氫摩托“油費(fèi)”7分錢/公里
11月18日，在華榕新能源的廠房內(nèi)，已有數(shù)臺改裝為氫能源摩托車以及小型轎車亮相，一些小型車輛的能耗隨之公布。
一輛額定功率4千瓦、可乘坐四人的高爾夫球車，其鋰電池容量為190AH（安時(shí)），換算成氫燃料后，相當(dāng)于4000升氫氣，可行駛150公里，按實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后的價(jià)格計(jì)算，每公里消耗氫氣價(jià)格為0.15元。對比甲醇燃料，相當(dāng)于10L液態(tài)甲醇，可行駛220公里，成本為0.11元/公里。
一輛額定功率4千瓦、可乘坐四人的高爾夫球車，其鋰電池容量為190AH（安時(shí)），換算成氫燃料后，相當(dāng)于4000升氫氣，可行駛150公里，按實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后的價(jià)格計(jì)算，每公里消耗氫氣價(jià)格為0.15元。對比甲醇燃料，相當(dāng)于10L液態(tài)甲醇，可行駛220公里，成本為0.11元/公里。
而以單人摩托車為例，利用氫燃料發(fā)電機(jī)的成本就更低，三個(gè)氫氣儲藏罐可以儲存氫氣1200升，可行駛60公里，每公里耗的氫氣僅7分錢。
昨日，現(xiàn)場還展出了一輛用氫能源燃料系統(tǒng)改裝后的長安小型轎車，據(jù)華榕公司技術(shù)人士介紹，這款試驗(yàn)用車一共裝備了6罐氫燃料，相比于單人摩托車，6罐燃料只能供該微型轎車行駛十幾公里。據(jù)了解，目前一臺氫能源轎車價(jià)格在5萬美元左右。
充電寶造價(jià)達(dá)800美元
雖然消耗的氫能源價(jià)格看似很低，不過氫燃料電池并不便宜。華榕新能源國際投資公司總裁劉里奧介紹，目前氫燃料電池尚未量產(chǎn)，技術(shù)過關(guān)后，批量生產(chǎn)成本其實(shí)很低，預(yù)計(jì)投入市場化生產(chǎn)后，其價(jià)格會(huì)與當(dāng)下常見的鋰電池持平。
國際著名氫能源專家、加拿大博能動(dòng)力系統(tǒng)有限公司董事長沈建躍昨日現(xiàn)場展示了一塊他從北美帶來的微型氫燃料移動(dòng)電源，長約20厘米，直徑5厘米左右，他稱，氫燃料電池有望朝更微小的趨勢發(fā)展，成為手機(jī)充電寶。
不過目前的價(jià)格并不便宜。據(jù)華榕新能源一位技術(shù)人員介紹，沈建躍所展示的電池目前造價(jià)約800美元，即便是初期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，價(jià)格也將在100美元上下，“最終的價(jià)格會(huì)在200多元人民幣”。據(jù)了解，攜帶5公斤制氫燃料的電池，相當(dāng)于300公斤的鋰電池發(fā)電量。
項(xiàng)目或兩年后投產(chǎn)上市
據(jù)華榕新能源國際投資公司董事局主席田布雷介紹，該氫能項(xiàng)目總部將設(shè)置在重慶，由重慶博研新能源有限公司負(fù)責(zé)具體實(shí)施，接下來將以氫能電站為核心，利用農(nóng)業(yè)垃圾和廚余垃圾發(fā)電，建設(shè)立體農(nóng)場、老年療養(yǎng)、旅游觀光以及氫能電站為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計(jì)每年實(shí)現(xiàn)稅收上億元。
劉里奧稱，目前已有汽摩商家前來商談將氫能源摩托車量產(chǎn)投放，不過他表示，單人摩托車兩年內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)在市場上，而其中的一款三輪的摩托車則有望在兩年后投放市場。
解密：可隨時(shí)加料發(fā)電
氫能燃料電池是目前利用氫能的最重要的技術(shù)之一，但也是最難的能源難題之一。沈建躍介紹，制氫方法主要有三種，一是通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源點(diǎn)解制氫；第二種是利用生物光化合制氫；第三種則是用廢料發(fā)酵制造沼氣后制氫。
制氫氣后，用儲氫元素（比如過度元素等稀有元素）將氫氣固態(tài)化，制成燃料電池，使用的時(shí)候緩慢釋放，發(fā)生氧化反應(yīng)后轉(zhuǎn)化為電能，因此不會(huì)像普通蓄電池那樣，在接近用完時(shí)可能會(huì)有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。
那么在行駛過程中怎么補(bǔ)充能量呢？據(jù)劉里奧介紹，一塊氫燃料電池一般使用一年，電池內(nèi)氫燃料用完后有可以購買氫氣，當(dāng)然更為方便的是可以隨時(shí)加液態(tài)甲醇，氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)將液態(tài)甲醇作為原料，制成氫氣，進(jìn)而發(fā)電供能。
