記者走訪:主干道摩托車維修店難覓蹤跡
經營者:“限摩”政策沖擊摩托車維修業市民:維修店搬進小巷影響居民生活
在市區中山路以及金砂路等主干道上,記者走了近一公里,沒有發現摩托車維修店的蹤跡,有載客的摩托車師傅告訴記者,以前這些主干道旁邊的摩托車維修店隨處可見,但自從前幾年“治摩”后摩托車維修業受到沖擊,這些維修店就難覓蹤影了,有些就只能躲進小巷里勉強經營,有的就直接關門大吉。記者發現,市區主干道上的汽車美容、汽車維修店遍地開花,短短500米距離就有兩家汽車維修店,這與1公里內難覓摩托車維修店形成了強烈對比。
經營者:“限摩”政策沖擊摩托車維修業
在市區榕江路的一條小巷子內,記者走進了一家摩托車維修店,店外放著兩三輛摩托車,有一個修車師傅正在工作,經營者蔡先生正在店內無聊地看著電視,他告訴記者,摩托車維修店不斷減少的趨勢跟汕頭實行的“限摩”政策是分不開的。據介紹,自從上世紀80年代末期,當時還是新鮮事物的摩托車開始在汕頭興起,隨后的二十年里,摩托車發展迅速,高峰期市區摩托車數量至少達四五十萬輛,作為配套行業的摩托車維修店也密布市區各個角落。但2012年汕頭施行“限摩”政策后,不少市民就開始買汽車了,摩托車總數量明顯減少。
據交警部門的數據統計顯示,截止今年8月下旬,全市注冊登記的小汽車已達42.8萬多輛,其中中心城區約22萬輛。交警部門相關負責人告訴記者,2008年以來,我市小汽車數量年均增長16.7%,平均每年約增加5萬輛。而事實上近兩年每年小汽車增加的數量已超過這個平均數。
蔡先生的這家店已經經營了快20年,之前是開在榕江路的馬路旁邊,這幾年生意日益冷清,租金也越來越貴,無奈之下只能搬進小巷子里。“現在榕江路旁邊的鋪面租金平均都在每平方米100元以上,我原來鋪面有100多平方米,光每個月的租金都要1萬元以上,還不包括水電費,現在生意這么冷清,這么貴的租金我怎么經營得下去?”目前,來店里消費的都是蔡先生之前的熟客,但漸漸的有些熟客要不搬了家,要不買了汽車,所以蔡先生對接下來如何維持經營除了苦惱,還有無奈。
市民:維修店搬進小巷影響居民生活
記者隨機采訪了幾位市民,他們對此表示很無奈,古女士告訴記者,現在找個摩托車維修店真的很難,有時在路上摩托車突然壞了,找一家維修店,真的是難于上青天。
而市民劉先生表示,現在的摩托車維修店到小巷子里來經營,對周邊居民的生活也是造成一定的困擾,他告訴記者,小巷子的周邊基本都是居民區,維修店在這里經營,噪聲問題、衛生問題有時也讓居民苦不堪言,“我家樓下就有一間摩托車維修店,經常經營到下半夜,有時晚上一兩點還在修摩托車,所發出的噪聲嚴重影響了休息,但是沒辦法,只能跟他們進行協商。”