記者了解到，今年他的企業依然保持了10余項專利的申報數量，“做了這么多年技術，腦子里根深蒂固就是要做好質量，不做一錘子買賣。”作為技術型老板，這個湖南漢子進駐江門兩年，企業就實現了盈利。除了保持技術的領先，他還有一個“過冬”的妙計：“試試國內市場對高端摩托車的反應。”據了解，今年他代理了一個意大利高端摩托車品牌。

轉型“非洲熱”很火爆“技術男”做老板

易春是名副其實的“技術男”。這位從摩托車貿易起家的企業主，在踏入江門之前，已經在工廠做了十余年的技術。2010年，他正式入主江門王野，當時這個摩托車老品牌已經茍延殘喘，兩年時間內他讓企業實現了盈利，去年銷售約4億元。

“以前在工廠里面最開始做車床，就是給零件鉆孔，后來做了技術崗位”，易春的父親也是技術員出身，原本他子承父業應該留在湖南工作，但在1997年，大部分國企開始改制經營時，他選擇了當時頗為時髦的“停薪留職”，并經過老鄉介紹，南下廣東，進了佛山一家摩托車制造廠，一待就是近十年。

“2004年從老鄉那里得到非洲市場的信息，就開始拿單回來在廣東生產摩托車，那是中非貿易急速增長的開端”，那位給他提供商機的老鄉，是更早的非洲淘金者。“他從上世紀90年代就在做中非貿易，一開始是做服裝，后來他發現非洲摩托車很熱銷，就拿了一張照片回來找我幫他做。”

最開始易春沒有自己的工廠，“那時候屬于承包性質，拿單回來，再考察適合的工廠，工廠負責制造，我負責跟進質量，最后再把摩托車銷售出去。”中國商人也是在那幾年里，開始大規模發展非洲貿易，從一開始的服裝，到后來易春參與其中的重工業品……“那幾年非洲貿易很火爆，一開始我只跟兩個單，每年就能出口20多萬臺摩托車”，易春在中非貿易蓬勃發展之時，抓住機遇，賺得了第一桶金。

抉擇 別人搞房地產 他買廠搞研發

原本易春的外貿單都交給廣州一家摩托車制造企業負責生產，當時他的貿易已經做到了墨西哥、巴拉圭等南美國家，但在2010年受委托制造摩托車的那位企業主，有了異常的舉動。“那幾年房地產很火熱，我們收到消息，說他把貨款都拿出去放高利貸，但2010年樓市打壓政策出來之后，他就出現了資金鏈斷裂的情況”，易春也就在2010年開始物色新的制造企業，機緣巧合之下看上了江門王野，并在年底完成了收購重組。

“這幾年拋棄實業走向資本運作的人很多，資本市場很賺錢，進到里面的人都不想出來”，易春說自己那幾年也沒有動過心思，“一步一個腳印走好，以前的合作伙伴挪用貨款去放高利貸時，我也給他說過，先要走好，再跑。”

合作伙伴資金鏈斷裂之前，易春已經開始尋找新的制造企業，“當時有朋友在江門王野工作，當時王野連年虧損，總公司想清盤，所以我就順勢買了下來。”此外，收購王野的另一個目的，易春表示，是想做自己的核心技術研發，“以前委托企業生產，都是貼牌生產，很容易陷入價格戰中，想自己做技術，也容易外泄，所以想買個工程，做研發和生產基地。”

由于手中已經有穩定的外貿訂單，易春接手王野后，第二年就已經達到銷售額超3億，而在去年摩托車行業普遍經歷寒冬之時，他也做到了近4億的銷售額。在接手之后，易春對發動機研發加大了投入，“總投入大概在銷售額的10%左右”。他在車間里配置了研發室和檢測室，去年獲得國家專利的一款發動機，可以降低油耗15%，減少震動90%，降低排放15%。“今年還打算申請十多個專利”，易春說，盡管今年市場預期不樂觀，但仍然會保持對研發的投入，“品牌需要時間沉淀，技術也一樣，沉下心去做，才能避免陷入價格戰中。”

出路 代理了一個意大利高端摩托車品牌

國內主要城市“禁摩”限制了高端摩托車市場的發展，但今年易春還是從意大利代理了一個高端摩托車品牌，打算在江門先開一家銷售店，“一方面是自己的愛好，另一方面想試試水，看國內市場對高端摩托車的接納程度有多少。”

“今年國內市場萎縮很厲害，銷售量幾乎是腰斬，對我們這樣中間價位的產品來說，影響更是厲害”，易春表示在整體經濟低迷的情況下，消費者口袋中的錢少了，“要么有錢的一部分人就會選擇買國際品牌的車，要么沒錢的一部分人就會選擇買低端車，中間層很難受。”

在此情況下，易春選擇在江門開設第一家高端摩托車銷售店，“選擇江門，是因為這里有一定的消費力，而且不禁摩。高端摩托車售價在10萬到20萬之間，比有些汽車還貴，不是大眾市場可以消化的。”易春自己也是高端摩托車的熱衷者，他有一輛600CC的重型摩托，“我們代理的品牌，從正規渠道進入，可以上牌照。現在很多摩托車愛好者的重機是走私進來，沒有牌照，也不敢光明正大騎出來。”

易春認為，國內消費力已經足以支撐高端摩托車消費，但大城市禁摩很大程度上限制了市場發展，“高端走不了，大家就只能陷入價格戰中，這樣就拋棄了最核心的技術研發，本末倒置。”

小資料

易春

70后，湖南湘潭人，江門王野摩托車制造有限公司董事長，中非貿易起家，2010年入主江門王野，完成整車裝配車間和發動機總裝車間升級，并開始著力進行發動機研發，截至目前已經獲得多項國家專利。2011年，江門王野已經扭虧為盈，當年獲得銷售額3億元，納稅額超千萬的顯著業績。2012年，摩托車行業整體低迷，江門王野銷售額依然達到近4億，保持了增長勢頭。

對話

“國內摩托市場幾乎是腰斬”

南都記者(以下簡稱南都)：去年摩托車行業經歷寒冬之后，今年對市場預期如何？

易春：國外市場基本沒有大的變化，但國內市場幾乎是腰斬，對整個行業都是這樣，或者對整個實業都是這樣。年初我們派出銷售人員到全國走了一圈，反饋的消息很不樂觀，消費者手里錢變少了，物價又一直上漲，消費力下降。而由于禁摩，國內城市市場沒有發展起來，大家都還是主攻農村市場，很容易陷入價格戰。例如五六年前，非洲市場主流是每臺200美元的摩托車，現在已經可以接受每臺500到600美元，但國內的價格一直處在低位。

南都：很多人進入資本市場的時候，有沒有想過也進去淘一筆金？

易春：我是做技術出身的，想的也是踏踏實實做技術，而且資本市場風險性也比較大。以前的合作伙伴用貨款去放高利貸，后來資金鏈斷裂，聽說欠了一個億。最近整體融資收緊也一樣，也有一批人倒下。但我覺得這樣比較好，把問題暴露出來，不能一再放水催生泡沫，雖然現在大家都不好過一陣子，但對整體市場而言，是比較健康的。

南都：在今年的形勢下，企業戰略是否有所調整？

易春：去年我們在國內銷售網絡建設上花了很多錢，但今年會收緊這部分的費用。但國外市場，會建立自己的分公司。以前我們是通過代理銷售，這樣銷售網絡不穩定，而且很容易陷入價格戰，以后我們建立自己的銷售網絡，用品牌去爭取消費者。