舒適性上RX3采用了795MM黃金分割座高設計，雙潤滑長行程倒置式前減以及15檔全可調中央后減，在測試中，摩托赫茲試駕員（小東北）172的身高在完全坐上RX3之后雙腳四分之三可以完全著地，坐姿也相對舒適，比較適合長短途摩旅，在市區道路上無論是加速、轉彎、剎車，RX3的表現都中規中矩，操控方面得益于整車的輕量化設計以及短軸承設計使得該車駕駛起來很輕松。
下面為大家詳細說一下，也是眾多摩友所關注的RX3的越野能力，RX3其本身的定位為休旅車，雖然搭載了一臺在越野車上出現過的發動機，但赫茲認為該車并不屬于越野車，性能上雖然更加偏重于公路但是身為摩托車愛好者誰沒有一顆狂野的心呢，在面對一般越野道路時RX3又會帶給我們如何的體驗感受呢？RX3輪胎上采用特殊胎紋的道路用胎，卻并沒有顯現出明顯的吃力，只要不是太過于濕滑，抓地力還是可以肯定的。但如果和“菠蘿胎”作比較還是有一定差距的，中規中矩的懸掛系統在來到荒野之后，讓試駕員（小東北）在顛簸之中感受到了倔強的韌勁，以小東北的駕駛感受來說如果以正常通過的狀態勻速前行，前后懸掛就會在得體的拿捏下讓阻尼恰到好處地抵消顛簸的沖擊，再配合遠高于普通跨騎車的離地間隙，讓惡劣地帶的通行輕松了許多。
可是，如果你忘記這款車的“休旅”身份，硬是將它當成越野車來“運動”，這副為應對載重和公路彎道而調校較硬的懸掛系統，也會讓你的屁股和肩膀吃點不大不小的苦頭。“點位”設置合理的保險杠會在倒車后最大限度保護車體關鍵部位強化了整車的野外“生存”能力。動力方面在面對一些復雜路況時RX3的動力儲備還是足夠的。雙水箱、雙風扇的設計以及16升的大油箱比較厚道，能夠有效的降低溫度，使得在長途旅行或是“越野”時能夠有效的提供駕駛者所需要的動力。
說一說RX3的優點以及不足，發動機調校還是偏向場地，輪胎更偏向鋪裝路面，不太適合相對惡劣路面。前護杠在伸腳壓彎時有點礙事的嫌疑。冷車啟動雜音很大，不過帶點油門雜音立即消失，還可以接受。震動方面作為一款單缸車來說還是可以肯定的，只是在提速到60到80的時候前車把會出現短暫的震動，尾箱以及邊箱的實用性很低，尾箱不足以放下一頂全盔，而兩個邊箱更是小的可憐，檔桿的設計上也不是很人性化，采用了和越野車一樣的小檔桿，畢竟并不是每一個摩友每次出行都會穿騎行靴的，所以當沒有穿騎行靴時掛擋就顯得很變扭。
宗申 RX3 參數：
排量（cc）：249.6
缸數：單缸
長×寬×高（mm）：2080×825×1230
沖程：四沖程
軸距（mm）：1420
冷卻方式：水冷
壓縮比：11.5:1
制動方式：前碟后碟
最大功率（kw/rp/m）：18.5/9000
離地間隙（mm）：210
最大扭矩（N•m/rp/m）：22.5/7000
供油方式：電噴
整備質量（kg）：175
最高車速（km/h）：120
輪數：2
啟動方式：電啟動
輪輞：鋁輪
前輪規格：100/90-18
后輪規格：130/90-15
可選顏色：白色、蘋果紅、休旅黃、淺紫、深藍
油箱容量(L)：16
