低調(diào)的強(qiáng)大
熟悉寶馬摩托車的車迷對(duì)其車型番號(hào)自然了然于胸，譬如“GS”代表兩用車，“R”代表街車。近年來，寶馬兩用車如日中天，名氣遠(yuǎn)高于“R”系列街車。其實(shí)，“R”系列也是寶馬歷史悠久的車型，早在上世紀(jì)70年代就暢銷歐美，與兩用車系列分庭抗禮。
進(jìn)入90年代以后，“拳擊手”發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)更新也為“R”車系的延續(xù)提供了充足的動(dòng)力基礎(chǔ)，期間誕生了備受好評(píng)的R1100R，而這款皮實(shí)可靠的車型至今仍行駛在路上，哪怕再多“高科技”、“高性能”的誘惑，深愛它的車迷都不忍將其拋棄。
2007年則是“R”車系的又一次飛躍，在這一年里，這款車型的升級(jí)達(dá)到了 史上最高規(guī)格，多項(xiàng)在當(dāng)時(shí)堪稱“最強(qiáng)”的先進(jìn)配置讓該車成為街車領(lǐng)域的巔峰之作。升級(jí)后的全稱為R1200R，但在外形上與老款R1150R沒有太過明顯 的區(qū)別，它的“升級(jí)”基本體現(xiàn)在車體的內(nèi)部—全新1170mL水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過完美調(diào)校，由于采用大尺寸的油冷散熱器，所以散熱性能比老款更勝一 籌，雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)讓動(dòng)力性能和環(huán)保性能大幅提升；綜合式ABS系統(tǒng)、TPC胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，配合前輪雙320mm浮動(dòng)式制動(dòng)盤 配4活塞卡鉗、后輪單265mm制動(dòng)盤配雙活塞卡鉗，增強(qiáng)了整車的安全性能；在R1150R的基礎(chǔ)上，重新對(duì)車頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)更輕便、更準(zhǔn) 確、更穩(wěn)定、更可靠；6擋變速箱來自RT系列，但二級(jí)傳動(dòng)比為2.75：1，與RT的2.62：1相比還是有所提高，所有擋位的傳動(dòng)都被設(shè)計(jì)為能夠主動(dòng)適 應(yīng)不同駕駛條件。
重新設(shè)置的變速箱齒輪比讓動(dòng)力輸出的配給更加合理；燃燒系統(tǒng)設(shè)置防爆震裝置，哪怕車手找不到符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，除了動(dòng)力下降之外并不能損害發(fā)動(dòng)機(jī)，保證無憂駕馭；強(qiáng)化設(shè)計(jì)的寶馬Tele/Paralever懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)舒適性能、平衡能力的提升大有裨益；車架前半部分源于RT系列，改進(jìn)了轉(zhuǎn)向角度和車輪后傾角，后部為高強(qiáng)度拉力鋼管結(jié)構(gòu)，整體重量更輕，營(yíng)造了輕巧、緊湊的整車外形。此外，寶馬為R1200R準(zhǔn)備了豐富的性能提升附件，加熱把手、運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)玻璃、鍍鉻排氣管、主支撐、行李架、防盜警報(bào)器、可調(diào)座椅、車載計(jì)算機(jī)等，只要車友愿意，R1200R隨時(shí)都能搖身一變，滿足不同需求。
外表“不顯山不露水”，內(nèi)里卻已翻天覆地，這看似低調(diào)的升級(jí)，讓R1200R的魅力大增，你越了解它就會(huì)越愛它……
大而不蠢
在駕駛的過程中，你會(huì)感覺到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力，和由于發(fā)動(dòng)機(jī)重心低帶來的穩(wěn)定性。提速性能它會(huì)稍遜于日系公升級(jí)的街車，但是低轉(zhuǎn)速帶來的強(qiáng)大扭矩和更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，卻是他們所不及的。一顆1170mL的強(qiáng)勁“心臟”百千米耗油基本不會(huì)高于5L，如果駕駛風(fēng)格夠柔和的話可以達(dá)到百公里4.5L以下。從靜止加速到200km/h過程擋位清晰平順，震動(dòng)控制得幾乎完美，六速的變速箱讓此車在140km/h之下的速度巡航時(shí)轉(zhuǎn)速保持在5000r/min以下，騎士感受輕松愜意。
