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龐巴迪三輪敞篷跑車 VS 長江750摩托車

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-10-04  摩托車配件
核心提示:在很多二戰(zhàn)片中,德軍摩托化部隊的寶馬R75 給人留下很深的印象,前蘇聯(lián)迅速進(jìn)行了仿造,制造出M72,二戰(zhàn)后中國輾轉(zhuǎn)得到了相關(guān)技術(shù),1957 年生產(chǎn)出了經(jīng)典的長江750。

一晃五十多年過去了,當(dāng)年的長江750 已經(jīng)垂垂老矣,除了老外和電影道具收藏家外,已經(jīng)很少有國人再對它感興趣了,因為那粗糙生硬的駕駛感覺已經(jīng)和現(xiàn)代人的生活格格不入。但是侉子的式微并不意味著三輪機(jī)動車將要消失在歷史中,任何經(jīng)典的東西總會在不經(jīng)意間通過另一種方式再次出現(xiàn)在人們面前。

龐巴迪三輪敞篷跑車VS長江750

長江750

龐巴迪三輪敞篷跑車

最近幾年,國人的生活水平越來越高,自然也對國外的生活方式也多有學(xué)習(xí)。在這種背景下,龐巴迪的Can-am 三輪跑車悄悄進(jìn)入中國玩家的視野。盡管還是三個輪,可是我們找到的Can-am 系列的SPYDER RSS 已經(jīng)完全變了一個模樣。前兩輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和中置后驅(qū)布置,已經(jīng)活脫脫是跑車的結(jié)構(gòu)設(shè)置,再加上方向助力和采用汽車一樣的剎車系統(tǒng)而不是摩托車樣式的前后剎車,使他在老家加拿大是可以被當(dāng)做汽車管理的。

長江750儀表大燈

50 年前的設(shè)計,現(xiàn)已成為了經(jīng)典

既然一個是標(biāo)準(zhǔn)的摩托車,另一個是偏門的汽車,那從機(jī)械結(jié)構(gòu)和駕駛方式上必定會有很大的不同。我們現(xiàn)在看見的長江750 當(dāng)年是由洪都機(jī)械廠第一次試制成功,以現(xiàn)在的眼光來看,他就是一輛帶著車斗摩托車,但是很多人可能不知道它當(dāng)年的祖師爺寶馬R71 是可以將30% 的動力輸出到邊輪的,只是在后來前蘇聯(lián)和我國仿制的過程中給取消掉了。我沒有駕駛過邊輪帶動力的寶馬R71,所以也無法體會到帶邊輪的侉子開起來會是個什么感覺,不過憑著想象覺得那時候德國人為戰(zhàn)爭造出來的機(jī)器一定差不了,要不然后來的俄國人和中國人也不會大量仿造,更不會成為世界經(jīng)典。


長江750排氣管

所謂的“魚雷”排氣,聲音很悶,造型受到玩造家的極度追捧

由于帶了一個車斗的緣故,長江750 開起來并不會像傳統(tǒng)的兩輪摩托一樣靠著騎手中心的轉(zhuǎn)移完成轉(zhuǎn)向,所有的轉(zhuǎn)向力都必須憑借臂力。如果在路上看見騎邊三輪摩托車的人,千萬不能輕易和他掰手腕。真正跨上這輛黑色長江750 的時候,相當(dāng)不習(xí)慣。排氣管“突突”的排氣聲讓人覺得好像在開一輛大馬力跑車,可實際上32 馬力的發(fā)動機(jī)已經(jīng)老邁了,跑出的速度完全無法和聲音相匹配。

長江750發(fā)動機(jī)

老掉牙的發(fā)動機(jī),壓縮比只有5.5,一個活塞售價不超過50 元人民幣

即使對于開慣兩輪摩托車的人來說,駕駛長江750 絕對是一個挑戰(zhàn)。在我已經(jīng)有心理準(zhǔn)備的情況下,轉(zhuǎn)彎仍然還是一個需要很費(fèi)力的事情,所以我們的試駕路線盡量挑選大直路。開著長江750 這樣的邊三輪摩托車最拉風(fēng)的并不是騎手,而是坐在邊斗里的那位。和騎摩托車時坐在身后的感覺不同,坐在邊斗里的感覺非常像坐在轎車的右后座上,有種當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的感覺。

