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大型速克達(dá) Suzuki Burgman 650 Executive

放大字體  縮小字體 www.sudahong.cn  2013-09-22  摩托車配件
核心提示:隨著快速道路路網(wǎng)的快速建立,以及大型重型機(jī)車路權(quán)逐漸開放,帶動起俗稱〝大綿羊〞之大型速克達(dá)銷售熱潮,眾家機(jī)車廠不僅積極推出黃牌大型速克達(dá)車款迎合市場需求,部分品牌亦引進(jìn)551c.c.以上紅牌大型速克達(dá),提供消費(fèi)者升級選擇,其中臺鈴工業(yè)便在2013年9月引進(jìn)全新世代的Burgman 650 Executive,以相對實(shí)惠的產(chǎn)品力,搶進(jìn)551c.c.以上紅牌大型速克達(dá)市場。

1998 年問世的Suzuki Burgman在大型速克達(dá)界享負(fù)盛名,現(xiàn)行車款為2004年推出的第二代車型,歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進(jìn),而本次臺鈴工業(yè)所引進(jìn)的全新年式Burgman 650 Executive,為車系中的頂級車型,同樣在產(chǎn)品力上有所進(jìn)化。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

在外觀部分,全新年式Burgman 650 Executive加大了頭燈的面積、以及導(dǎo)入LED定位燈,并於兩側(cè)增加側(cè)風(fēng)板,讓整輛車更顯霸氣,車尾部分則是在尾燈總成增加黑色塑件,并且搭配三角 形排氣管,則是略微增加了動感氣息;除了外觀上的修飾,動力系統(tǒng)維持原來規(guī)格,但是內(nèi)部機(jī)件則經(jīng)過重新調(diào)校,包括:減少汽門彈簧張力,換裝低張力活塞環(huán)、 全新噴油嘴與ECU等,使得整體燃油效率獲得提升約15%,進(jìn)一步使平均油耗成績進(jìn)步至21.5km/L,此外,另針對獨(dú)家的SECVT傳動組件進(jìn)化,變 更離合器材質(zhì)及形狀,降低35%牽車時(shí)的阻力,關(guān)于這個部分,在本次試駕與拍攝過程中,獲得深刻體驗(yàn),由于試駕當(dāng)天,亦同時(shí)進(jìn)行了與BMW C650 GT的捉對廝殺評測,在兩者車種相仿下,Burgman 650 Executive在熄火后牽車移動的確較C650 GT輕盈,即使它的車重仍達(dá)277kg,但對于一般成年人來說,牽引起來還不會太過吃力。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車儲物箱

Burgman 650 Executive於前方亦設(shè)有多個置物空間,可放置隨身小型物品,并且還附有12V電源,可提供3C產(chǎn)品充電使用。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車座墊箱

Suzuki Burgman 650 Executive的置物箱容積達(dá)50公升,且略采后縮設(shè)計(jì),可輕易放入兩頂安全帽。

在此之前,陸續(xù)試騎過多款國產(chǎn)與進(jìn)口大型速克達(dá),相較於其他車種,Burgman 650 Executive雖然是排氣量最大的一款,但是拜760mm座高的前座椅高度,以及原廠刻意將車身內(nèi)縮與改變前座椅角度,讓騎士在跨坐之后顯得最為輕松 的一款,也是少數(shù)讓我〈身高171cm〉可以在停車時(shí)雙腳平踏於地的車款;實(shí)際上路后,相當(dāng)輕手的油門,使它在起步時(shí)顯得特別輕盈,只要稍轉(zhuǎn)油門,就可以 立即感受到動力涌現(xiàn),而且它在傳動系統(tǒng)部分更導(dǎo)入了手自排模式,以及許多設(shè)計(jì)概念都與汽車相仿,對于我這種重機(jī)車齡不滿一年的新手來說,可以在很短地時(shí)間 內(nèi)適應(yīng)它的動態(tài)表現(xiàn)。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車腳踏

新年式Burgman 650 Executive重新設(shè)計(jì)腳踏,將后座腳踏上移10mm且面積加大,讓后座乘客乘坐更為舒適。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車

融入許多汽車概念的Burgman 650 Executive,起起來十分容易上手。

以長途旅行為主要訴求的Burgman 650 Executive,在寬廣的道路上騎乘的確非常暢快,舒適取向的懸吊設(shè)定,面對臺灣糟糕的路面品質(zhì),在消除彈跳部分表現(xiàn)良好,無論是騎駕或乘坐都可以保 有高度的舒適性,然而當(dāng)試駕路線轉(zhuǎn)進(jìn)山道上,雖然它過彎的可控性不錯,但略為偏軟的懸吊設(shè)定與較低的底盤,在面對小角度急彎的靈活性就略受限制,過彎運(yùn)動 性略遜於價(jià)格相近的Yamaha T-Max,不過Burgman 650 Executive本來定位上就是偏向休旅車款,放慢一些速度,享受沿途風(fēng)光,不用緊繃著精神騎車,反而可以獲得輕松的騎乘快意。

Suzuki Burgman650Executive鈴木摩托車手把開關(guān)操控開關(guān)

Burgman 650 Executive在兩側(cè)把手設(shè)有完備的操作按鍵,其中可借由左側(cè)的手自排切換鍵,換入手排模式,并且以橘色的〝U(kuò)P〞與〝DOWN〞進(jìn)行換檔,而Power鍵按下后,則可讓動力更迅速釋放。

此外,Burgman 650 Executive是少數(shù)大型速克達(dá)融入手自排系統(tǒng)的車款,并且還有Power檔設(shè)計(jì),完全導(dǎo)入了與汽車相同的概念,其中Power檔類似於汽車上的 Sport模式,按下后更容易拉高轉(zhuǎn)速,油門也會跟著變輕,瞬間的動力出會較為明顯充沛,同時(shí)在放開油門時(shí),引擎煞車也比較重,可增加過彎時(shí)的循跡性,而 手自排模式部分,則可以利用設(shè)於左側(cè)把手的按鈕進(jìn)行換檔,雖然它所配置的仍是CVT變速系統(tǒng),是以改變傳動盤直徑來模擬不同檔位,但它是可以完全固定檔 位,駕馭起來就如同汽車一樣,所以在回程的山道上,所幸在車陣中以固定檔位模式行駛,可更有效的掌握轉(zhuǎn)速與動力輸出,騎起來也更為輕松,也是其他速克達(dá)所 無法體驗(yàn)的另一種樂趣。

來源:msn autos 
 
關(guān)鍵詞: 鈴木摩托車 SUZUKI
 
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