Monster 795來源于Monster 796，只是根據亞洲車手騎行的舒適度，把座高從800毫米調低到770毫米，車把升高了20毫米，即使是亞洲的女性騎行，也能應付自如。另外，明顯的不同是，Monster 795車頭用上了Mazocchi 43毫米的倒立前叉和雙搖臂設計，以及簡約的旋風三柱式輪圈。為了適應多變的路況，Monster 795的尾胎由之前的195/55改為160/60，保證在狹窄的彎道有更為靈活的表現。

Monster 795采用風冷的L形雙缸Desmodue引擎，可以爆發出87匹馬力動力，濕式多片離合器備有APTC防鎖死設計，并另有ABS版本。該車款都有DDA插頭，可以記錄行車數據信息。目前，Monster車系在全球銷量已經超過24.5萬輛，是杜卡迪全球銷量最高的車型。

哈哈，以上是copy來的，以下是自己的了。

本人是杜卡迪的狂熱fans，自聽說此款車子要在亞洲上市就非常的激動！早在今年6月份就在杜卡迪4S詢問了有關事宜并做了預定，在4個月多月的等待后，終于迎來的夢中的最愛！

車子入手快半年了，由于工作比較忙，很少有時間騎行，到現在為止剛跑了1000公里，做了首保。

總結下1000公里的騎行感受吧：

騎行姿勢：之所以選擇Monster795除了價格是杜卡迪系列里最便宜的以外，它的坐高也是最低的(770mm)，重量也是最輕的(干重167KG)，比400cc的車還輕，甚至和某些250cc的都差不多，確實是照顧了很多我們這種海拔有限的車友。



動力：說實話，我真還有點hold不住啊

車友都是杜卡迪很紅很暴力，確實如此，就算是排量最小的小怪獸。803cc的排量，低速時很難控制，在市區道路很難駕馭，基本隨時要半離合狀態騎行，捏離合都捏的手酸。到了路況好的地方，那就是才叫爽字！隨便一加油就快100了(795實測0-100為4.3秒)。但是 安全問題也就出來了，當前方有突發情況時，摩托車比汽車的危險系數要大的多，我也遇過幾次，都被嚇的一身汗，主要是路邊突然竄出行人和電動車。

杜卡迪1000公里是首保，行車電腦會有保養提示，就需要4S的人員過來這里進行更換機油和故障碼清除。除了正常的材料費和工時費以外，還要報銷二個工作人員的來回機票和出差費用，合計下來絕對超過了保時捷的保養費用，這點確實叫讓我心疼啊。

由于795屬于街跑，手把比較低，騎行姿勢和跑車差不多，屬于"爬”著騎，騎行時間長了比較累，所以改了rizoma的升高手把和CNC的把套和牛角。