該車在過彎時(shí)，穩(wěn)重得體的轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置(包括后傾角和拖曳距等)似乎能引導(dǎo)騎士做出正確的動(dòng)作，可以讓稍有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者輕易感受到人車合一的快感。安全性方面更是出色，首先Telelever前減震可以讓騎士在比較強(qiáng)的制動(dòng)時(shí)幾乎感覺不到“點(diǎn)頭”，寶馬引以為豪的ABS前后聯(lián)動(dòng)技術(shù)更是毋庸置疑，我在駕駛這款車的時(shí)候幾乎忘了后制動(dòng)的存在，以至于在駕駛其他車型時(shí)感覺極為驚悚。
R1200R的變速箱會(huì)是此車最大的弱點(diǎn)，軸傳動(dòng)的干式六速變速箱顯得很笨重，加減擋和急加速經(jīng)常發(fā)出“咔咔”的噪聲，溫度高時(shí)還會(huì)有難聞的氣味。R1200R的震動(dòng)控制很有特點(diǎn)，在5000r/min左右時(shí)會(huì)有一種很奇怪的震動(dòng)，你不會(huì)覺得它很強(qiáng)烈，但卻會(huì)讓你全身有一種不自在的感覺，下巴和肩膀都會(huì)有點(diǎn)不適感，也許是跟骨骼產(chǎn)生了某種共振。這在剛接觸這款車的時(shí)候也許會(huì)造成駕駛者的困惑，但是習(xí)慣了并不算問題，甚至還有些車友反而喜歡這種獨(dú)特左右搖擺的震動(dòng)。在駕駛過程中加速或減速時(shí)會(huì)造成向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象，這也是水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)下的一種特性，尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速減擋時(shí)，會(huì)有比較強(qiáng)烈的向一側(cè)拖拽感，這種駕駛感需要去適應(yīng)一段時(shí)間。
總結(jié)
R1200R作為寶馬出產(chǎn)的唯一一款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的街車，在操控和動(dòng)力方面可以說接近完美。雖然有198kg的凈質(zhì)量，但是駕駛起來還是得心應(yīng)手，絲毫不覺得笨重，這是一款既可以作為招搖過市的街車也可以是入門級(jí)旅行車的特色車型，它裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)、金屬部件、手把高度以及過彎的感覺，完全是街車設(shè)置，非常傳統(tǒng)；容量很大的油箱和邊箱，再加上全系標(biāo)配的電加熱手把、ABS防抱死和聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)讓它也能夠完成大部分的旅行需求。
總的來說，R1200R是一款極為舒適、快速、安全的摩托車，沒有太多的個(gè)性，但是很可靠。如果我們把寶馬這種水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)叫做“拳擊手”的話，R1200R就是當(dāng)之無愧的“拳師”，他的綜合表現(xiàn)和駕駛樂趣會(huì)讓每一個(gè)嘗試過的人難以忘懷。的確，R1200R就是一款融匯“無限優(yōu)雅與獨(dú)特品質(zhì)”的獨(dú)特車型。
優(yōu)點(diǎn)：性能可靠，駕駛舒適。
缺點(diǎn)：水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱需要車手適應(yīng)一段時(shí)間
主要用途：城市代步、郊游。
綜合指數(shù) (5分制)
工藝：5 性能：4.8 外觀：4.6
安全：5 經(jīng)濟(jì)性：4.8 人性化：4.8
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 四沖程/水平對(duì)置雙缸/風(fēng)油冷
排量 1170mL
缸徑×沖程 101.0 mm ×73 mm
最大功率 80kW(7500r/min)
最大扭力 115N·m(6000 r/min)
供油系統(tǒng) BMS-K 電子燃油噴注系統(tǒng)
點(diǎn)火系統(tǒng) 電子
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng) 6前速 軸傳動(dòng)
車架形式 高拉力鋼管梁車架
凈質(zhì)量 198kg
懸掛系統(tǒng) (前)BMW Telelever氣壓前叉附衰減調(diào)整
懸掛系統(tǒng) (后)BMW Paralever單筒氣壓減震器附7段預(yù)載調(diào)整
制動(dòng)系統(tǒng) (前)305mm雙浮盤配BMW EVO 4活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng) (后)265mm單盤配雙活塞卡鉗
輪輞型式 鋁合金多輻式
