在霧霾天氣的不斷威脅下，《大氣污染防治法》在機動車領域的落實終于邁出了關鍵的一步。按照環保部2016年8月24日的《關于開展機動車和非道路移動機械環保信息公開工作的公告》，自2017年1月1日起，機動車生產、進口企業應將新生產、進口機動車的環保信息，按照公告規定的時間和方式予以公開。

 

 

證對不上，沒證的，都別買

 

今年1月1日起，各地生產的摩托車，已額外增加一張通過環保部認定的《摩托車環保信息隨車清單》。

 

 

（2017年1月1日之前生產的車，可能還不會配備這類清單。）

 

這張清單上將注明車輛的基本信息、檢驗信息、污染控制信息，車輛對應的發動機型號、化油器型號、ECU型號、OBD型號都需要與清單信息一一對應。

 

 

以豪爵喜之星(HJ100T-7M)為例子，2017年后銷售的車輛，其清單上注明的KPJD的數字要與排氣管上的印刻數字一致。

 

達摩院提醒廣大消費者，接下來購買摩托車，可以要求商家提供《摩托車環保信息隨車清單》，并對發動機、化油器、ECU等關鍵零部件的型號進行檢查，以判斷廠家是否對產品進行調包，或者以次充好。或者，也可以登錄環保部網站，查詢該車輛的環保信息。

 

如果買車時，摩托車生產日期在2017年1月1日之后，而商家無法提供這份清單，或者清單上數據無法與實車零配件一一對應，那可要小心了。你看中的這臺車很可能就是假冒偽劣產品。

 

排放造假監督公開化

 

據了解，自摩托車產品實行國3標準以來，行業在排放監管方面一直沒有太多作為。雖然工信部、環保部都組織過若干次的抽檢，但在舊的法規體系下，環保打假取證難，處罰力度低。這造成了“排放標準升級反而促使產業劣幣驅逐良幣”。行業內，倒賣合格證，異地裝車現象屢見不鮮。市場上，各種仿冒商標產品，無牌無證產品泛濫。

 

而這次新政策的出臺，將有望從源頭上遏制倒賣合格證及異地裝車的違法行為。接下來的摩托車排放標準監管，環保部門將可以按照企業公開信息，對排放的關鍵零部件進行溯源與監管。市場抽檢比對，解決監管的取證問題，將有望保證企業生產一致性，解決企業在排放關鍵零部件上“掛羊頭賣狗肉”，送檢車輛與市場銷售車輛兩套標準的監管難題。而更加嚴苛的處罰標準，將從嚴約束企業的造假行為。

 

按照《大氣污染防治法》規定，生產超過污染物排放標準的機動車，將由省級以上人民政府環境保護主管部門責令改正，沒收違法所得，并處以貨值金額一倍以上，三倍以下的罰款。有相關企業負責人表示，這次的政策，是環保部門將監督舉報權公開化、大眾化，任何人見到違法違規現象，都可以舉報，都可以拒絕買單。更重要的是，這能讓廣大消費者能更清楚自己是否買到真正原廠、原配的產品。

 

從多家摩托車企業了解到，不少品牌都在積極應對這次環保新政。某合資品牌相關應對負責人表示，該政策從1月1日開始實施。假設環保部門在3月1日發現企業市場銷售車型與申報數據不一致，將按照造假處理，并將企業從1月1日起至3月1日生產的所有該款車型，都判定為造假，并處罰相應倍數的貨值金額。

 

“現在工廠要求，所有的關鍵零配件，都不能亂裝，特別是經銷商層面，到時候檢查發現了，有口都說不輕。”該名負責人表示。對此，也有小企業表示，執行難度很大，使用的零配件信息，不少都需要更新，很難做到所有產品的都一致。