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大陽“載載”--國內首款商務載貨踏板摩托車6月份在全國陸續上市

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-06-02  摩托車配件
核心提示:不用掛檔,無需捏離合的踏板車,除了可以休閑代步,可以改裝后上賽道兜幾圈,還可以干啥?大陽告訴你,踏板車其實還可以成為搬運能手。近日,大陽摩托發布了國內首款定位于“商務載貨”的踏板新品。目標市場準確定位為城市里的外賣仔、快遞員、送水工等個體創業者,這款踏板新品能否一炮走紅,抑或如流星般閃耀后迅速隕落?對于這樣的新品,商家、廠家又有什么樣的看法和想法呢?近日,記者采訪了大陽的銷售負責人及其商家,解讀新品“載載”。

大陽載載分析 參數追上合資品牌

從技術參數上看,“載載”很大,它是國內125排量踏板車中尺寸最大的,長達1900mm.即使在它的腳踏位置放一個500mm寬的水果箱,駕駛員也能找到落腳處。

為了最大限度滿足運載功能,其鞍座分成兩段,后段立起來后相當于一個靠背,并形成一個捆綁放置大物件的平板;其平板的位置,能平放下一個19升桶裝水;配置雙后減震,其最大的額定總重量為262千克,減去150千克的總載重量,其整備重量為112千克,這顯然與其龐大的體積顯得有點不相稱。

在動力方面,“載載”搭載的大陽第二代VPI踏板車動力平臺,單從功數據上看,其動力與合資品牌產品不相上下,但其油箱前置后,容量較小。

從上述數據可見,“載載”為載貨而生,它瞄準有“載貨”需求的消費群體。在運載能力的指標上,“載載”弱于跨騎車,但優于市面上大多數的踏板車、彎梁車。在購買價格與使用成本上,“載載”高于跨騎車,并略高于同級別的踏板車。在操控便捷性上,“載載”則要優于跨騎車,并與同級別踏板車類似。

商家反應 載貨踏板值得嘗試

對于載載的看法,大陽商家觀點不一。

“太貴了!賣6980元,現在哪有人用踏板車來載貨?”大陽梅州地區某商家表示,用電動車或騎式車載貨的運營成本都比踏板車要低。他和當地幾個大陽的商家討論了一下,都覺得“載載”優勢不明顯。

“大陽的車一直都不便宜,但品質還是可以的,‘載載’有賣點,應該有市場。”化州地區某大陽商家告訴記者,如果大陽把價格降低400元,和合資品牌形成價差,預計能取得更好的效果。

也有商家表示,大陽推出個性化的新品,證明了其研發實力,今后在摩托市場能活到最后的,就是個性化產品。因此,“載載”即便目前不上量,也要堅持下去,說不定幾年后,它就成了明星車型。

 

大陽載載最大的賣點就是強大的裝載能力
“載載”最大的賣點就是強大的裝載能力。    □資料圖片

大陽摩托回應 “載載”目標用戶數量龐大

近日,記者聯系采訪了洛陽北方易初摩托車有限公司市場部副經理李生,解讀大陽“載載”的設計與營銷DNA.南方農村報(以下簡稱南農):踏板車一直以乘坐舒適及運動化為設計方向,而大陽推出載貨功能的“載載”,你們設計的初衷是什么?

李生:國內踏板車一直由日系品牌引領市場,只有進行市場細分,進行產品價值創新,開創踏板車新類別,才能創造出新的市場機會。隨著經濟的發展,消費者的需求發生了多元化的變化。根據我們調研的情況,商用踏板車目標客戶群體龐大。

南農:大陽“載載”沒有價格優勢,那相比合資品牌的踏板,“載載”的最大優勢在哪?

李生:“載載”在使用功能上為消費者載貨進行了一系列的專門設計,它開創了全新的產品類別,是“全能商用踏板”,這是目前國內市場其它品牌所沒有的。另外,良好的大陽第二代VPI踏板車動力平臺,可以和任何品牌相媲美。還有,整車三包期為兩年或兩萬公里、發動機保修三年不限里程,這也是目前國內踏板車服務保障措施最優厚的。

南農:大陽“載載”什么時候能在兩廣市場上市?公司會圍繞其做推廣嗎?

李生:大陽“載載”6月份在全國陸續上市。接下來,我們的營銷重點是圍繞目標客戶群進行宣傳和試騎,進行推廣,讓客戶實地感受大陽“載載”的卓越性能和由此帶來的駕乘體驗。

來源:南方農村報 
 
關鍵詞: 大陽摩托車
 
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