ACEM成立于1994年，由在歐盟或歐盟外有商業活動和利益關系的12個制造商和來自14個國家的17個國際性協會組成。寶馬摩托、龐巴迪、杜卡迪、哈雷戴維森、本田等世界知名摩托車制造商都是它的會員。

據ACEM負責公共關系交流和對外交流的Antonio Perlot、Filippo Segato介紹，在歐盟27個國家中，有超過3.8萬家摩托車相關企業。其中，800多家是摩托車制造商，80%分布在意大利、英國、法國、德國、澳大利亞、西班牙6個國家。ACEM成員擁有歐洲90%以上的制造能力。

受金融機和摩托車需求減少的影響，歐洲摩托車行業產量近年來持續走低，與2008年相比，2009年摩托車產量下降了21%。但ACEM對摩托車行業的發展前景充滿了信心。ACEM認為歐洲的摩托車市場還有很大的發展潛力，尤其是目前交通擁擠和缺少停車地方的情況下，摩托車作為一種靈活性很強的交通工具深受歐洲市民的喜愛，每天在歐洲，數百萬的市民利用他們的摩托車去工作、上學、娛樂休閑。歐洲對摩托車的發展一直持肯定態度，從沒有出現過像中國這樣“禁限摩”情況。未來十年，摩托車在歐洲還將是一個增長趨勢。

近兩年，歐洲摩托車250cc以上的產品出口表現出較大的增長趨勢，但從整體上看，摩托車及零配件仍然處于貿易逆差。主要的貿易逆差國及地區是日本、中國、中國臺灣和泰國。亞洲和南美的摩托車市場對歐洲摩托車行業發展具有深刻的意義。ACEM認為，未來4～5年內，如果亞洲和南美取消對進口大排量摩托車施加的過高關稅和城市對摩托車的限制，歐洲摩托車行業能夠較容易達到對外貿易平衡，未來的出口額將可能會達到10億歐元。另外，東歐是新興市場，具有很高的增長速度。

在進口方面，歐洲摩托車市場的主要供應國家是日本、中國、美國和中國臺灣。2000～2009年，50～250cc、250cc以上的摩托車進口產品規模都基本保持穩定，并沒有太大變化。

ACEM的官員表示，雖然摩托車行業面臨著環保、安全性、需求減少等種種挑戰，但ACEM的成員仍將會采取一系列積極主動的舉措，為摩托車領域引領未來發展方向。ACEM將積極參與歐洲道路交通、安全管理方面政策的制定。

據悉，ACEM向歐盟委員會提出，希望將防鎖死剎車系統(ABS)列為摩托車強制配備，以提升摩托車行車的安全。目前此建議已經列入歐盟近期所提出摩托車法規草案，適用于125cc以上摩托車，目前仍在立法階段，很可能會在明年通過，并計劃自2017年開始實施。