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暴力四缸寶馬S1000RR超級(jí)摩托車評(píng)測(cè)

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2014-07-05  摩托車配件
核心提示:寶馬S1000RR超級(jí)摩托車將是主攻中端主流市場(chǎng),它采用四沖程直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī),總排氣量達(dá)到999cc,可提供最高193匹/13000rpm,最大扭力為112Nm/9750rpm。最高時(shí)速超過300公里,0-100km/h加速時(shí)間2.9秒(官方),0-200km/h加速時(shí)間5.91秒。(其實(shí)0-100km/h可以達(dá)到2.3秒左右)同時(shí),寶馬S1000RR超級(jí)摩托車很注重車身的重量設(shè)計(jì),采用鋁合金車架,汽油滿載時(shí)車身重量也僅為206.5kg。
作為知名的汽車廠商,寶馬一直以來以其高檔、豪華的車型而著稱,但寶馬公司也是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車的廠商之一,其推出的摩托車不僅與汽車一樣出色,而且有著更加悠久的歷史。
 
與同級(jí)的雅馬哈R1、鈴木GSX-R1000和本田CBR1000RR要貴不少。但寶馬S1000RR超級(jí)摩托車提供更好的性能,相對(duì)同級(jí)別摩托車來說,寶馬S1000RR超級(jí)摩托車表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

寶馬S1000rr摩托車
 
寶馬S1000rr

尾燈的造型也十分吸引,全LED尾燈襯托的是有如魔鬼魚的線條。車身再找不到廠方的Paralever單筒氣壓避震及Telelever氣壓等懸掛系統(tǒng),取而代之的是46mm倒立前叉及單筒彈簧后避震。S1000RR即使配上賽車版ABS后,凈重只有206.5kg;若減去了ABS,更只有204kg,是一臺(tái)十分輕巧的車型。同樣使用上直四DOHC 16氣門引擎,但S1000RR比對(duì)手的最大馬力還要多11匹,直達(dá)193匹。這臺(tái)直四引擎采用了前傾32度的安裝,所用的氣門是源自寶馬方程式戰(zhàn)車的技術(shù)。有如日系對(duì)手,RR也配有防鎖式離合器。

寶馬S1000rr摩托車
 
最頂級(jí)的跑車都顧及了賽道以外的使用,所以RR也加入了行車模式的選擇。四種模式包括:Rain(雨天)、Sport(運(yùn)動(dòng))、Race(競(jìng)技)Slick(光頭胎)。要轉(zhuǎn)換模式只需要按動(dòng)右車把上的按鈕,同時(shí)儀表上也有模式顯示。要確認(rèn)模式,就要拉下離合器和關(guān)掉油門,計(jì)算機(jī)便會(huì)執(zhí)行行車模式的指令。在“雨天”(Rain)模式下,引擎輸出會(huì)控制在150匹,而馬力及扭力的輸出也會(huì)變得順滑。“運(yùn)動(dòng)”(Sport)模式下,可以發(fā)揮出193匹的威力,油門的反應(yīng)會(huì)來得更直接。至于“比賽”(Race)模式,是讓S1000RR在為賽道上使用而設(shè)的,馬力也是100%的輸出。最后的“光頭胎”(Slick)模式,除了用足所有馬力之外,還有恒設(shè)DTC (Dynamic Traction Control)防滑系統(tǒng)的介入,讓后輪最多打滑5秒,允許駕駛者造出power slide的漂移過彎方法。不過Slick模式需要插計(jì)算機(jī)啟動(dòng)。電影《幻影車神》里有過此車的精彩表演,感興趣的話不妨去看看。


 
    S1000RR參數(shù)規(guī)格表
    長(zhǎng) x 寬 x 高 2056 x 826 x -mm
    軸距  1432mm
    座高 820mm
    凈重 204kg
    引擎形式 水冷四沖程直列四汽缸DOHC 16氣門
    缸徑 x 沖程 80 x 49.7 mm
    壓縮比 13.0 :1
    排氣量 999 cc
    最高馬力 193ps/13000rpm
    最大扭力 11.48kg-m/9750rpm
    車架形式 鋁合金雙翼梁
    傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片6前速,皮帶傳動(dòng)
    燃油供應(yīng) BMS-KP電子燃油噴射
    拖曳距 95.9mm
    前懸掛系統(tǒng) 46mm 倒立套筒前叉,120mm行程
    后懸掛系統(tǒng) 單筒彈簧避震,壓縮及回彈調(diào)校,130mm行程
    輪胎(前) 120/70 ZR17
    輪胎(后) 190/55-ZR17
    前制動(dòng)系統(tǒng) 雙320mm浮動(dòng)碟+雙活塞卡鉗
    后制動(dòng)系統(tǒng) 單220mm碟+單活塞浮動(dòng)卡鉗
    油缸容量 17.5升
 
網(wǎng)友試騎感受
 
    這是我在街上見過最漂亮的一臺(tái)跑車!以一臺(tái)1000cc的跑車來說,她的確很輕巧,感覺較像一臺(tái)600cc的車型。而且操控很容易,不用花時(shí)間去適應(yīng)。過彎時(shí)特別感覺到她的輕巧,輕輕一放已感到車身順著入彎。不過倒有一點(diǎn)我是要適應(yīng)的,那就是她的前制動(dòng)。RR的前制動(dòng)用上Brembo雙活塞鮑魚,制動(dòng)能力十分強(qiáng)勁。稍為用力一扣,車身幾乎想立即停下,所以只要輕輕一碰已有足夠的制動(dòng)力。
 
    車身原裝的設(shè)定十分適中,避震也沒有想象中的硬。一般的1000cc的避震都較為偏硬,而RR的避震卻很適合在路面使用。電子換擋在3000rpm之上便會(huì)介入,操作起來十分暢順。以往使用過的電子轉(zhuǎn)換擋都不太順暢,但RR的電子換擋很順滑。
 
    整體來說RR的性能很好,任何操作都很暢順。以新車來說,即使未完全磨合也很順滑。
 
    總的一點(diǎn),雖然一般的報(bào)道都稱RR帶點(diǎn)日本車的味道,但RR的親和力肯定比日本車更高。

來源:互聯(lián)網(wǎng) 
 
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