事實(shí)上，國(guó)內(nèi)車(chē)迷在摩旅用車(chē)的選擇上幾乎沒(méi)有選擇的余地，除了部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的車(chē)迷可以購(gòu)買(mǎi)功能和性能俱佳的進(jìn)口車(chē)之外，大多數(shù)車(chē)迷都使用并不適合摩旅的普通民用車(chē)跑長(zhǎng)途，這些承載能力和通過(guò)性能極其一般的車(chē)型，為車(chē)手的旅途增加了沉重的負(fù)擔(dān)。所以，號(hào)稱(chēng)“休旅車(chē)”的宗申RX3還未上市，便在國(guó)內(nèi)摩旅圈中激起層層漣漪……


 
攘外必先“修”內(nèi)

宗申是一家很有“想法”的企業(yè)，在產(chǎn)品研發(fā)方面有著值得稱(chēng)贊的敏銳思路和前瞻性。RX3顯然是宗申“吃”透市場(chǎng)之后的一記重拳，所針對(duì)的正是車(chē)迷群體中越來(lái)越龐大的摩旅愛(ài)好者。在國(guó)產(chǎn)車(chē)陣營(yíng)中，RX3是一款真正意義上的“新車(chē)”，不論車(chē)型定位還是技術(shù)手段，設(shè)計(jì)師所做的一切都是為的兩個(gè)字——休旅。

 相比同期面世的國(guó)產(chǎn)車(chē)，RX3的確稱(chēng)得上“新”。先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)——編號(hào)為NC250的發(fā)動(dòng)機(jī)是宗申參考國(guó)外先進(jìn)機(jī)型并針對(duì)中國(guó)道路情況全新研發(fā)的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，這款單缸四沖程、頂置單凸輪、四氣門(mén)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是宗申耗費(fèi)巨資和人力開(kāi)發(fā)出來(lái)的，采用了全新的熱機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，優(yōu)化調(diào)整了進(jìn)排氣系統(tǒng)、配氣相位、點(diǎn)火曲線，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)18.5kW（9000r/min），代表了國(guó)產(chǎn)同排量機(jī)型的最高水準(zhǔn)。

長(zhǎng)途奔襲，路況復(fù)雜多變，但NC250顯然是早有準(zhǔn)備，除了確保動(dòng)力性能，這款機(jī)型進(jìn)行了最大限度的“強(qiáng)化”處理——在保證零部件強(qiáng)度的前提下讓發(fā)動(dòng)機(jī)重量保持在31kg以下，為降低整車(chē)凈重作出了貢獻(xiàn)；重新設(shè)計(jì)的離合器蓋讓離合器的調(diào)整、拆卸更方便；優(yōu)化的進(jìn)排氣及燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率，使燃燒更充分，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁；潤(rùn)滑系統(tǒng)采用兩個(gè)機(jī)油泵分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)部位進(jìn)行獨(dú)立供油潤(rùn)滑與散熱，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑充分；滾針軸承氣門(mén)搖臂的設(shè)計(jì)改善了凸輪軸和搖臂之間的摩擦系數(shù)，減少功率損失，提高了使用壽命；箱體設(shè)置專(zhuān)用噴油孔噴射機(jī)油冷卻潤(rùn)滑缸體及活塞，有效控制活塞溫度，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境；內(nèi)置平衡軸裝置有效平衡了發(fā)動(dòng)機(jī)的各向震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)……

有了強(qiáng)勁可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)做后盾，RX3自然就具備了傲視同儕的高起點(diǎn)，能贏得車(chē)迷的關(guān)注也在情理之中。但是，對(duì)于車(chē)而言，只有不俗的內(nèi)“芯”卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，RX3要做的還有很多……

休旅之心，“兩用”之身

在車(chē)型定位設(shè)計(jì)上，RX3的設(shè)計(jì)者首先考慮的顯然是公路，雖然其搭載了一款最適合在越野車(chē)上出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它不是越野車(chē)。休旅車(chē)百分之八十的基因其實(shí)是“兩用車(chē)”，兩用車(chē)的活動(dòng)范圍在哪里，還有浪費(fèi)筆墨的必要嗎？

在公路上奔跑，稍長(zhǎng)的軸距和適中的重心是穩(wěn)定性能的保障，輪胎自然也不能選用“菠蘿胎”在平路上跑起來(lái)“咯噔、咯噔”的，會(huì)嚴(yán)重影響舒適性。設(shè)計(jì)師針對(duì)硬化處理的道路特點(diǎn)，為RX3設(shè)計(jì)了1400mm的軸距，并將座高設(shè)定在普通跨騎街車(chē)與越野車(chē)之間，力求最大限度迎合不同身高的車(chē)手。RX3的輪胎為特殊胎紋的道路用胎，雖然在性能上偏重公路，但也能夠滿(mǎn)足一般的越野路面的行駛條件。

