在各地禁摩政策繼續推行之際，這些理性維權的星星之火，能否燎原般地推動社會公眾，重新審視摩托在城市交通中的地位與作用，推動管理部門對禁摩政策的調整。

一切讓法律說話

今年3月，深圳車主柯南買了臺摩托車，到車管所上牌時，遭到拒絕。車管所給出的書面回復顯示，深圳市實行“禁摩限電”（禁行摩托車限行電動車），但并沒有附上詳細的依據。隨后，柯南將深圳交警局車管所告上了法庭。

這宗行政訴訟的開庭時間，一開始定在8月13日，隨后被連續改期4次。

柯南起訴車管所的訴訟還沒開庭。但珠海車主史今（網名“哮天犬”）起訴中山坦洲交警非法扣車一案已經獲得突破。

同是今年3月，史今騎車經過中山坦洲禁摩區時，遇到交警查車，在證件齊全的情況下，卻被交警以“有盜搶嫌疑”為由扣車。隨后史今向當地相關部門投訴，并向法院提起行政訴訟。史今的理由是：摩托車違法進入禁行區，交警部門并不能對摩托車做出行政強制措施。中山市交警支隊確認扣車依據不足后，取消坦洲大隊開出的行政強制措施的決定。

5月16日，史今向中山市人大提出對《中山市摩托車交通管制工作方案》進行合法性審查的申請。其指出，該方案中的“公安部門對無通行證進入限制通行區域行駛的摩托車予以暫扣，消除治安、刑事違法嫌疑并接受交通違法處罰后再予以放行。”涉嫌與上位法相違背。

歷時5個月，歷經三次調解，8月27日法院第二次開庭，中山交警當庭按照出具外地摩托車證照齊全不得扣車的通告，并且賠償經濟損失918元。

不站隊只談權利

以往，遇到管理部門執法的不公，大多數車主因為時間成本、相關知識的缺乏，自身證件不齊等原因，放棄與管理部門較量到底。但這兩起維權訴訟中，執著、理性、法治貫穿始終。

柯南告訴記者，現在公民的維權意識在增強，政府也愿意與有法律意識的人談判。“我們的訴訟希望能為社會帶來好的榜樣，同時呼吁大家用合法的摩托車，以齊全的手續使用摩托車，用法律來維護自己使用摩托車的權益。”

柯南的起訴狀中稱，根據《道路交通安全法》及《深圳特區道路交通安全管理條例》的規定，其所購買的摩托車已具備辦理機動車登記的條件，交警支隊車管所以深圳已禁摩限電為由拒絕辦理摩托車登記手續違反法律規定，請求法院判決交警支隊車管所5個工作日內為其辦理機動車登記。

獲得訴訟的勝利后，史今也向中山市人大及市法制局，提交書面的感謝信，感謝他們在這次扣車事件中秉公辦事，促成了案件的圓滿解決。在整個維權過程中，史今并沒有聘請律師，而是自學法律知識，臨時抱佛腳。

談到為何要死磕到底。史今表示，特別在珠三角，對于外地車輛，交警以盜搶嫌疑扣車案例太多了，車主一直都怨聲載道，但沒人從法律角度來維權，既然我碰上了，也算是天降責任吧。

由上而下的推動

在各地禁摩政策繼續推行之際，這些理性維權正如星星之火，推動社會公眾重新審視摩托在城市交通中的地位與作用。兩個案例在網絡上均獲得了較高的轉載與轉發。在相關網站報道的評論中，不少網友都為這樣的理性維權行為點贊，其中不乏網絡名人。

“這種車主的出現，證明行業在進步。”摩托分會秘書長李彬表示，這說明摩托車主的法治觀念在增強，摩托車隨著生活水平提高，作為交通代步工具之一，需求也會越來越大的。

《愛摩托》主編盧智玲表示，原來大家只知道站在城市管理者的對立面呼吁、反對。但現在大家更懂得合理的維權，城市管理者不應該忽視這一群體的呼聲。

曾經在一段時期，摩托車給正在發展中的城市交通帶來過困擾。但隨著城市交通的發展，城市文明的進步，城市交通正在呼喚摩托車的理性回歸。摩托車與自行車一樣，功能已不再是單純的上下班通勤，而更多被打上了休閑娛樂的標簽。

在摩托車缺位的二十年里，城市交通的兩輪代步需求催生了眾多非法產物，如超標電動車、燃油助力車等。而讓合法摩托車的回歸，是抑制非法二輪交通工具發展的關鍵。

同時，隨著汽車的增加，城市交通擁堵的加劇。交通多元化的需求也越來越高。合法摩托車的回歸，憑借著體積的優勢，能一定程度緩解交通擁堵。