作為一個喜歡V2機(jī)車的發(fā)燒友，我更是期待，后來才知道摩展時的這款車型現(xiàn)在由力帆摩托集團(tuán)旗下的轟轟烈摩托公司開發(fā)研制了。終于在2013年9月，我有幸參加轟轟烈摩托、摩托車信息、摩托迷聯(lián)合組織的“尋找云南最美的民族·轟轟烈POWERMAN云南行”大型穿越活動，也有幸成為轟轟烈HL250-19P首批試騎者。
 

2013年9月9日，懷著無比激動的心情，我從重慶轟轟烈公司出發(fā)，10日下午到達(dá)昆明，終于見到期盼已久的國內(nèi)首臺V缸250街跑車——轟轟烈HL250-19P，第一眼看見“她”，心里微微一震，她已經(jīng)擺脫了2010年摩展時那份仿制本田VTR250而備受爭議的外觀了，融入了自己的設(shè)計，前大燈由以前的圓燈換成了現(xiàn)在的三角形大燈，視覺沖擊更加強(qiáng)烈，LED的轉(zhuǎn)向燈也很實用，大燈上面的液晶儀表，還帶自檢程序，更加人性化，前輪采用雙活塞制動卡鉗，摩擦制動面積增大，相較單活塞制動卡鉗，制動效果更加出色。240mm浮動大直徑碟剎盤，進(jìn)一步提升了散熱效果和制動性能，降低熱負(fù)荷引起的盤面波動，輕松應(yīng)對高速、山路、長坡等極端路況制動需求。15L的油箱也能滿足長時間的騎行，發(fā)動機(jī)也由原來的化油器設(shè)計變成了領(lǐng)先的德爾福電噴技術(shù)，對發(fā)動機(jī)的油、點火、進(jìn)氣和其它相對應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行精確控制，保證了動力輸出更加穩(wěn)定。
 

經(jīng)典的V型雙缸發(fā)動機(jī)，是此車最大亮點，更加漂亮，也讓低扭更加強(qiáng)大，車座下的中置后減震，和碩大的油箱，連體高低坐墊，尖尖的尾部造型，以及V型雙缸獨特的“突”“突”聲，加速時“嗖”“嗖”的風(fēng)嘯聲，再搭配了前110/70/17后140/70-17的加寬輪胎，讓此車更加具備了運動攻擊感，讓人一看見就想騎上去征服“她”。
 

活動前的預(yù)熱試騎開始，跨上“她”，擰開鑰匙，儀表燈自動打開，車頭大燈上面的藍(lán)色長明燈也亮著，這雖然是一個小設(shè)計，不過很合理，會讓你不管在白天還是黑夜騎行時讓對方更容易看見你，更加安全，儀表盤里的轉(zhuǎn)數(shù)表旋轉(zhuǎn)一周，自檢程序開始，汽油泵也開始工作，非常人性化。啟動點火按鈕，著車，發(fā)動機(jī)后面的排氣管發(fā)出“突突”聲，很是連貫，輕扭油門，加速的“嗖嗖”聲完全刺激著身體里的腎上腺素，讓我更加興奮，掛上一檔，加油松離合一步完成，伴隨著后輪的空轉(zhuǎn)，胯下的“她”就像一匹脫韁野馬，速度瞬間提升，V缸的扭力真不是吹的。可惜在市區(qū)，不然真想和“她”狂飆一下，只有期待活動中碰到好的路況來證明“她”不止報告上寫的急速110km/h的能力了，因為憑我對玩V缸車的經(jīng)歷，我看好“她”的能力。
 

11日上午9時許，經(jīng)過簡潔的出發(fā)儀式后，活動開始，由昆明出發(fā)，一直到20日，途經(jīng)東川，會澤，宣威，曲靖，姚安，大理，麗江，一直到達(dá)香格里拉，從城市到鄉(xiāng)村，途中遇見艷陽天，陰天，陣雨天，全是泥濘的在建路，破破的鄉(xiāng)村水泥路，彎彎曲曲的盤山柏油路，HL250-19P在各種天氣條件，復(fù)雜路況，即使在海拔3000多米的高原地區(qū)動力一樣輸出正常，整車震動小，舒適性佳，動力強(qiáng)勁。表現(xiàn)活躍。在宣威到曲靖的一級快速路上，車少路好。終于用“她”來證明了“她”的實力，急速達(dá)到140km/h,沒讓我失望。
 

經(jīng)過這么多天的磨合接觸，我覺得轟轟烈HL250-19P的確是一輛油耗低卻動力強(qiáng)的速度機(jī)器，一輛適合長途旅行，休閑運動的最佳伴侶，期待“她”早日上市，官方15800元的合理報價，相信“她”的出現(xiàn)，勢必成為新一代追求個性的機(jī)車騎士們喜愛的寵兒。