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BMW Motorrad 軸傳動發(fā)展之路

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-09-09  摩托車配件
核心提示:1923年巴黎展覽會,BMW R32首次亮相,其創(chuàng)新科技一經推出就引起巨大轟動。可以說R32就是BMW摩托車的鼻祖,其水平對臥發(fā)動機和軸傳動技術一直沿用至今,也讓BMW步入成功之旅。

早期軸傳動與鏈條和皮帶傳動相比,其動力損耗高達10%,而耗損的源頭就是內部的萬向軸。但軸傳動卻擁有平順的動力傳輸和較長的的保養(yǎng)周期與壽命的技術特點,不過早期軸傳動在加大油門時機車后部會出現(xiàn)轉矩現(xiàn)象,急加速或急減速時車身會隨軸傳動旋轉的反方向旋轉。
 

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路
BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

1980年前,BMW摩托車都采用雙搖臂軸傳動設計,直到1980年,BMW推出R80 G/S,同時R80 G/S搭載全新后懸掛Monolever,將單搖臂與軸傳動整合為一體的設計。不過創(chuàng)新式設計的Monolever依舊無法改變軸傳動所產生的轉矩現(xiàn)象。
 

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

直到1987年,BMW推出改款R80 GS與R100 GS,并首次搭載經過升級的Paralever,加寬的傳動軸與搖臂外殼為后輪提供了更好的支撐力,當傳動軸驅動后輪時產生的轉矩也由Paralever很好的分散至車架各處。除加寬的傳動軸與后搖臂外殼外,Paralever最大的特色是在搖臂下方增加一條控制連桿,并在主軸后端設計成可活動式。在當時的物理學角度,要想克服軸傳動所產生的轉矩現(xiàn)象,需要將后搖臂延伸至1700mm的驚人長度。Paralever的出現(xiàn),將這一理論徹底推翻。
 

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

BMW Motorrad軸傳動發(fā)展之路

2005年,新一代的EVO Paralever率先搭載在K 1200 S與R 1200 GS上,較上一代Paralever不同的新一代Paralever將原本在下方的控制臂改動至上方,因為原本下方控制臂的設計,經過顛簸的路況時容易對控制臂造成損壞。
 

來源:二手摩托車交易網(wǎng) 
 
關鍵詞: BMW 寶馬摩托車
 
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