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兩個輪子的生活態度 應正確對待摩托車行業

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2014-09-08  摩托車配件
核心提示:在摩托車行業提出權利、要求自由的時候,仍有一些摩托車駕駛者的行為與社會主流價值觀相悖。唯有承擔責任在先,才有權利享受在后。唯有社會主流群體贊同摩托車駕駛者的價值觀,摩托車的文化傳播、行業發展才能得到全社會的支持。

11月12日那天,準備學開摩托車的人似乎都去了海淀駕校,二三十米長的教室里人頭攢動,熱切地等著老師點名。室外已有冬日的寒意,擠在人群中的我卻汗流浹背。摩托車,熱啊。

買車“沒號”、朋友“誘惑”、曾經“夢想”是近年推熱摩托車消費的主要原因。與十年前的摩托車消費不同,多數人將摩托車作為“玩具”,少有人將其作為謀生的生產工具。

在秦煥的記憶中,這一波摩托熱始自2008年。中國成功舉辦夏季奧運會后,國人走出國門了解世界的愿望大增。自那一年起,結伴出境騎摩托車旅行的人多了,起步就買“大貿”車的人也多了。在北京市,一張“京A”車牌的報價從低迷時的六七千元直飆到五六萬元。

摩托車廠商早就看到了中國市場的變化。已經成為美式文化符號的哈雷·戴維森于2006年在北京設立首店,其銷量已經成為各家進口車競相追逐的目標;強調意大利設計、意大利動力的杜卡迪于2009年正式進入中國市場,并制定了雄心勃勃的發展計劃;擁有集團優勢的BMW摩托在去年回歸,BMW汽車的經銷商網絡有望為摩托車所用;在達喀爾賽場孤獨求敗的KTM在金港開店,LC4發動機助其延續越野優勢;川崎摩托今年4月來華,泰國制造為其提供絕對的價格優勢……

在歷時三周的采訪中,無論車主、經銷商還是廠商,對于摩托車的稱贊大同小異,對摩托車的抱怨則異口同聲——限制摩托車通行、限制摩托車號牌。

在摩托車行業提出權利、要求自由的時候,仍有一些摩托車駕駛者的行為與社會主流價值觀相悖。在商業街區,有摩托車尾排如滾雷般響起;在城市快速路,有摩托車瞬間加油揚起前輪;在擁堵路段,有摩托車左沖右突穿插車隊;最為嚴重的是,用買來的本兒、開套牌兒的車仍不被摩托駕駛者認為是嚴重的違法……

唯有承擔責任在先,才有權利享受在后。唯有社會主流群體贊同摩托車駕駛者的價值觀,摩托車的文化傳播、行業發展才能得到全社會的支持。

現代社會追求文明,也尊重交易。予取予求,獲取自由總要付出代價。而且,那從不是件容易的事。
 

來源:北京青年報  作者:吳毓 
 
關鍵詞: 摩托車行業
 
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