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三線廠深陷助力車市場

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2014-09-07  摩托車配件
核心提示:市場兩極分化,三線品牌應(yīng)該是既得利益者才對,為何都淪落到賣助力車了?原來,兩極分化的這一端的踏板車市場,都被價格更便宜的助力車給霸了。

近日,筆者在淡水市場走了一圈,發(fā)現(xiàn)了大量三線品牌的助力車。從行業(yè)人來看,要甄別這類的產(chǎn)品,難度并不大。踏板車,車身上沒有任何LOGO,合格證數(shù)據(jù)沒上傳,配套差,裝配差,騎上去,手震得發(fā)麻。

市場兩極分化,三線品牌應(yīng)該是既得利益者才對,為何都淪落到賣助力車了?原來,兩極分化的這一端的踏板車市場,都被價格更便宜的助力車給霸了。

三線品牌原本做踏板車就沒技術(shù)優(yōu)勢,用的也是別人的發(fā)動機(jī),別家的外觀設(shè)計(jì),缺乏自身核心的價值,說夸張一點(diǎn),就是個有責(zé)任的裝配工廠。現(xiàn)在一旦價格、配套站不住,往下走,離助力車的距離也就真不遠(yuǎn)了。

三線品牌俯下身段與山寨工廠搶市場,其實(shí)是沒有優(yōu)勢的。人家是三無工廠,還可以雇童工,五險一金通通不用買,這都是運(yùn)營成本上的優(yōu)勢。你三線品牌再努力省,最多是合格證上把那一百元給省出來,配套降到和他們一樣的水平,還能在哪些方面降?

聽說,現(xiàn)在的助力車,一臺的進(jìn)貨價最低降到1800了。廠家們還能從哪里砍成本,繼續(xù)降下去?我們拭目以待了。
 

來源:南方農(nóng)村報  作者:11路公交車 
 
關(guān)鍵詞: 助力車
 
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