高留斌：沒有接觸三輪車之前，我拉過架子車，打過工，直到1991年進入飛龍摩托車廠工作，開始接觸三輪車。因公司經營不善，我只能重新就業，正在這時，有一個朋友找到我，讓我幫他給抵債的摩托車發動機找個買家。就這樣我籌集了1萬元，申請了“永盛摩托車廠”的執照，在自己院子里開始了生產三輪摩托車之路。說是生產，其實就是手工制作，沒有切割機、焊機，就借用修理店的，當時也只有一個人跟著我干。就這樣忙活了一陣，終于一輛簡易的三輪車出來了。這輛車以6300元的價格賣給了鄰近村一位農民，此時是1995年8月，到如今已經有18年了。
 

我是農民出身，以前農村沒有現代化的生產工具，農忙時節都靠人力拉架子車，既辛苦效率又低，從農村的發展速度來看，機動車代替人力車是一種趨勢，我感覺三輪摩托車在農村會有很大的市場。

我和北方的合作已經有十幾年了，選擇與北方合作和我一直以來注重產品品質有關系。永盛現在70%還是采用北方下屬品牌洛嘉的發動機。洛嘉的發動機質量非常好，當時安裝上洛嘉的發動機之后，當時我們一個月就賣出去了80多輛三輪車，北方公司對我們的品質相當認定。但與北方正式合作的時間比較晚，從2003年開始合作，2005年通過國家準入。

人們往往看到的是一個人或一個企業的成功和成就，但是對企業特別是民營企業來說，都是創業艱辛百戰多，如果創業者沒有足夠的智慧去進行策略與統籌，沒有超人的毅力去足以負眾，沒有道德與誠信去建立并維持的人脈，相信企業也不復存在。

高留斌：北方永盛最開始是一個區域品牌，經過多年的布局如今市場已經遍布全國，河南、湖北、湖南、陜西、安徽等地都是我們的強勢區域，去年我們銷量接近8萬輛。隨著用戶對永盛三輪車的深入了解，對我們的產品品質評價和滿意度都很高。一直以來我們的產品就注重質量，經銷商賣車心里也有底，價格高也不是問題，實實在在的品質擺在那里。所以一直以來永盛的三輪車美譽度很高。而且不是我們做廣告做出來的，是用戶在實際用車中總結的結論。我一直在告訴我們的經銷商，北方永盛是金子，總有一天會發光的。

永盛開始著手生產電動三輪車，今年已經開始慢慢形成批量。現在電三輪的前列企業，比如金彭、江蘇宗申量都十分大，已經走在了行業發展的前面。永盛起步晚，必須尋求一條適合自己走的路去發展。

對于電三輪，我認為永盛應該首先思考的是如何做強而非做大。電三輪我們現在真的談不上規劃，因為規劃必須結合實際去做。我們現在更多的是倒過來看永盛能做些什么。當然最終一個是看市場，一個是看實際。只有把問題找出來，把問題和基礎夯實以后，在對市場網絡進行規劃。所以電動三輪車我要求企業一點一滴的去做，不要盲目追求量，首先做好質量是關鍵。就像蓋房子一樣，把基礎夯實了，有能力我可能一天壘三層，沒能力我就壘一層，只要堅持一天天壘，大樓總有一天會蓋好。有堅實的基礎蓋好之后也不會倒。永盛是一個抗風險能力比較強的企業。所以，針對電三輪，我們會努力提升產品的核心競爭力，爭取研發出能夠一拳打響市場的產品。

三輪摩托車行業市場競爭激烈，各企業的競爭招數也令消費者眼花繚亂。但北方永盛品牌一向很務實，看問題很客觀，其品牌的當家人也如同品牌一樣處事低調卻精于謀劃，對于當下主流話題：品質方面與大排三輪車發展趨勢問題，北方永盛也有著它獨特的規劃。
 

