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寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R開箱分享

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2014-07-10  摩托車配件
開箱、新車特色介紹
 
S1000R推出的三款車色,紅、白、藍(lán)的三色配色,恰巧是BMW的經(jīng)典色拆開來,較讓人感到可惜的是沒有S1000RR的三色版本;雖說S1000R早在2013的米蘭車展時(shí)就已經(jīng)登臺(tái)亮相,暌違了半年之久,終于在2014年的年中正式到港。
 
 
今天替各位開箱的主角,白色的S1000R。以下替讀者們記錄開箱時(shí)的過程。最重要的,現(xiàn)在南港車展就有實(shí)車可以欣賞!
 
 
BMW車系在進(jìn)口時(shí)都是以完整成車方式進(jìn)來,包復(fù)在厚實(shí)的木箱中,提供車輛完整安全的保護(hù)。大大的木箱拆開后內(nèi)部用防水塑料布包復(fù)車輛,避免在運(yùn)送途中滲入木箱內(nèi)的水氣造成車輛的外觀氧化,畢竟漂洋過海的成車在海上的水氣多少帶點(diǎn)腐蝕性,細(xì)心地提供車輛完整地保護(hù)。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
拆下防水塑料后,利用板繩將車臺(tái)與下方木箱座穩(wěn)固的連結(jié),避免因晃動(dòng)造成車輛在內(nèi)部的擦撞。替各位開箱的是這次S1000R的豪華版本。
 
 寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
BMW S1000R的鑰匙,鑰匙上方鑲坎著BMW的LOGO,鑰匙看起來造型也相當(dāng)特殊,在防盜上應(yīng)該有一定的效用,不過筆者相信在臺(tái)灣應(yīng)該不會(huì)有車主將S1000R隨意的路邊停車,畢竟所費(fèi)不貲,應(yīng)該大家都會(huì)相當(dāng)細(xì)心地照料。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
與S1000RR相同設(shè)計(jì)的Split Face,右側(cè)燈具除了反射式大燈外,下方還有一個(gè)小燈燈組。同時(shí)左右兩側(cè)的方向燈為LED的設(shè)計(jì),此為豪華版擁有的配備。從前方看過去,感覺得到整個(gè)頭燈設(shè)計(jì)頗具未來科技感,造型十分新穎。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
大燈開啟的畫面,可以明顯感覺得到反射式大燈的光源較為擴(kuò)散,而投射式的大燈光源較為集中一些。兩者互相搭配,在夜間狀態(tài)騎乘下,應(yīng)該可以獲得不錯(cuò)的視野。不對(duì)稱大燈燈型,霸氣十足!
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
尾燈采用陣列式的高輝度LED燈具,而方向燈設(shè)計(jì)在大牌尾架上,煞車的辨識(shí)度也是相當(dāng)?shù)拿鞔_,配合S1000R向上拉伸的線條,尾燈的高度也比起一般街跑車車款來的略高一些,相對(duì)在后方車輛辨別與視線上都會(huì)更清晰一點(diǎn)。
 
 寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
迷人的車身曲線,從車尾看去,不注意還會(huì)以為是S1000RR的車尾,兩著在車尾上的設(shè)計(jì)相當(dāng)相似。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
分離式的前后坐設(shè)計(jì),在前座后靠背上方印有“S1000R”的字樣,除此之外,為了符合街車騎乘的特性,BMW設(shè)計(jì)師們也將前坐騎士坐墊的軟硬度進(jìn)行調(diào)整,比較起S1000RR,采用較為軟式的坐墊,提供給騎士更為舒適的騎乘感受,相對(duì)而言,當(dāng)跨坐在S1000R上時(shí),能夠擁有更長距離的巡航,滿足S1000R在車輛使用上的特性,更貼近街道騎乘的車輛設(shè)計(jì)。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
利用車身的線條塑造出不同平面交接的分界線,讓車輛的外觀充滿著張力,肌肉化的車身設(shè)計(jì),讓車身的運(yùn)動(dòng)性能在視覺上看來加分不少。從車頭到左右整流罩、油箱的設(shè)計(jì),都有著相當(dāng)濃厚的跑車風(fēng)味在內(nèi)。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
S1000R采用左右不對(duì)稱的設(shè)計(jì),與S1000RR相同從車頭部分延伸到了車輛的左右兩側(cè)整流罩,類似鯊魚鰭的氣壩,提拱給前輪后方的水冷排導(dǎo)風(fēng)的效用,提升水冷牌散熱的效率。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
 
原廠搭配給S1000R的原廠排氣管,超短管的設(shè)計(jì),在聲浪上擁有較為高亢的音頻表現(xiàn)。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
開箱的豪華版S1000R,原廠則搭配AKRAPOVIC碳纖維蠍子管,同時(shí)在排氣管前段也增設(shè)了碳纖維的防燙護(hù)片,在視覺上與后方尾段排氣管更為相搭,最重要的當(dāng)然還是在提升貼近車輛的人員的人身安全,兼顧了視覺與實(shí)用的設(shè)計(jì)。而臺(tái)灣正式發(fā)售的標(biāo)準(zhǔn)版、豪華版實(shí)際排氣管搭配狀況,以原廠最終公布的結(jié)果為準(zhǔn)。

寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
 
后懸吊系統(tǒng),豪華版搭配DDC動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng),隨時(shí)掌控不同的地面狀態(tài)與車速相互搭配,透過電腦運(yùn)算的結(jié)果,適時(shí)的針對(duì)前叉與后懸吊系統(tǒng)改變阻尼設(shè)定與彈簧的預(yù)載,控制懸吊系統(tǒng)讓車身保持在最佳的抓地力狀況下行駛。后懸吊系統(tǒng)采用多連桿式的油壓避震同時(shí)外掛氣瓶,懸吊行程長120mm,標(biāo)準(zhǔn)版則是沒有DDC的系統(tǒng)加持的,看來想要享受更運(yùn)動(dòng)更安全的騎乘模式,準(zhǔn)車主可能需要多花點(diǎn)預(yù)算了...
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
車頭看上去與S1000RR并無太大差異,最主要差別在于前方整流罩的有無以及后視鏡的鎖點(diǎn)。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
儀表板除了上方的RR字樣從兩個(gè)減少為一個(gè)外,其他并沒有太大的更動(dòng),與S1000RR采用同一套儀表模組進(jìn)行組裝,不過值得注意的是,最高轉(zhuǎn)速的部分從S1000RR的16,000rpm的頂端調(diào)降為S1000R的13,000rpm,最主要是因應(yīng)引擎輸出轉(zhuǎn)速的不同進(jìn)行更動(dòng)。除了基本的各項(xiàng)功能外,另外還有最佳單圈顯示燈、超速警示字樣、五段式的亮度調(diào)整等功能。
 
動(dòng)態(tài)照欣賞

寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R 
 
從騎士三角上可以明顯發(fā)現(xiàn)街車化的S1000R,騎乘姿勢(shì)不再這么地壓低身體,可以用較為直挺的騎姿來享受S1000R的操駕樂趣,最主要除了移除掉整流罩外,在車輛車架設(shè)計(jì)與許多細(xì)項(xiàng)部分都有作出更動(dòng)。
 
 
原本跑車設(shè)計(jì)的S1000RR為了符合在賽場(chǎng)上的各項(xiàng)人體工學(xué),不得不將腳踏拉高后移,借此來獲得騎乘上更大的傾角,追求更佳的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。不過這樣的設(shè)計(jì)在S1000R上,顯然是與街車化后的風(fēng)格不太合適的,因此將腳踏的高度稍稍下放,讓騎士保有較為舒適的騎乘姿勢(shì)下也能夠保有良好的運(yùn)動(dòng)性能。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
同時(shí)為了因應(yīng)強(qiáng)大的扭力輸出,前后輪軸距也較S1000RR來的略長一些,搭配上小幅下降的車身高度,整體的騎乘三角維持在舒適但不失去熱血騎乘的設(shè)計(jì)之中,只能說S1000R在引擎上的輸出太過強(qiáng)悍,全車凈重207kg,而輸出的馬力高達(dá)160hp,這樣的輸出設(shè)計(jì)與跑車僅一線之隔,究竟該把S1000R定位在哪個(gè)層級(jí),我想BMW原廠也曾經(jīng)因此而頭痛過吧!
 
 
在車主選配性能套件方面,BMW已經(jīng)替各位準(zhǔn)車主想好了出路,BMW原廠提供多樣化的改裝元件,包含了碳纖維的土除、鏈條飾蓋、CNC加工的零件組、還有鈦合金的排氣管等等,可以發(fā)現(xiàn)近年來客制化的發(fā)展越來越完備,特別是在BMW車廠上可以看到,從上次介紹過的RnineT就可以發(fā)現(xiàn)BMW服務(wù)客群上的用心程度,過陣子街上應(yīng)該會(huì)有不少臺(tái)精裝的S1000R,我想大家應(yīng)該可以拭目以待了。
 
寶馬摩托全新街跑車BMW S1000R
 
整體來說S1000R可以說是開啟了BMW在公升級(jí)街跑車的新戰(zhàn)場(chǎng),當(dāng)然這把火苗是否會(huì)連帶著影響到國內(nèi)日系車廠在街車上的銷售,目前還不得而知....畢竟S1000R的銷售價(jià)格相當(dāng)?shù)扔谠S多日系車廠當(dāng)家跑車的銷售價(jià)格,這部分應(yīng)該會(huì)成為許多人在車款上的考量因素之一。
 
不過單就車輛的外形、性能、配備上來看,我想S1000R絕對(duì)擁有一個(gè)很大的潛在市場(chǎng),同時(shí)較S1000RR更為優(yōu)惠的售價(jià),對(duì)于年輕市場(chǎng)族群會(huì)是一個(gè)新的吸引力,S1000R可以算是BMW在街車市場(chǎng)上邁出的第一步,未來是否會(huì)有后續(xù)車款,我想讀者應(yīng)該比筆者來的還要關(guān)切。以上是本次BMW S1000R開箱分享文,感謝各位賞文。
 
BMW S1000R 車輛規(guī)格表
引擎規(guī)格
引擎型式:水冷四行程DOHC并列四缸-16V
排氣量:999c.c.
冷卻方式:水冷
最大馬力:160 hp / 11,000 rpm
最大扭力:112Nm/9,250 rpm
油箱容量:17.5 公升
變速系統(tǒng):鏈條傳動(dòng) 濕式六速離合器
 
車體規(guī)格
車架型式:鋁合金雙翼梁車架
前輪懸吊:46mm倒立式油壓前叉 懸吊行程 120mm
后輪懸吊:多連桿中置單槍氣瓶避震 回彈阻尼可調(diào) 懸吊行程 120mm
前輪尺寸:120/70-ZR17''
后輪尺寸:190/55-ZR17''
前輪剎車:雙碟 Brembo對(duì)向四活塞輻射卡鉗 + 320mm浮動(dòng)碟 (ABS)
后輪剎車:單碟 Brembo單活塞浮動(dòng)卡鉗 + 220mm碟盤 (ABS)
 
外型規(guī)格、重量
車輛外形(長X寬X高):2,057 X 845 X 1,228 mm
椅墊高度(前/后): 814 / 840 mm
車體凈重:207 kg
來源:Mobile01  作者:小惡魔 
 
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