2010年,我國摩托車行業(yè)經(jīng)受了嚴峻的考驗,全行業(yè)還沒有完全走出金融危機的陰影,又迎來了國三排放標準的實施,市場表現(xiàn)出短期波動。國內市場需求動力明顯不足,出口發(fā)展總體穩(wěn)定,全行業(yè)經(jīng)濟效益狀況不容樂觀。
全年產銷小幅增長下半年產銷量明顯低于上半年
2010年,我國摩托車工業(yè)盡管延續(xù)了上年度的各項利好政策,摩托車產銷仍因國三排放標準的實施而受到一定影響。
2010年上半年,摩托車產銷延續(xù)上年末的良好發(fā)展勢頭,月度產銷不斷走高,同比實現(xiàn)恢復性較快增長。由于7月1日以后全行業(yè)實施國三排放標準,促使企業(yè)開足馬力,上半年超負荷生產了一部分國二車,加速了上半年產銷的增長;下半年,由于實施了國三標準,全行業(yè)處于國二轉國三的整體調整狀態(tài)之中。由于國三車的成本增加,價格上升,從而導致國內需求出現(xiàn)明顯下降,下半年摩托車產銷明顯滑坡,8月份以后月度產銷呈現(xiàn)負增長。
從季度產銷情況看,一季度產銷651.06萬輛和655.7萬輛,同比增長14.99%和16.06%;二季度產銷834.38萬輛和785.63萬輛,同比增長34.70%和24.40%;三季度產銷580.75萬輛和593.18萬輛,同比下降8.45%和6.01%;四季度產銷619.88萬輛和618.74萬輛,同比下降13.49%和13.25%。可見二季度產銷量及增速高于其他季度,下半年產銷量明顯低于上半年。
從出口情況看,由于全球經(jīng)濟的恢復好轉,摩托車2010年出口發(fā)展總體穩(wěn)定,并保持較快的增長,從而帶動行業(yè)產銷的增長。
五大排量繼續(xù)占據(jù)主流市場110ml和150ml占有率提高
2010年,全行業(yè)產銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。其中,125ml產銷1090.81萬輛和1085.25萬輛,同比下降1.36%和2.31%;110ml產銷459.61萬輛和456.68萬輛,同比增長9.84%和9.38%:150ml產銷363.34萬輛和362.18萬輛,同比增長10.93%和10.80%;100ml產銷246.40萬輛和244.80萬輛,同比增長5.88%和4.29%;50ml產銷193.69萬輛和193.67萬輛,同比下降3.50%和3.80%。
2010年,上述五個品種累計產銷2353.85萬輛和2342.59萬輛,約占摩托車產銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比,110ml和150ml兩個品種市場占有率分別提高0.78和0.79個百分點.其中三個品種市場占有率呈不同程度下降。
摩托車出口實現(xiàn)恢復性較快增長帶動行業(yè)產銷增長
2010年,隨著全球經(jīng)濟的恢復好轉,我國摩托車出口比上年有較大提升,月平均出口超過70萬輛,同比實現(xiàn)較快增長,填補了內銷下降的缺口。但與2008年相比,2010年出口量仍處于恢復階段,沒有達到2008年的水平。
據(jù)統(tǒng)計,2010年,全行業(yè)累計出口摩托車841.60萬輛,同比增長33.89%;累計出口金額37.75億美元,同比增長30.69%。摩托車出口量占全年銷售量的比重達到31.65%,比上年提高6.97個百分點。
從季度出口情況看,一季度出口169.23萬輛,同比增長39.10%;二季度出口219.61萬輛,同比增長42.25%;三季度出口225.34萬輛,同比增長45.11%;四季度出口224.12萬輛,同比增長23.45%。可見,隨著同期基數(shù)的走高,四季度出口增速有所放緩。
從各排量出口情況看,2010年,出口量排名前五位的摩托車品種依次為125ml、150ml、110ml、100ml和50ml二輪車,分別出口293.83萬輛、156.31萬輛、116.96萬輛、111.71萬輛和94.55萬輛,同比分別增長27.77%、52.90%、40.47%、26.09%和15.85%。2010年,上述五種排量累計出口773.36萬輛,約占摩托車出口總量的91.89%。
全行業(yè)經(jīng)濟效益不容樂觀主要指標增速明顯下滑
2010年,在需求減弱、原材料和燃料動力價格上升、人工成本增加、人民幣升值、國三標準實施等多重因素作用下,全行業(yè)經(jīng)濟效益狀況不容樂觀,主要效益指標增速下滑比較明顯,全年利潤總額出現(xiàn)了負增長。
據(jù)對全國104家摩托車生產企業(yè)經(jīng)濟指標月快報統(tǒng)計,2010年前11個月.摩托車生產企業(yè)累計完成工業(yè)總產值1087.6億元,同比增長12.54%,增速比半年下滑14.07個百分點。實現(xiàn)營業(yè)收入1086.64億元,同比增長12.76%,增速比上半年下滑13.48個百分點。其中,營業(yè)成本951.52億元,同比增長13.71%,增速比上半年下滑13.69個百分點;實現(xiàn)營業(yè)利潤30.51億元,同比下降9.22%;實現(xiàn)利潤總額33.04億元,同比下降4.93%,營業(yè)利潤和利潤總額均由上半年的正增長轉為負增長。
在營業(yè)收入排名前10家生產企業(yè)中,7家企業(yè)成本費用利潤率同比呈不同程度下降,7家企業(yè)銷售利潤率同比下降,6家企業(yè)流動資金周轉率下降。