接下來(lái)的設(shè)計(jì)就是如何面對(duì)復(fù)雜地帶的惡劣環(huán)境了——量身定制的加強(qiáng)型搖籃車(chē)架、長(zhǎng)行程倒立式前減震，五段可調(diào)式后單減震能讓車(chē)手根據(jù)身高和路面條件來(lái)調(diào)節(jié)整車(chē)的高度，“點(diǎn)位”設(shè)置合理的保險(xiǎn)杠會(huì)在倒車(chē)后最大限度保護(hù)車(chē)體關(guān)鍵部位……這些設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了整車(chē)的野外“生存”能力。

當(dāng)然，做為休旅車(chē)，具備以上各項(xiàng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要有不俗的續(xù)航能力和可觀的裝載性能，否則就只能“休”而無(wú)法“旅”了。這些設(shè)計(jì)師當(dāng)然也想到了，他們?yōu)镽X3配備了一只容量達(dá)16L的大號(hào)油箱，并在尾部設(shè)計(jì)了行李箱安裝位置，以便車(chē)手安裝容積為55L的三個(gè)原廠旅行箱，同時(shí)，組合式液晶數(shù)字儀表也為車(chē)手的長(zhǎng)途騎行帶來(lái)了便利。綜上所述，可以看出企業(yè)對(duì)這款車(chē)型的重視，它的種種設(shè)計(jì)也的確與“休旅”密不可分，至于是否成功，咱試過(guò)再說(shuō)話。

一路高歌

一直以來(lái)，“走過(guò)場(chǎng)”式的產(chǎn)品測(cè)試為我們所不齒，我們的試車(chē)“貨真價(jià)實(shí)”。所以，針對(duì)RX3的“休旅”身份，本次試車(chē)就是一次“休旅游”——北京至承德壩上往返600余千米的摩旅體驗(yàn)，行駛條件為城市街區(qū)、高速公路、國(guó)道、盤(pán)山公路、鄉(xiāng)村土路、景區(qū)草甸和荒野，對(duì)RX3來(lái)說(shuō)，這將是一場(chǎng)全方位的“立體式”考驗(yàn)。

面對(duì)RX3，所有人的第一印象是：瘦身版寶馬F800GS。顯然，RX3在造型上存在著明顯的模仿痕跡，這是無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)。但是，該車(chē)的做工和用料在國(guó)產(chǎn)車(chē)中絕對(duì)稱(chēng)得上高水準(zhǔn)，各部件結(jié)合面的工整程度、塑料件的堅(jiān)韌度、噴涂件表面的處理等等，都有值得肯定的理由，僅憑這些便能看出廠家對(duì)這款車(chē)的用心。

在城市中，RX3讓車(chē)手印象最深的不是在參數(shù)上引人注目的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是設(shè)置合理的駕駛姿勢(shì)帶來(lái)的輕松操控，讓它在車(chē)海中的游走輕靈愜意。來(lái)到城外，駛上高速公路，水冷單缸給人一種“蘇醒”的感覺(jué)，隨著轉(zhuǎn)速的上升，加速的勢(shì)頭也越來(lái)越猛，直到7000r/min以后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍憋著很足的勁兒想要釋放，此時(shí)的表速已經(jīng)超過(guò)了100km/h。顯然，這是一款適合在公路上長(zhǎng)時(shí)間奔跑的車(chē)型，合理軸距營(yíng)造的修長(zhǎng)車(chē)身保障了高速行駛的穩(wěn)定，舒適而體位變換便捷的坐姿保證了長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的舒適，于長(zhǎng)途旅行而言，這兩點(diǎn)是至關(guān)重要的。

在鋪裝路面上，與動(dòng)力性能相得益彰的是操控感覺(jué)——六擋變速箱的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)讓行進(jìn)中的操作得心應(yīng)手，適中車(chē)體重心設(shè)置在面對(duì)山區(qū)公路上的彎道時(shí)，也能讓車(chē)手找到游刃有余的駕馭感受，在暢快的行駛中體會(huì)駕駛的快樂(lè)。

踏平坎坷

來(lái)到非鋪裝路面，RX3的輪胎沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的吃力，只要不是太過(guò)濕滑，抓地性能還是值得肯定的。但是有一點(diǎn)必須指出：行在野外，跋山涉水是在所難免的，如果真是遭遇泥潭，以RX3現(xiàn)在的胎型配置，通過(guò)能力會(huì)很受影響。好在換胎并不是一件難事，只要車(chē)手在出行前做好“功課”，根據(jù)所經(jīng)地的路況選擇出行時(shí)的輪胎型號(hào)，RX3就會(huì)為你帶來(lái)暢通無(wú)阻的快意騎行。同時(shí)，我們也得知企業(yè)已經(jīng)針對(duì)路況的需要，為RX3裝備了適應(yīng)性出色的公路/越野兩用輪胎。