龐巴迪三輪敞篷跑車尾箱儲物箱

代理商對龐巴迪三輪敞篷跑車的定位是“蜘蛛俠三輪敞篷跑車”。不知道電影里的蜘蛛俠會對他的這款座駕作何評價,我們認(rèn)為它是一款比普通的兩輪摩托車更安全,同時又比汽車更能貼近自然,更有駕馭感的一種全新車型。

不過目前國內(nèi)尚沒有針對這款車進(jìn)行有效的法律法規(guī)配套,換句話說它盡管是正規(guī)海關(guān)大貿(mào)進(jìn)口,但還無法獲得有效的牌照。當(dāng)然,也沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的駕駛證類型適合它,而就目前而言,它還處在法律的空隙中。同時代理商也透露,與國家相關(guān)部門協(xié)調(diào)的工作正在進(jìn)行中,且一切進(jìn)展順利。

不管它了,此時我正在周圍路人驚詫而羨慕的注視中行駛在北京的道路上。清風(fēng)拂面,甚是悠哉。它的確可以稱的上是一款敞篷車,因為我完全融入到自然中,陽光、綠葉空氣當(dāng)然還有那些行將報廢的卡車排出的尾氣。不同的是,它并沒有蓬,無法在需要的時候變成一輛帶有頂棚的汽車。所以叫它摩托車也許更合適,不過它明顯比摩托車更安全,不僅僅是三個車輪的原因,這個優(yōu)勢“侉子”也同樣具備,換句話說駕駛它并不需要多么出色的平衡感。堵車和等紅綠燈的時候也不用伸出腿來進(jìn)行支撐。對了,這還意味著它幾乎對身材沒有太多的要求,但從整體美感協(xié)調(diào)方面來說,也許“大塊頭”更適合它。

需要重申的是,對騎行者身材的要求僅僅是因為“蜘蛛俠”看起來很大,而不是因為在它高速奔跑時需要有重物“壓著”它。因為無論奔跑的速度有多快,它的車身都會非常穩(wěn)定,這會讓人很踏實。需要適應(yīng)的是它的發(fā)動機(jī)輸出,水冷V 型雙缸的設(shè)計在低速時很暴躁,油門反應(yīng)非常靈敏,而當(dāng)轉(zhuǎn)速上升后又會變得線性。988 毫升的排量在8500 轉(zhuǎn)/ 分鐘時能夠爆發(fā)出106 馬力,這足以讓它的最快車速超過160 公里/ 小時。

龐巴迪三輪敞篷跑車VS長江750摩托車

和“侉子”一樣,它也是車把式的轉(zhuǎn)向控制方式。不過不同的是,為了能夠保證低速行駛時的靈活性,同時不至于讓雙前輪的設(shè)計在工作時顯得非常笨重,這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中還帶有轉(zhuǎn)向助力裝置。傳動裝置為一根韌性非常強(qiáng)大的皮帶,它不僅耐得住強(qiáng)大扭矩的拉扯,而且還能有效適應(yīng)各種化學(xué)元素的侵蝕。

龐巴迪三輪敞篷跑車參數(shù)配置

ABS、EBD 為標(biāo)準(zhǔn)剎車配置,而且前7 后3 的力度分配比例也非常講究。除此之外,電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)至關(guān)重要,它能讓三個車輪在關(guān)鍵時刻保持正常的行駛路線,這將會極大提升駕駛者的安全。

長江750摩托車參數(shù)配置

科技感并不是因為這些新時代的產(chǎn)物而得到凸顯,龐巴迪蜘蛛俠擁有讓人過目不忘的設(shè)計,這是它能受到歡迎的原因。而侉子呢?“人們往往是帶有一種強(qiáng)烈的復(fù)古情節(jié)來駕馭它,因此,你需要做的是去用心適應(yīng)它”。這句話,是拍攝完畢后,這輛侉子的下一個主人對我們說的話,看來,它又要踏上新的“人生旅途”了。

來源:汽車畫刊網(wǎng) 
 
關(guān)鍵詞: 長江750 三輪摩托車 龐巴迪
 
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