中國是世界摩托車第一產銷大國，中國摩托車工業已成為世界摩托車工業的重要組成部分。當前，中國摩托車工業正處于轉型升級的關鍵時期，“節能、環保、安全”的摩托車是未來中國先進摩托車的發展方向，也是本屆摩托車技術論壇的主題。在本屆論壇中，來自中國摩托車協會、天津內燃機研究所、RICARDO德國摩托車研發中心、奧地利格拉茲大學、德國大陸公司、奧地利AVL公司、日本摩托車協會（JAMA）、日本本田公司、德國舍弗勒公司、中石油潤滑油公司等10位專家學者為到會的90多位來自中國摩托車及零部件行業的相關生產企業及科研單位的研究人員奉獻了一場高水平的技術盛會。
會議期間，摩托車分會秘書長李彬就中國摩托車行業現狀及發展給予了精辟分析；天內所及學會專家詳細介紹了國四排放及油耗法規的進程及關鍵應對技術路線與策略，同時針對中國摩托車ABS安全技術法規研究與啟動工作進行了交流；RICARDO公司介紹了小型化增壓技術在大排量電噴摩托車中應用，以及在中低負荷條件下對發動機扭矩及油耗的改善效果；格拉茲大學的專家介紹了新型的低壓直噴技術在二沖程摩托車的應用及其良好的排放與油耗表現，為二沖程摩托車的再生提供了機會；而德國大陸公司針對歐盟2016年在125ml排量以上摩托車上即將強制實施ABS技術，以保障摩托車的安全駕駛，介紹了其先進的單通道及雙通道摩托車ABS產品與控制技術；AVL公司針對摩托車電噴發動機開發過程的先進模擬分析技術，以實際案例分析的形式詳細介紹了電噴發動機噴霧計算、進氣道優化方案及關鍵影響因素敏感性研究、燃燒優化、關鍵零部件熱平衡分析以及進排氣系統流動穩定性研究等，為在場的專業技術人員進行了一次高水平的技術培訓；JAMA及本田電噴發動機專家介紹了其研發的摩托車精簡版電噴系統，減少了部分傳感器，通過改善ECU軟件的控制策略和算法提高電噴摩托車空燃比的控制精度；本次論壇中，發動機低摩擦及潤滑技術也成為與會代表共同關注的核心問題，德國舍弗勒公司作為全球發動機低摩擦技術與產品的佼佼者，就發動機運動部件的運動摩擦方式、涂層技術、強化耐磨、高效減摩技術進行了細致的交流；中石油潤滑油公司的專家就電噴摩托車高負載條件下所即將面對的高剪切力以及高溫氧化的潛在威脅，為與會代表在電噴發動機合理運用潤滑技術方面提供了解決方案。會議最后在天津內燃機研究所所長劉欣的精彩點評中圓滿結束。
本屆論壇通過專家演講與聽眾互動交流的形式可謂精彩紛呈，會議主辦方力求為中國摩托車行業的技術進步與發展打造全新的交流與合作平臺，未來將選擇行業共同關注的熱點話題和最新技術發展趨勢每年定期在中國舉行，為中國摩托車行業的可持續發展做出貢獻。