高留斌：永盛汽油三輪車以150mL貨三輪為主，主推車型是“軍工一號”。這幾年我們在產品上下了不少功夫，大排三輪必須做，小排量汽油三輪車市場不景氣，如果大排市場發展不好，企業在未來發展不會太健康。大排三輪眾所周知重慶板塊最有話語權，所以我們一直在總結南北市場大排三輪的競爭優勢，從而開發出具有價值的產品，使其有市場，讓經銷商看到利潤，讓用戶使用滿意。總結大排市場表現之后，我們找到了可行的切入點，把產品放到市場上去做，貼近市場，同時控制好產品類型，現在開始初見成效了。

針對大排市場，我們在利用原有網絡的基礎上，會開發一些新網絡。從2012年開始，經銷商開始感覺到公司變化了。特別是今年我們推出了兩款新車型，一經推出訂單就接近2萬輛，實際上這時我們的產品還沒有投放市場。在新產品開發上取得了一定的成效，更加提升了經銷商對永盛的信心。比如一位從新疆過來的經銷商，第一次與永盛合作就定了三車貨，這份信任來自品質的保證，這讓我們十分感動。

經銷商選擇產品關鍵是品質。永盛的產品品質過硬，經銷商做售后簡單，用戶認知率高，因此，量也會越來越大，最重要的還是能賺到錢。因為“永盛”在市場上有一定的知名度所以我們做電動三輪依然使用“永盛”品牌，不會去更改名字，我們要告訴顧客永盛做車就是在做品質。

一個企業從小到大再到強，不可能不經歷無數次的磨難，不可能沒有坎坷，有時面前橫著難以跨越的鴻溝。“永盛”品牌經營就像取經一樣，沒有執著和虔誠是無法越過火焰山，也無法戰勝各種艱難險阻，孫悟空擁有金箍棒，豬八戒擁有九齒釘耙，沙和尚擁有月牙鏟，唐玄奘擁有他們。
 

高留斌：為什么有的企業能做大做強，有的企業卻做垮掉，其實都是一個品質問題。所以要么不做，要做我就要做到品質最好。改革開放之前，迷信上海產品；改革開放后，我們迷信日本產品，尤其是日本的電器；我們迷信這些產品，其實不是價格的問題而是質量的問題。永盛一開始做三輪就注重產品品質，因為品質過硬，永盛才會發展到今天的規模。我一直都認為做企業品質和誠信是無價的，當然企業能長遠地發展包括很多方面的原因，但做好產品的品質是根基。

怎么打造好品質，我認為這很簡單。就是十年如一日地堅持。堅持材質不要輕易去改變，不要因為利潤下滑去改變，不要因為原材料漲價去改變。制作工藝上，要求員工不能偷奸耍滑，特別是焊接，“永盛”一直堅持焊接5~6公分，做到沒有縫隙。我走訪市場了解車廂、車架時，發現目前全國只有永盛是采用四塊方鋼，我們從一開始就是這樣做，特別是框架結構，永盛的質量在同行業中算是上列的。總之不隨市場變化而變化，有困難廠家頂過去，這就是做“實”，市場也早晚會認識你。

此外，我們為了保證質量，選購一流的配件，用一流的設備和先進的檢測手段來做后盾。每一輛車都嚴格執行ISO9000質量認證體系，同時不斷收集市場上對產品質量的意見和建議。公司每年拿出不少于50萬元的資金，強化績效考核，提高員工的工作質量。我經常給客戶講，永盛寧可不做產品，也不做質量差的產品，更不做不合格的產品；寧可不賺錢，也要選購好配件、好材料，生產好車。

對于全國各地的配套商來說，永盛對質量的要求是最嚴格的，供貨合同上我們明確表示產品不合格要接受處罰，只要產品經得起檢驗，永盛對配套商的回報也是豐厚的。永盛的車價格比一般三輪貴，但是一分錢一分貨，永盛不會用降低成本的方式來降低質量，這是永盛對品質的承諾，也是對用戶和商家的承諾。同時，永盛也相繼榮獲洛陽市“重點保護”企業、國際質量信用AAA級企業稱號。

打江山不易，守江山更難。北方永盛在市場風云變化、激烈競爭的情況下，不驕不躁、扎扎實實夯基礎。市場不同情弱者，面對新的形勢，永盛居安思危，強化質量與服務，用誠信和高標準來滿足市場客戶需求。通過早謀劃、找準定位、扎實工作，實現永盛品牌新的突破。