中國設備管理協(xié)會汽車用品與改裝技術(shù)中心主任謝宇表示，此前，國內(nèi)相關部門對改裝車市場的限制主要出于改裝車性能安全的考慮，比如一些貨運車輛在進行超越安全標準的改裝后，形成了潛在的駕駛安全隱患。
不過，在乘用車改裝層面，通過制定嚴格的改裝標準能夠規(guī)范改裝車市場發(fā)展，一方面在安全方面有了有力依據(jù)和保障，另一方面也能夠滿足改裝車市場消費群的消費訴求。在國內(nèi)，有關部門可以參考國外關于性能改裝的規(guī)范標準，比如某車型的馬力改裝后標準是多少，馬力改裝的浮動標準如何，諸如此類。
據(jù)新華網(wǎng)報道，對于“10月改裝合法化”事件，圈內(nèi)已經(jīng)議論的沸沸揚揚。一時間，早先沉寂多年的改裝車市場成為當下議論的焦點。如何放開政策限制、制定行業(yè)標準、打通流通環(huán)節(jié)，最終形成較為成熟的改裝車產(chǎn)業(yè)鏈，將是業(yè)內(nèi)需要迫切攻克的難題。
張揚個性消費的改裝車市場
每周六，在國企上班的姚先生都會參加自己的車友聚會——三菱車友會，他去年購買了一輛運動型緊湊級三菱翼神。相比其他重視家庭用車需求的消費者，26歲的他更希望從車型改裝上滿足自己的個性駕馭需求。
據(jù)悉，在國內(nèi)某二線城市，姚先生所在的車友會包括了約200名三菱車友，每周末大家都會聚在一起討論如何改裝自己的“坐騎”，討論新近流行的尾翼、輪轂甚至是當前的改裝趨勢。
“其實沒有哪一種改裝是絕對的流行，大家都在嘗試新的玩法，有時投入的配件費和改裝費，甚至超過了車輛本身的價格，這很正常。”姚先生告訴記者，雖然現(xiàn)在有不少汽車美容店和維修店都能夠負責幫忙進行改裝服務，但是整體水平良莠不齊，有的時候輪轂在一個店里安裝，尾翼又轉(zhuǎn)移到另一家，而發(fā)動機的改裝更難找到合適的技術(shù)人員，幾乎沒有一家能夠完整地將整個改裝流程做下來。
面對需求漸增的改裝車市場，一些4S店曾經(jīng)嘗試在汽車外觀、引擎改裝方面探索新的業(yè)務模式。“售前改裝”也一度被提上日程，并作為4S店的特色經(jīng)營服務。不過，由于上牌、售后等服務難以繼續(xù)跟進，加上汽車改裝本身承擔的安全風險，使4S店對汽車改裝業(yè)務望而卻步。
規(guī)范、產(chǎn)品、服務、技術(shù)缺一不可
目前，全行業(yè)都在密切關注汽車改裝車市場的發(fā)展。隨著相關政策的調(diào)整、市場內(nèi)部關系不斷梳理，國內(nèi)的汽車改裝車市場也將會漸入正軌。
中國設備管理協(xié)會汽車用品與改裝技術(shù)中心主任謝宇表示，此前，國內(nèi)相關部門對改裝車市場的限制主要出于改裝車性能安全的考慮，比如一些貨運車輛在進行超越安全標準的改裝后，形成了潛在的駕駛安全隱患。不過，在乘用車改裝層面，通過制定嚴格的改裝標準能夠規(guī)范改裝車市場發(fā)展，一方面在安全方面有了有力依據(jù)和保障，另一方面也能夠滿足改裝車市場消費群的消費訴求。在國內(nèi)，有關部門可以參考國外關于性能改裝的規(guī)范標準，比如某車型的馬力改裝后標準是多少，馬力改裝的浮動標準如何，諸如此類。
在他看來，改裝產(chǎn)品并不是影響改裝車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最關鍵因素，事實上，服務和技術(shù)支持更是未來發(fā)展的著眼點。“在歐美、日本等國家，改裝車市場的發(fā)展一直伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)有百年以上的歷史，無論是法律制度，還是改裝車技術(shù)水平、人才素質(zhì)，都已經(jīng)發(fā)展了很成熟的階段。”
據(jù)了解，國外汽車廠商在新車發(fā)布后，都會提供相應的改裝配件和指導說明;大眾、奔馳、豐田等公司甚至專門擁有自己的改裝部門，如大眾的ABT、奔馳的AMG、豐田的TRD等，其中ABT從事大眾車系改裝工程已有百年以上的歷史。
改裝車“破冰”發(fā)展已箭在弦上
多種跡象表明，國內(nèi)改裝車市場已經(jīng)有了需求迸發(fā)的前兆。
謝宇指出，今年中國國際改裝汽車展覽會新出現(xiàn)了三大亮點：第一，消費者的關注度急劇增加，今年觀展的人數(shù)是去年的3倍多;第二，原廠改裝在國內(nèi)首次正式亮相，比如大眾將在今年引入其御用的改裝品牌ABT;第三，國際知名改裝件廠商踴躍參展，比如BRABUS等品牌。
值得一提的是，原廠改裝將在今年正式進入中國市場，這是國內(nèi)改裝車市場釋放出的一個重要信號，意味著將有越來越多的國外品牌改裝商瞄準了中國市場。
此外，業(yè)內(nèi)普遍認為，一旦改裝車業(yè)務逐步放開并進行規(guī)范化的管理，4S店可以依托自身資源與技術(shù)優(yōu)勢提供更多的服務增值業(yè)務。近期國家工商行政管理總局發(fā)布《關于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，業(yè)內(nèi)正在探討國內(nèi)的汽車銷售模式如何從單一的4S店模式向多種經(jīng)營服務轉(zhuǎn)變。有多年國際汽配品牌運營經(jīng)驗的人士告訴記者，汽車經(jīng)銷商未來或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;汽車服務超市”，多品牌、多服務項目的經(jīng)營方式也為汽車改裝市場打開了新的渠道。在今年8月的2014中國國際改裝汽車展覽會上，北京元德豐汽車有限公司就將參展主題定為“為4S店提供增值產(chǎn)品服務”。
對于國內(nèi)改裝車產(chǎn)業(yè)的預估值，謝宇預測稱，未來5年內(nèi)改裝車市場將快速發(fā)展，預計將達到2500億至3000億。鑒于未來國內(nèi)機車保有量將可能達到兩億，國內(nèi)改裝車市場的產(chǎn)值或?qū)⒊^萬億。從整體來看，改裝車市場未來走勢如何，究竟能否將各個市場環(huán)節(jié)真正打通，還需要等待10月份新規(guī)定的出臺與落實。
