能通過非正式渠道前來國內大陸的山葉機車，主要有兩臺作品：包括RSZ和CYGNUS X。這兩款車型在國內曝光，已經讓不少國內的車迷為其暗里著迷，即使未能為她領到有效的“出世紙”，都甘愿將其靜悄悄的停在自己的車庫里。
隨著“小師弟”RSZ被國內大大小小的車廠引進生產，CYGNUS X在國內投產的可能性同樣成為部分車迷的城中佳話。但不少著迷正中血統的車迷會質疑：國產化后的CYGNUS X會有多少元素被保留下來？心臟會否引進山葉CYGNUS X的技術？還是如RSZ般，被大幅修改？
在種種的猜疑下，原裝正版的CYGNUS X依然成為大部分踏板車迷的最終追求型號。即使同鄉的Kymco（光陽機車）推出級別更高的RACING（彎道情人）系列，仿佛還沒有動搖到CYGNUS X在車迷心目中的地位。即使在上海等地方，某些摩托車代理能夠引進正規手續的CYGNUS X出售，但當地高昂的上牌費用卻讓不少車迷望而卻步。
因此在廣東范圍，少量“非正式”渠道進來國內的CYGNUS X還是能夠在大街小巷中現身。而在車身升級方面，不少車主還是以操控和適量的動力提升為主。
圖中這臺白色的CYGNUS X，車主在新車剛“落地”時，便迫不及待的為其“裝身”。如前文所說，這臺CYGNUS X均以提升操控為主。外觀和動力方面只是加上適量的“調味料”稍作點綴。而為這臺CYGNUS X動手的“主診醫生”，則是在江門本地稍有名氣的勁風車行。
據親自為這臺CYGNUS X操刀的勁風車業區伏根介紹，這臺車的外觀的動手項目還是不多，車頭的轉向燈為狂派的LED轉向燈燈組。低調之余，更不失戰斗的氣味。
儀表板上目前還是保持較為原裝的味道，只換上了Koso的雙色手把和裝飾邊燈。
操控方面，才是這臺白色瑞星的亮點之處。車頭為MSP頂級33mm芯前叉，配上Brembo的放射式四活塞對象卡鉗和RPM浮動剎車碟。經過的悉心調教，行車表現比原裝有很大的提升。再加以MAXXIS 110/70-12“運動鞋”的搭配下，能夠讓車頭的指向性更加理想。
車身裝飾上，并不是車主著重的一項，都只作出了非常簡單的修飾，包括鋁制腳踏護板和PRM碳纖維風扇蓋。
動力方面，目前車主換上了M-power猴子全段白鐵排氣管。聲浪低調之余，更加能有效改善高轉時的行車輸出表現，而且外形也十分低調。
當馬力輸出更加流暢，高速行走是在所難免的事情，車主更加托勁風車業找來了專為CYGNUS X推出的MSP頂級后減震，目的是為了在高速時能夠讓車尾更加穩定。加上MAXXIS 120-70-12的“運動鞋”，彎向性絕對更上一層樓。
其他小部件的更換，都以實用性為主，包括NCY后剎車搖臂、RPM機油尺等。
經過勁風車業的升級“手術”和適量的調教，在還沒有過磨合的情況下只作了簡單的短途試駕。老板兼升級技師的區伏根表示：原裝CYGNUS X的四氣門心臟，在加速上已經是十分凌厲，更換了M-power猴子全白鐵全段排氣管后加速能進一步的改善。中段的加速已經體現到其排氣的功力。