鋪裝路面上中規(guī)中矩的懸掛系統(tǒng)在來(lái)到荒野坑洼中之后，讓車(chē)手在顛簸之中感受到了倔強(qiáng)的韌勁，只要車(chē)手以正常通過(guò)的狀態(tài)勻速前行，前后懸掛就會(huì)在得體的拿捏下讓阻尼恰到好處地抵消顛簸的沖擊，再配合遠(yuǎn)高于普通跨騎車(chē)的離地間隙，讓惡劣地帶的通行輕松了許多。可是，如果你忘記這款車(chē)的“休旅”身份，硬是將它當(dāng)成越野車(chē)來(lái)“運(yùn)動(dòng)”，這副為應(yīng)對(duì)載重和公路彎道而調(diào)校較硬的懸掛系統(tǒng)，會(huì)讓你的屁股和肩膀吃點(diǎn)不大不小的苦頭，如果你因此來(lái)指責(zé)它，更是毫無(wú)道理了。

只看參數(shù)，RX3在功率和扭矩的設(shè)定上是偏重公路行駛的，在平坦路面上，這款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的確為車(chē)手帶來(lái)了暢快的奔跑。來(lái)到野外，轉(zhuǎn)速設(shè)置稍高（尤其是扭矩對(duì)轉(zhuǎn)速的依賴(lài)）的偏公路速比設(shè)置讓車(chē)手在換擋操作上頻繁了許多，而水冷系統(tǒng)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)有效避免了低擋高轉(zhuǎn)速時(shí)的機(jī)體過(guò)熱，讓我們?cè)诼�長(zhǎng)的荒野行駛中沒(méi)能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的不適。不過(guò)，我們?cè)谶@里仍想對(duì)廠家提出建議：不可否認(rèn)，RX3搭載了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能較出色的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，但該車(chē)既然定位于旅行拉力車(chē)，變速箱齒輪比就應(yīng)該更加注重低轉(zhuǎn)表現(xiàn)，這樣會(huì)有利于復(fù)雜地帶的操作，在新手面前的親和力也會(huì)大大增加。

從車(chē)型定位的角度來(lái)看，RX3的車(chē)架強(qiáng)度和制動(dòng)能力完全夠用了，與國(guó)外車(chē)型相同配置的油封傳動(dòng)鏈條在長(zhǎng)時(shí)間的高強(qiáng)度負(fù)荷下也表現(xiàn)出了值得信賴(lài)的耐久性，所以，在這里我們也沒(méi)必要沒(méi)話找話貌似“專(zhuān)業(yè)”地發(fā)表品評(píng)，事實(shí)就是它們沒(méi)讓我們挑出毛病，不論堅(jiān)硬的公路還是無(wú)路可循的荒野。

總結(jié)

本次測(cè)試為期兩天，RX3馱著車(chē)手，經(jīng)歷了公路、山道、林道、草原、碎石路等各種環(huán)境、不同強(qiáng)度的考驗(yàn)，測(cè)試結(jié)果讓我們對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的將來(lái)信心大增。RX3用可靠的表現(xiàn)證明了廠家在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)把握上的用心，做為長(zhǎng)途旅行用車(chē)，它的低震動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、它的承載能力、動(dòng)力性能、六擋可調(diào)式后懸掛帶來(lái)的駕乘舒適度，還有領(lǐng)先于普通跨騎車(chē)的優(yōu)秀通過(guò)能力，足以讓它馳騁天下、一路無(wú)憂。這是一款成功詮釋企業(yè)研發(fā)訴求的產(chǎn)品，理應(yīng)得到車(chē)迷和市場(chǎng)的認(rèn)同，但它的成功只是一個(gè)開(kāi)始，下一步，企業(yè)要做的是進(jìn)一步“精”加工，讓這款與市場(chǎng)正合拍的車(chē)型更加完美。
 
測(cè)試結(jié)論

宗申RX3
    優(yōu)點(diǎn)：外觀能被大多數(shù)人所接受，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出活躍
    缺點(diǎn)：既然定位休旅車(chē)，儲(chǔ)物空間應(yīng)進(jìn)一步拓展，建議后續(xù)車(chē)型能推出更大排量的版本。
    主要用途：游山玩水，城市代步
    綜合指數(shù)（5分制）
    工藝：4.8
    性能：4.5
    外觀：4.8
    安全： 4.7
    經(jīng)濟(jì)性：4.5
    人性化：4.9
    宗申RX3

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：?jiǎn)胃?水冷/四沖程
排量：249.6mL
整備質(zhì)量：175kg
最大功率：18.5kW（9000r/min） 
最大扭矩：22.5N•m(7000 r/min)
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)：濕式多片離合器、鏈條
爬坡能力：28°
長(zhǎng)×寬×高：2130×868×1260mm
軸距：1400mm
懸掛系統(tǒng)：（前）倒立式前叉
                  （后）阻尼預(yù)載可調(diào)中心式減震器

輪胎規(guī)格：（前）100/90-18
                 （后）130/90-15
前制動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)毋@孔盤(pán)配雙活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)毋@孔盤(pán)配單活塞卡鉗
油箱容量：16L
最高車(chē)速：≥135km/h