總體來看,2010年摩托車國三的實施雖然提高了行業(yè)的技術門檻,有利于推動行業(yè)的技術進步;但也對2010年摩托車產銷和經(jīng)濟效益帶來一定的制約。
全年產銷小幅增長下半年產銷量明顯低于上半年
2010年,我國摩托車工業(yè)盡管延續(xù)了上年度的各項利好政策,摩托車產銷仍因國三排放標準的實施而受到一定影響。
2010年上半年,摩托車產銷延續(xù)上年末的良好發(fā)展勢頭,月度產銷不斷走高,同比實現(xiàn)恢復性較快增長。由于7月1日以后全行業(yè)實施國三排放標準,促使企業(yè)開足馬力,上半年超負荷生產了一部分國二車,加速了上半年產銷的增長;下半年,由于實施了國三標準,全行業(yè)處于國二轉國三的整體調整狀態(tài)之中。由于國三車的成本增加,價格上升,從而導致國內需求出現(xiàn)明顯下降,下半年摩托車產銷明顯滑坡,8月份以后月度產銷呈現(xiàn)負增長。
從季度產銷情況看,一季度產銷651.06萬輛和655.7萬輛,同比增長14.99%和16.06%;二季度產銷834.38萬輛和785.63萬輛,同比增長34.70%和24.40%;三季度產銷580.75萬輛和593.18萬輛,同比下降8.45%和6.01%;四季度產銷619.88萬輛和618.74萬輛,同比下降13.49%和13.25%。可見二季度產銷量及增速高于其他季度,下半年產銷量明顯低于上半年。
從出口情況看,由于全球經(jīng)濟的恢復好轉,摩托車2010年出口發(fā)展總體穩(wěn)定,并保持較快的增長,從而帶動行業(yè)產銷的增長。
五大排量繼續(xù)占據(jù)主流市場110ml和150ml占有率提高
2010年,全行業(yè)產銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。其中,125ml產銷1090.81萬輛和1085.25萬輛,同比下降1.36%和2.31%;110ml產銷459.61萬輛和456.68萬輛,同比增長9.84%和9.38%:150ml產銷363.34萬輛和362.18萬輛,同比增長10.93%和10.80%;100ml產銷246.40萬輛和244.80萬輛,同比增長5.88%和4.29%;50ml產銷193.69萬輛和193.67萬輛,同比下降3.50%和3.80%。
2010年,上述五個品種累計產銷2353.85萬輛和2342.59萬輛,約占摩托車產銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比,110ml和150ml兩個品種市場占有率分別提高0.78和0.79個百分點.其中三個品種市場占有率呈不同程度下降。
摩托車出口實現(xiàn)恢復性較快增長帶動行業(yè)產銷增長
2010年,隨著全球經(jīng)濟的恢復好轉,我國摩托車出口比上年有較大提升,月平均出口超過70萬輛,同比實現(xiàn)較快增長,填補了內銷下降的缺口。但與2008年相比,2010年出口量仍處于恢復階段,沒有達到2008年的水平。
據(jù)統(tǒng)計,2010年,全行業(yè)累計出口摩托車841.60萬輛,同比增長33.89%;累計出口金額37.75億美元,同比增長30.69%。摩托車出口量占全年銷售量的比重達到31.65%,比上年提高6.97個百分點。
從季度出口情況看,一季度出口169.23萬輛,同比增長39.10%;二季度出口219.61萬輛,同比增長42.25%;三季度出口225.34萬輛,同比增長45.11%;四季度出口224.12萬輛,同比增長23.45%。可見,隨著同期基數(shù)的走高,四季度出口增速有所放緩。
從各排量出口情況看,2010年,出口量排名前五位的摩托車品種依次為125ml、150ml、110ml、100ml和50ml二輪車,分別出口293.83萬輛、156.31萬輛、116.96萬輛、111.71萬輛和94.55萬輛,同比分別增長27.77%、52.90%、40.47%、26.09%和15.85%。2010年,上述五種排量累計出口773.36萬輛,約占摩托車出口總量的91.89%。
全行業(yè)經(jīng)濟效益不容樂觀主要指標增速明顯下滑
2010年,在需求減弱、原材料和燃料動力價格上升、人工成本增加、人民幣升值、國三標準實施等多重因素作用下,全行業(yè)經(jīng)濟效益狀況不容樂觀,主要效益指標增速下滑比較明顯,全年利潤總額出現(xiàn)了負增長。
據(jù)對全國104家摩托車生產企業(yè)經(jīng)濟指標月快報統(tǒng)計,2010年前11個月.摩托車生產企業(yè)累計完成工業(yè)總產值1087.6億元,同比增長12.54%,增速比半年下滑14.07個百分點。實現(xiàn)營業(yè)收入1086.64億元,同比增長12.76%,增速比上半年下滑13.48個百分點。其中,營業(yè)成本951.52億元,同比增長13.71%,增速比上半年下滑13.69個百分點;實現(xiàn)營業(yè)利潤30.51億元,同比下降9.22%;實現(xiàn)利潤總額33.04億元,同比下降4.93%,營業(yè)利潤和利潤總額均由上半年的正增長轉為負增長。
在營業(yè)收入排名前10家生產企業(yè)中,7家企業(yè)成本費用利潤率同比呈不同程度下降,7家企業(yè)銷售利潤率同比下降,6家企業(yè)流動資金周轉率下降。
總體來看,2010年摩托車國三的實施雖然提高了行業(yè)的技術門檻,有利于推動行業(yè)的技術進步;但也對2010年摩托車產銷和經(jīng)濟效益帶來一定的制約。