，眼下代步車的網上銷售行情仍較為火爆。查詢淘寶網站發現，標稱“老年代步車”的商品多達7000多種，大部分是簡單改裝的全封閉四輪代步車。這些車輛分電動版和汽油版，價格從6000元至近3萬元不等，多數從山東發貨，送貨上門的運費一般需要600元至1000元。

“老年代步車”多改自摩托車

“現在開車最可怕的不是電動自行車，而是‘老年代步車’。”剛剛經歷一起剮蹭事故的車主李女士反復提醒身邊好友。上周五，她在勁松路口等紅燈，一輛縮微版QQ模樣的代步車突然加塞，“咣當”一聲結結實實追了尾。下車一看，自己的標致307車尾癟進去一大塊，還被蹭掉了兩大塊漆。此時，肇事司機還穩坐車內似乎毫無反應。

李女士推門下車，去敲代步車的窗玻璃：“你下來！”過了半晌，車上出來一位老大爺，拄拐拖著條病腿一個勁道歉，李女士頓時泄了氣，只能請老人家再上車，自己抽空去走保險修車。“老年代步車時速不是10公里嗎？他追尾時可絕對是30公里以上的速度。”李女士有些心有余悸。

這種“代步車”在馬路上屢屢添堵，在非機動車道上擠占自行車和行人的空間，或者占用快車道妨礙其它車輛正常通行。尤其交通高峰時段，游走在人流車流中的代步車，經常會突然停車、隨意變道或者逆行，后座上載著老伴兒或上下學的孩子也無所忌憚，看著都讓人揪心。

作為醫療器械的正規老年代步車，速度基本控制在每小時5公里至10公里，剎車靈敏，爬坡能力強，整車底盤高度在8厘米以下，制動距離在0.5米之內，屬于電動輪椅車的演化升級版，不會封閉車身，也不能在機動車道上行駛。但這些打著“代步車”名號銷售的車輛，并不是真正的老年代步車，而是在摩托車車型基礎上非法拼裝或改裝的簡易汽車。

加強產銷“源頭”管理是關鍵

在西外南路一家當街銷售老年代步車的網點，一輛藍色代步車引得路人紛紛圍觀。面對上不了牌照的質疑，銷售人員不以為然：“不上牌省得花錢學駕照還不好啊？自己開著上路，只要不招攬生意，警察一般不查。”

開“小水滴”代步的老馬也表示，買車一年多了，經常走三環輔路，從來沒被警察罰過。“剛開始見警察特緊張，怕扣我車，后來發現他們也沒工夫搭理我。”老馬說自己還算守規矩，不闖紅燈，偶爾逆行，但三環主路沒敢跑過。

常跟老馬一塊開代步車去接孫子的林大爺更是理直氣壯：“我倒想上牌，車管所給嗎？老年人代步的正常需求，因為價廉物美就要被歧視嗎？要不你就別讓這車在市面上賣，我花錢買回來還不讓人開啊？”

記者在劉家窯路口多次觀察，發現交警執法的確對“老年代步車”網開一面。“沒駕照的人你怎么管？”路口維持秩序的交通協管人員直搖頭。這類車十有八九是老人開，交警也只能客氣點，“罰款扣車？他直接把車扔路口堵著”。

交管部門提醒，“老年代步車”時速達到三四十公里就屬于機動車范疇，未申領號牌駕駛此類車輛上路屬于違法行為，可處以200元至2000元的罰款直至拘留。因此，出于自身安全和遵守交通法規的雙重考慮，消費者不要貪圖便宜購買和使用。

 但與超標電動自行車管理的難題類似，不合規的簡易汽車如果真按機動車管理，執法成本太高，也等于承認了其合法存在，反而會給本來就擁堵的城市交通增添巨大壓力。因此，業內人士呼吁，政府部門應從源頭上打擊低速改裝車的生產和銷售。