HONDA,外型成熟耐看,精致收斂。發動機造工精良、結構緊湊(也因此同級別車型本田總能作到形體最小巧),輸出均勻隨和但仍不失優異性能,最受青睞的是其成熟、可靠的設計和經濟、耐用的品質。但常有批評認為本田在市售車型上使用高新技術和高檔配置太“謹慎”,比如許多高技術其實本田早已掌握,卻一定要等競爭對手推出類似技術后才逐步投放市場……。各款車型均以輕松的操控性能為特點,無論新手、老鳥均可輕松上手、隨心駕駛,頗受大眾歡迎,也因此獲得比其它三家對手都豐厚的銷售業績。
YAMAHA,外型銳利時尚,前衛的造型頗受年輕用戶的垂青。與耀眼的外型相呼應,YAMAHA對各項新技術和高檔外圍配置的使用從不吝嗇,甚至可以說是在炫耀,注重運動性能和駕駛樂趣的設計,以及YAMAHA標榜的激情機車精神,令YAMAHA擁有眾多熱情的擁戴者。
SUZUKI,造型多以機械的直線條為特色,給人以皮實感。然而廠家對新技術的探索和應用可以說是鞠躬盡瘁,為了提高機車性能不顧一切,雖然往往事倍功半,甚至影響到發動機的可靠性、耐用性和平順性。但仍在人們心目中建立起以技術革新為強項的印象。鈴木的許多運動車型在同類中性能最為突出,可以說是對車廠這種執著追求精神的回報了
KAWASAKI,一個重工業巨頭旗下的摩托車分部,其車款也充滿了重金屬特色。在小排量車型里川奇可以說乏善可陳,它的精髓基本都體現在中、大排量上。從外觀來看,KAWASAKI特點鮮明、個性突出,KAWASAKI的車款在同級別中往往個頭最大,車體線條粗曠、外型兇悍,停在路面上顯得八面威風、霸氣十足。外型霸氣是以內在強悍的實力為基礎的,川奇依仗其雄厚的技術實力、強大的工業基礎,制造出一款款傲視群雄的大排量車系,長期以無敵姿態霸占著北美超級運動車市場,書寫出一篇篇車界神話~所以有種說法是:買川奇就要買大車!但也許是工藝水平過高,又或許是商業詭計,川奇的配件特別昂貴,如果是買2手車的買家可要注意這些問題。
YAMAHA,外型銳利時尚,前衛的造型頗受年輕用戶的垂青。與耀眼的外型相呼應,YAMAHA對各項新技術和高檔外圍配置的使用從不吝嗇,甚至可以說是在炫耀,注重運動性能和駕駛樂趣的設計,以及YAMAHA標榜的激情機車精神,令YAMAHA擁有眾多熱情的擁戴者。
SUZUKI,造型多以機械的直線條為特色,給人以皮實感。然而廠家對新技術的探索和應用可以說是鞠躬盡瘁,為了提高機車性能不顧一切,雖然往往事倍功半,甚至影響到發動機的可靠性、耐用性和平順性。但仍在人們心目中建立起以技術革新為強項的印象。鈴木的許多運動車型在同類中性能最為突出,可以說是對車廠這種執著追求精神的回報了
KAWASAKI,一個重工業巨頭旗下的摩托車分部,其車款也充滿了重金屬特色。在小排量車型里川奇可以說乏善可陳,它的精髓基本都體現在中、大排量上。從外觀來看,KAWASAKI特點鮮明、個性突出,KAWASAKI的車款在同級別中往往個頭最大,車體線條粗曠、外型兇悍,停在路面上顯得八面威風、霸氣十足。外型霸氣是以內在強悍的實力為基礎的,川奇依仗其雄厚的技術實力、強大的工業基礎,制造出一款款傲視群雄的大排量車系,長期以無敵姿態霸占著北美超級運動車市場,書寫出一篇篇車界神話~所以有種說法是:買川奇就要買大車!但也許是工藝水平過高,又或許是商業詭計,川奇的配件特別昂貴,如果是買2手車的買家可要注意這些問題。